Probleme moteur mercury 4cv 2 temps

Aussi le tuyau qui est censé refroidir le moteur je ne vois rien passé dedans, cela fait comme de la buée, c'est normal ?

merci

Comme iorana17, et pour le refroidissement, non ce n'est pas normal.
La pissette qui est derrière crache un jet bien droit et régulier...
Peut être as tu également une prise d'air en amont de la turbine qui empêche l'amorçage ou as tu mis les ailettes dans le mauvais sens etc..

"Achtung bicyclettes ", on commence par vérifier que l'essence arrive bien :

• "Le caoutchouc de synthèse", ah ma bonne Dame ; j'avais une nourrice dont le plongeur s'était désagrégé dans la cuve, dès que ça aspirait un peu plus, un bout de caoutchouc se collait à la crépine, et hop "fini pour la machine", comme y disent dans la Royale.
  Sur mon bateau actuel c'était encore mieux, l'ancien proprio me disait : "Je vous fait un prix, la jauge ne marche pas bien. Elle indique le plein et je ne sais pas pourquoi le moteur s'arrête soudainement. Il suffit de remettre du GO et ça repart comme si de rien n'était.
  J'ai mis peu de temps à trouver, le bateau, qui n'avait quasiment jamais servi en 17 ans, consommait un peu beaucoup.
  Pot aux roses : : le plongeur dans le réservoir avait tourné avec la vanne de GO et se trouvait presque à l'horizontale dedans. Du coup, plein fait ça marchait quelques temps et après plus rien. :-/

• "Des fois que" ; la mise à l'air de la nourrice fonctionne bien ? :heu:

• "Pissette n'est pas refroidissement" ; la pissette d'un HB ne prouve pas qu'il refroidit, elle indique juste que l'eau circule dans la pompe, rien de plus. On peut avoir un "calorstat" bloqué, l'eau ne circule plus dans les culasses et le moteur se met en sécurité thermique (si existante), ou un circuit de refroidissement sur culasses et cylindres bouché par des concrétions, alors bon courage :lavache:

• "Le plus que probable" ; démonter la cuve du carburateur (attention de regarder comment c'est monté), et ne pas perdre les pièces microscopiques, (genre ressorts tournés avec ce qui ressemble à du cheveu).
  Enlever le dépôt de sel dans la cuve (le chlorure de sodium de nos belles mers n'est pas soluble dans l'essence), toutefois les cristaux ne sont pas étanches, ce qui laisse passer l'essence au gicleur de ralenti.
  Une cuve réduite implique que le moteur fonctionne parfaitement au ralenti, et dès qu'on accélère la cuve se vide entraînant le sinistre "POP ! POP ! POP!" de la perdition. Si un moteur fonctionnait à l'air ça se saurait. :-p

bonjour a tous j ai mon moteur tomos 4 cv qui a avale un segment et le piston en a pris un coup si quelqu un avait une adresse ou je pourrais trouver des pièces ca serait cool. merci d avance

Il me semble qu'il y a une casse de moteurs marins en Bretagne, mais je ne me rappelle plus où. Il y avait des PUB dans LN si je me souviens bien.