Tohatsu 4t 5cv ne demarre plus

euhhhhh, le monsieur a dit 4 temps

www.bateaushop.com[...]ps.html

Pardon, je me suis mélangé les pinceaux, fatigué sans doute, erreur avec le fil du marin qui cherche une notice.......

Un moteur si il a de l 'essence et une étincelle, il démarre si pas. pas assez d 'allumage.
a+

J'ai eu un Tohatsu 5CV 4tps. Super moteur, sauf un 'détail' : il démarrait toujours, amis parfois pour 30 secondes seulement, puis pof, pof, calait avec redémarrage impossible. A chaque fois, la bougie NGK était coupée. Au bout de 3 fois,j'ai remplacé les NGK par une équivalente DENSO (de moto Honda, je me souviens).
Jamais plus eu de souci. C'est pas ça ton problème ?

Sur le Tohatsu 6cv 4 temps que j'avais précédemment, j'ai un jour perdu le petit ressort, un fil en épingle, qui est entre le pointeau de la cuve et le flotteur. Et plus rien ne fonctionnait. En fait, l'extrémité supérieur du pointeau est caoutchoutée et elle se coinçait en fermant la sortie de cuve, n'étant plus rappelée vers le bas pas le ressort en question (le poids du pointeau ne suffit pas).
Regarde par là si tu n'as pas perdu ton ressort ?

pardon l'essence n'ARRIVAIT pas dans la cuve, puis qu'elle sort par le gicleur...
Décidément ...
je vais me coucher :coucou:

Oui, c'est bien ce modele, sauf que l'element 1-15 n'est pas accessible. Quant au circuit de ralenti, je ne le vois pas tel que je le connais habituellement (un gicleur à l'interieur), mais il y a bien un gicleur qui communique à l'extérieur pièce 1-3, qui semble faire effet de gicleur d'air, si l'on peut dire. Mais comme dit plus haut, c'est la première fois que je rencontre ce type de carbu. A noter aussi que je n'ai pas pu accéder à la piece 1-1, le "diffuseur", en général monté avec un encoche pour dévisser qu'il n'a pas. J'ai tout passer à l'air comprimé soigneusement.

En observant le schema d'Aica, j'ai constaté qu'il me manquait une pièce le diffuseur placé au dessus du gicleur principal. C'est ce que j'avais vu s'envoler, mais j'avais pris ça pour un fil. En fouillant le garage, je l'ai retrouvé et remonté. Belle erreur ! Et ca va beaucoup mieux, bien sûr ! Le nettoyage, le changement de bougie, ont réglé le problème du ralenti, enfin à peu près, mais c'est comme ça sur le Tohatsu. Merci pour votre aide.

t'as du pot de l'avoir retrouvé !
tu sais régler la richesse ? tu montes le ralenti en premier, pour que le moteur ne cale pas. Tu visse ou dévisse la vis d'air par 1/4 de tour en attendant 10 seconde après : si le régime monte, tu continues dans le même sens. Si le régime baisse, tu essaies dans l'autre sens. Quand visser ou dévisser ne font que baisser le régime, on laisse en place et on redescend le ralenti. Bien observer une pause entre chaque modifications.
Bons réglages !