varangues et quille

montage logique
les boulons de quille tiennent la quille au fond du bateau

les varangues raidissent le fond du bateau

les deux fonctions sont complémentaires mais dissociables

en plus, si les boulons sont sur les varangues,
1) on pert en hauteur sous barrot (le plancher remonte d'autant)
2) on diminue les caractéristiques mécaniques des varangues

merci
mes erreurs ! c'est mieux ainsi goud.
ci joint le restant de la coque pour réveiller les démangaisons de poussiere de fibre du batelier !!
J'en aurais mis ma main à couper que les boulons étaient sur les varangues . Je continue d'apprendre !
Les puits de quille style tuttle box conique semblent se généraliser sur les voiliers " custom " . Les efforts y sont bien mieux réparti en latéral mais sur le plan longitudinal vu la faible corde de ce type de quille , il vaut mieux ne pas talonner

Fausses varangues
Aujourd'hui, en construction polyester on parle plutôt de fausses varangues, dans la mesure où celles-ci servent d'abord, plus ou moins bien, de raidisseurs.
Certes, elles n'ont plus la fonction d'ossature des bateaux en bois, d'autant que souvent ces structures transversales sont souvent rapportées, plus ou moins bien stratifiées ou collées.

Mais il me semble toujours impératif que les boulons de lest soient solidement fixés dans des renforts, quel qu'en soit le nom et l'emplacement, par exemple des fausses lisses, ou des plaques ad hoc... Ce qui ne paraît pas être vraiment le souci primordial de certains chantiers qui sortent des bateaux mous, parce qu'ils ont optimisé les coûts en rognant sur les échantillonnages et les qualités de matériau.
Je crois qu'il fallait que ceci fut dit, n'en déplaise à Anastasie !

--
christian.navis.free.fr[...]/

ah oui

mardi dernier sous la pluie et avec le vent mais nous étions à l'abri

Et le lendemain à l'eau , j'avais grand peur qu'il coule apres 4 mois au sec , à ma grande surprise un peu d'eau bien sur mais rien de grave.

le voilà pret a naviguer dés que le temps le permettera.

josé

en composite
si les semelles des - varangues/oméga/contre moule structuré.....quelque soit le nom donc de ce qui raidit le fond - si les semelles sont assez échantillonnées, alors je préfère la solution de boulonner sur les semelles que sur le sommet des oméga

dans un "petit" bateau
il n'y a pas grand chose à calculer .
L'empirisme voir le pifomètre sont de règle .

Sauf pour l'ensemble :
quille -&gt boulons -&gt varangues
mat -&gt cadènes -&gt haubans
et ce qu'il y a entre les deux (cloisons barrots,épontilles, etc ...)

Tous les montages sont bons à condition d'être correctement dimensionnés .

Faut aussi s'entendre sur les coefficients de sécurité et les efforts dynamiques .

On avait (nous les gaulois)un joli projet de norme ISO sur la question mais les zotres y n'en veulent pas . Pas assez solides y disent !

pour Ollie :
voir une charpente bois classique :
les membrures (côtes) sont doublées en bas de varangues, lesquelles sont couvertes d'une carlingue reprenant les efforts de la quille et du mât via un sabot de renfort
le bordé en virures (lames) ou plis croisés collés ou pas, est la peau extérieure.

demandes
chez Fora mazarine

épave
Le dernier numéro de la revue Practical boat Owner donne quelques pistes intéressantes pour la restauration de coques lourdement accidentées. Cà vaut sans doute le coup d'y jeter un oeil.

hello françois
pas mal cette épontille . détails construction ?
As tu une idée de savoir si ça se calcule ou si c'est empirique . Je crois qu'une épontille doit pouvoir supporter le poids du voilier.
je sais que celle en alu flambent facilement , surtout en cas de KO .