Quille Feeling 286s PTE - gros problème de strat et de rouille

Merci

Ce n'est pas que de l'enduit. Il y a une vraie couche de strat de min 4 ou 5 épaisseurs de mat de verre

Mais ma question est : est ce que ceci est typique des feeling ou bien serai-ce un bricolage d'un proprio précédent?
Auquel cas on ne sera jamais le pourquoi du comment

Je suppute un problème de rouille qui aurait été masqué par de la strat

Pour le séchage, si c'est le cas, pas de bol pour le proprio; sa saison est à l'eau

Si un proprio de ce bateau me lit, je voudrais avoir des photos de la quille; on dirait qu'elle est en plusieurs parties ?????

Non. Ça je ne l aurais jamais deviné
Merci Papimouzo

Aica

Selon toi

On arrache tout
On ponce à fond
On sable éventuellement
On rebouche les trous de préférence
Primaire, AF

Et

Hop à l'eau jusque septembre et on traite tout en profondeur l'hiver prochain ?

Mais il me reste cette question: est ce que cette strat est quelque chose de normal sur ce modèle de bateau?

Euh
Qu'est ce qui est normal

Que la quille rouille?
Que la quille soit stratitifiée?
Que la quille soit en deux parties?

Je ne comprends pas du tout cette réponse

la fonte n'est pas poreuse ,sauf si elle est électrolysée mais souvent ce n'est qu'en surface .
alain

les lumières ces zone ouverte dans un bloc , hors si tu regarde bien ta dernière photo tu distingue bien des carré la ou y a des coulures de rouille et bien la derrière ces vide car ta quille est en deux parti et ça te donne accès a tes boulons de quille , ensuite le tous a été stratifié afin de les bouchés .

les chapelles c'est le système de fixation ,ça n'a rien a voir avec la lumière .
je persiste et signe la fonte n'est pas poreuse si elle n'est pas attaquée par
de la corrosion galvanique ..
il y a au moins trois post concernant ce voilier
qui relèvent tous du même problème .
le décollement de la strat sur la quille ,la rouille ,et l'hélice en guimauve
tout est un problème de corrosion galvanique ou bien d'électrolyse qui peut venir de différentes causes .
par exemple chargeur de quai resté branché , défaut d'anodes , ou d'équipotentialité .
perso j'irais aussi voir l'état de la mèche de safran ..
j'ai donné une des solutions possibles ,il y en a d'autre
avant de traiter il faut connaitre la cause .
alain

voir la solution sur le post du même auteur sur l'hélice en guimauve
alain

voici tes lumières

ces traversant sur la quille un coté a l autre

oui ces rempli avec un morceau de mousse juste de quoi faire tenir la strate lors de la pose , je te conseil fortement ouvrir tous çà et de vérifier l état des boulons dedans et et de traiter la rouille et ensuite une gamme de protection qui va bien avec et ensuite refermé le tous par une strate faite dans les règle de l art et pas a l arrache afin d éviter toute récidive . faut impérativement vérifié le circuit électrique du bord car a mon avis y a une fuite qui a bouffé l hélice et je vérifierait aussi l état de l arbre d hélice par la même occasion car hum !!!!!!!!!!! .

Re

Merci

Tout ceci confirme ce que j'avais dit au proprio

Avec toutes ces infos, il sait quoi faire

La balle est dans son camp

Sur mon ancien Attalia, les décapages et traitements epoxy par un pro zélandais n'avaient rien donné. Il ne pouvait cependant pas sabler pour des questions de restrictions environnementales (c'était il y à déjà + de 20 ans !).
Il avait fait le travail 2 fois ... avant de nous rembourser faute d'efficacité garantissable.
Suite à un sinistre en Bretagne, le bateau a été déquillé et la quille sablée à l'air libre à même le sol sur une palette (Visiblement, à l'époque, la question de projection de poussière d'epoxy dans l'environnement ne tracassaient personne là-bas).
La quille a été séchée au soleil breton pendant un mois puis revêtue d'un enduit époxy ET équipée de deux anodes. Depuis lors, elle n'avait presque plus rouillé jusqu'à la revente en 2011.