question aux mecanos hb

Bonjour à tous,
Mon hb yam 4cv 2temps démarre très bien à froid;dès qu'il à tourné 10minutes c'est vraiment la galère pour le redémarrer. Richesse et ralenti sont bien réglés, bougie neuve d'une belle couleur marron chocolat au lait. Je soupçonne les clapets. Avez vous des idées?? Merci d'avance à tous

L'équipage
fanchdelamanchefanchdelamanche
04 nov. 2011
GilusGilus
04 nov. 2011

Bonsoir
Je ne suis pas mécano mais sur ma honda 350XLR, même problème. La solution passait par un démarrage avec l'accélérateur à fond, voir quelques coups de kicks sans contact accéléré puis un démarrage normal? à essayer ....

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motusmotus
04 nov. 2011

peut etre la mise a l'air de la nourrice ? la poire de la nourrice peut etre aussi en cause...

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motusmotus
04 nov. 2011

voir aussi la petite pompe a essence a depression.. la bougie est la bonne ? car un indice de température inadapté pourrait aussi causer cela, ensuite il faut voir plus loin comme des segments collés..

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(elpeyo)(elpeyo)
04 nov. 201104 nov. 2011

je penche pour une vis de richesse trop desserrée ; mais tu dis que c'est bien réglé..
Clapets, je pense pas ; ça ne se tord qu'avec un choc ou une mauvaise manip.
Il était à toi avant ? c'est un nouveau moteur ? C'est arrivé d'un coup, progressivement ?
Quel type d'allumage y a t il, vis ou électronique ?

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maritoinemaritoine
04 nov. 2011

Bonsoir,

Petite question :
il ne cale pas une fois chaud, c'est uniquement quand on décide de l'eteindre alors qu'il est chaud qu'il ne veut plus démarrer ?

A+

seb

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GeoGeo
04 nov. 2011

ça viendrait pas de la bobine????

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maritoinemaritoine
06 nov. 2011

pas de réponse...

si il cale tout seul une fois chaud, je pencherai vers un mauvais refroidissement.

Sinon je rejoins Géo, vers l'idée de la bobine fendue, ou fil qui fait contact.

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stang68stang68
06 nov. 2011

dans les moments ou il ne veut pas démarrer, as tu contrôlé l'allumage? y a t'il de l"étincelle aux bougies?

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HorusHorus
06 nov. 201106 nov. 2011

Tu enlèves le tuyau d'alim, tu tires la ficelle une
dizaine de fois, poignée de gaz à fond. Il va redémarrer d'abord à vitesse lente, puis il va
consommer le trop plein d'essence. Quand il a pris son régime de croisière, tu remets le tuyau

RV

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