Question technique pour sangria transatlantique

pour moi ...
est ce que la coque travaille vraiment beaucoup à cet endroit ?

souvent , les rajouts sont plus des sources de problèmes que des solutions ...

je pense egalement que ce genre de renfort n 'est utile que si c' est prevu au depart , dans l 'ossature même de la coque .

Sur l'EdM.
Il existe un renfort longitudinal apparemment, mais n'est-ce pas seulement le contremoulage?

Le poste avant du Sangria a, heureusement une autre réputation auprès des navigateurs heureux!
;-)

oui
Oui effectivement , c’est le côté structurel du projet qui m’inquiète ..

Je n’ai jamais eu de problèmes avec le franc bord de la couchette avant mais disons que quand je mets le nez un peu trop violement dans la plus , ça vibre grave !( ce ne sont pas les occasions qui ont manqués pour la transat retour 2007)

Lorenzo , j’ai regardé la photo de l’écume de mer et je vois que la couchette avant est quadrillé de membrures .( voir PJ)
Pourquoi cela a été il fait sur l’écume et pas sur le sangria qui se ressemblent pourtant pas mal ?

C’est pas juste !

Tout à fait de l'avis de Vincent
c'ets bien du coté du gréement, de l'accastillage et des voiles qu'il faut concentrer ton attention et ne pas lésiner sur la solidité.

Mais de cela, tu dois déjà en être convaincu, comme tout ceux qui ont déjà fait une transat…

Que de complication alors
il faudrait revoir aussi les matelas.

si tu disposes de beaucoup de temps libre, pourquoi pas, mais tu te lancerais dans un chantier qui n'a peut être aucune raison d'être, pour la partie structurelle.

Mieux
coller et stratifier un (ou deux) panneaux de cp, longitudinaux (et donc horizontaux), le long de la coque, qui servirait de support de rangement, ce qui manque vraiment dans cette cabine avant vide.

Les points de faiblesse
sont, à mon avis ailleurs.
Et par exemple sur la liaison coque/pont où les boulons de fixation sont en laiton et ont forcément vieilli sur les Sangria années 70s.
Et c'est souvent par là que les emmerdes arrivent dans le gros temps. Bien plus que de voir la coque s'ouvrir sous le coup d'une vague scélérate.

J'avais renforcé la liaison sur mon Sangria.
Peut-être est ce aussi un apriori déplacé.

Rappelle moi déjà
la date de sortie de ton Sangria.

C'est un gros chantier. Profitable.

Il faut donc enlever la strat autour des écrous.
l'idéal étant de renforcer les fond (au moins au niveaux des trous) avant de remettre les nouveaux écrous.

Ludo (Ptit Lu) a créer un très bon article sur la rénovation de son Sangria avec entre autres, le déquillage.

www.hisse-et-oh.com[...]cle.php

Au minimum,
tu peux remplacer uniquement les boulons.

la grosse difficulté va être de trouver des boulons inox de 14mm.
Ce diamètre étant quasiment abandonné des vendeurs de visserie inox. Cela peut paraitre très étrange mais c'est ainsi. Une question de standart délaissé.

A moins que tu ne mettent des boulons en acier galva. Je ne sais d'ailleurs pas si ce problème de diamètre concerne aussi les boulons en acier.

mais ce serait dommage de ne pas en profiter pour refaire le joint de la jonction et d'en passer par un déquillage. Généralement assez facile sur des lest des années 70 où le lest "tombe" assez facilement à cause d'un mastic peu collant.

Pas du tout rabat-joie, Basile
au contraire tu fais bien de rappeler des deux points cruciaux.

Et sur un Sangria qui va partir loin, c'est quasiment incontournable.

je ne voudrai pas etre rabat joie
mais il y a aussi deux grands paquebots qui ont coulés assez vite apres avoir heurté des objets immergés ;-)

sur
avec la partie sous la flottaison moussée,c'est a mon avis la meilleure garantie de rester a flot ,par contre pour la quille c'est plus dur (vive le deriveur )

J'ai regardé
l'article sur "la rénovation du Maroko." qui me laisse assez perplexe par rapport al complexité de manoeuvre de déquillage .
Est ce que ça ne suffirait pas deja de grater la tête des boulons , et de voir ou en est la corrosion ?
Par ailleurs , je ne sais pas si c'est un test concluant mais en 2003 j'ai heurté une bagnole coulée dans la Saone , a + de 5 nds , sans dommages .

à propos
de Maroko: il est à nouveau déquillé au chantier Le Borgne à Baden.....vu ce week end.
J'en ignore la raison.

sur le sujet de maroko
ce n'est pas tres engagant pour organiser un dequillage complet
"mieux est l'ennemi du bien"

Je crois que vais m'en tenir au changement des boulons

Ludo,
qui est bien pris par son travail, est absent ces temps-ci du forum.
Il m'annoncé, à mon retour des Etats-Unis, qu'il avait talonné avec Maroko.
Je me permets de vous livrer un extrait de son message :
"Le Maroko est en cale sèche suite à un talonnage au milieu des mouillages SAGEMOR de l'île aux Moines, grosse colère, grosse déception. La SAGEMOR ne veut pas reconnaître la présence d'un obstacle à moins de 1.50m d'eau avec 75 de coef au milieu de la ligne de bouées."

Pour la strat qui recouvre les écrous. Je l'ai enlevé au ciseau à bois. Il faut faire attention bien sûr, pour éviter d'abimer celui-ci, mais je préfère cette solution à la petite disqueuse bruyante.

Tout à fait
c'est un boulon classique avec une vis tête fraisée.

une fois la vis enlevée, il y a aura un creux qu'il vaut mieux annuler avec un enduit. Et l'idéal comme je le disais serait de stratifier la dessus, genre des carrés ou cercle de tissu de 10cm de diamètre, voir plus.