voilier qui avance mieux sur un bord

Peut-être une question de répartition des poids ? Tous les voiliers ou presque penchent d'un côté, même légèrement, au mouillage. Peut-être sont-ils donc plus à l'aise quand le vent vient du côté vers lequel ils penchent naturellement ?

oui je pensais "babord" mais ce qui est vrai par petit temps est l’inverse par medium ou fort ..
:reflechi:

jamais observé personnellement

sinon il peut y avoir:
1) mauvais centrage des poids (réservoirs latéraux, cuisine, poids dans les coffres ...)
2) l'habitude du barreur (en ski je tourne mieux à droite (-: )

sinon il n'y a aucune raison, la carène est symétrique, heureusement ...

souvent mât pas vertical dans le sens latéral, centrer avec fil à plomb depuis la tête de mât et niveau à bulle sur un endroit plat du pont (à faire sans un poil de vent).
Ca vient aussi parfois d'un safran pas vertical, à vérifier en l'alignant avec la quille en espérant qu'elle soit bien.
Ca peut aussi venir d'une coque déformée, j'ai vu un Hunter qui avait un très gros creux sous la coque à tribord (problème de contre moule et de mousse expansée rétractée).
Ca peut venir du cerveau, on est souvent meilleur sur un bord que sur l'autre.
Enfin ça peut n'être aussi qu'une impression, ça arrive souvent.

trop approximatif le coup de la drisse, elle s'allonge selon la tension et le moindre souffle d'air lui donne un peu de courbe ce qui donne des résultats approximatifs.

Les causes possibles :
Les carènes ne sont pas symétriques parfaitement. Quelques millimètres suffises.
Les haubans ne sont pas de même taille et ne sont pas sur les mêmes tensions.
Les réglages des voiles ne sont jamais identiques d'un bord sur l'autre.
La répartition des poids dans le bateau n'est pas équilibré.
Il doit y avoir d'autres raisons, mais je pense que ces 3 là sont les principales

il y a que les Dahu qui ont ce pb, pas les Jeanneau, Bavaria, Gibsea, ...

Avec les enrouleurs non réversibles il y a un côté plus aérodynamique que l'autre.

facteurs externes :
- courant
- état de mer
- cisaillement du vent

facteurs internes :
- position du speedo ;-)
- réglages gréement
- réglages voiles
- positionnement et profil quille / safran
- répartition des poids

ça fait beaucoup de facteurs d'ou probabilité de marche similaire sur les 2 bords assez faible.

Avant de rechercher les causes bien réelles type réglage gréement, équilibre des poids, appendices...il faut s'assurer que les instruments qui mesurent les performances de remontée au près sont parfaitement étalonnés d'un bord sur l'autre: la girouette anémométre, le loch, et que le courant si il existe est pris en compte.

Par exemple, j'ai un écart d'un bord sur l'autre au loch que je ne m'explique pas sinon à penser qu'il viendrait du positionnement décalé de la sonde de 30/40 cm à babord de la ligne de foi.

Cela modifie la mesure par effet de dissymétrie car la sonde est positionnée plus à la gite babord amures et plus à la verticale tribord amures aux allures de prés. Selon la position les écoulements de filets d'eau sont différents et plus plus moins perturbés.

Du coup la girouette anémomètre qui est reliée au loch est trompée et donne une VMG et un angle de remontée au vent différent d'un bord sur l'autre.

Alors que sur le traceur GPS en l'abscence de courant les deux bords indiquent des performances de remontée au près un peu près équivalentes en vitesse et en angle et sur tribord amures la mesure de la VMG et de l'angle de remontée au vent est concordante avec le loch. Elle s'en éloigne en se dégradant faussement babord amures.

Si le déséquilibre impacte tes performances la première chose à faire est de vérifier la verticalité du mat et la mise en tension symétrique des haubans.

Voir aussi si tu n'as as un élévage de moules sur un côté de la carène...

Pas plus grosse, mais plus basse...
Ceci dit, ça fait plus de poids dans les hauts de l'autre côté.

Bonsoir,
j'ai le même problème, un coup il marche mieux tribord, et selon, c'est mieux bâbord... je me perds en conjectures...

Ton bateau il s'appelle pas le Borlo? Un coup à tribord, un coup à babord et barre à 0... :acheval: :acheval: :acheval:

Même problème constaté maintes fois : Je marche 1N (ce n'est pas rien) de plus Bd amure que sur Td. Vérifié au GPS dans de multiples circonstances. Mât bien réglé, bon centrage des poids.... Rien à faire. Positionnement du lest, peut-être ? J'ai un ami qui avait son lest très légèrement désaxé sur un figaro 2, il voyait tous les autres concurrents le passer sans qu'il puisse réagir. Quille réalignée, il les tenaient. Il ne faut pas grand chose en régate pour faire la différence. Mais 1N.....