Presse étoupe avec graisseur ?

le graisseur est je crois la petite partie rouillée juste après le caoutchouc

J'ai un presse étoupe traditionnel avec une réserve de graisse (pot avec piston tige filetée) ça sert à graisser la partie entre le palier et le PE (étambot "traditionnel", bateau à quille longue, pas de chaise).
Je donne un tour une fois sur deux avant d'appareiller si je dois faire du moteur.
Mais ce système est souvent monté chez les Anglais, et m'avait aussi été conseillé par des vieux mécaniciens marine.

Comme Zef29
Si on constate un petit suintement autour de l'arbre, on vis un peu sur la pompe et plus de fuite. On sent bien quand la graisse est poussée; la rotation de la poignée demande plus de force.
La pompe peut être déportée dans un lieu facilement accessible avec un tube cuivre pour la liaison pompe/presse-étoupe.
J'aime bien le système. Il évite de trop serrer la tresse; ce qui est mauvais pour la longévité du système.

bonne question !!! sachant qu'il y a de la graisse au Téflon....
Je tourne avec PE teflon et graisse "nature"!!!
Mais je suis prêt à changer.......

tout à été dit
la graisse à employer ne doit pas être n'importe laquelle ,si elle durcit cela peut faire une pâte abrasive qui va ronger l'arbre .
la tresse téflon convient parfaitement sans apport de graisse .
celui là c'est un vétus avec fouloir en bout .
perso au carénage je démonterais tout ça ,je reboucherais le trou du "graisseur" avec une vis métaux en bronze ,changement de la durite et de la tresse ,et c'est reparti pour un moment .
alain

Il y aura autant d'avis que de spécialistes...

J'ai trouvé ça sur un site anglais. En fait sur la configuration montrée sur la photo qui correspond à ce que j'ai sur mon bateau, le PE est assez loin (30 ou 40 cm?) de la bride du palier arrière, et de plus la ligne d'arbre est inclinée en général.
Donc l'eau qui réussit à arriver au PE est assez peu renouvelée, et la graisse est censée de faitdiminuer le frottement?
Je suis d'accord pour dire que ce n'est pas évident, je sais que ça marche depuis 47 ans comme ça, je ne sais pas si ça marcherait bien sans ou mieux...donc je laisse comme ça, avec la belle réserve de graisse à l'ancienne en bronze...

"Stern Tubes

The stern tube contains the propeller shaft, and shaft bearings and seals. The stern tube may be grease or water lubricated, or oil-filled. With water lubricated stern tubes, the stern tube fills with seawater, and the shaft runs in water-lubricated bushes.

A gland at the inboard end stops too much seawater leaking into the vessel, but some weepage is acceptable as this helps to lubricate the gland. The gland can be periodically checked and tightened slightly to reduce weepage if necessary, and re-packed as the packing material wears away.

voilà ce qu'il y avait dans mon graisseur:

www.midlandchandlers.co.uk[...]-ao-023

Et un site très intéressant sur tous les montages possibles. Entre autres infos, sur les PE montés sur bride (flanged type), effectivement contrairement au tuyau en caoutchouc, il n'y a pas de degré de liberté, d'où peut-être le graissage (ils disent même qu'il y a un palier avant, je ne vais pas démonter pour voir...)

coxeng.co.uk[...]glands/