Perkins 4108 qui claque

salut,
les claquements peuvent provenir de raisons multiples, en premier lieu il est utile et facile d'essayer de localiser l'origine du claquement avec un stéthoscope de mécanicien (quelques euros)
si pas de claquement au ralenti on peut supposer que cela ne vient pas d'un problème d'injection ou de calage de la distribution ou de réglage des soupapes,
si claquement à l'accélération moteur embrayé on peut supposer un problème de jeu dans l'embiellage surtout si le claquement augmente en haussant le régime moteur, si le claquement est repéré au bas du moteur en principe problème de coussinets vilebrequin, mais dans tous les cas il serait préférable d'arrêter de faire tourner ce moteur avant d'avoir résolu le problème.
dans ce même cas d'augmentation des claquements en montant dans les tours moteur embrayé on peut faire un premier diagnostic rapide de bidouilleur en vidangeant l'huile et en glissant par le bouchon bas de carter (si il y en a un) un long coton tige fait maison pour racler le fond du carter et voir si trace de paillettes métalliques mais dans tous les cas une analyse d'huile (huile recueillie moteur chaud) donnera un bon diagnostic sur l'origine du problème.
bonnes recherches et buena suerte

Un claquement et une fumée grise a l échappement......cela pourrait être lié a un injecteur qui n est plus étanche coté injection.....
on peut, éventuellement, arrivé au régime du claquement, desserrer arrivé de gasoil de chaque injecteur laisser fuire un peu puis resserrer.
si cela provient d un injecteur qui fuie...la fuite au niveau de son arrivé de gasoil devrait faire en sorte qu il ne "pisse" plus dans le cylindre et stopper le claquement.
une fois l injecteur repérer le faire refaire ou le remplacer en neuf
PS:le mieux étant de remplacer/refaire les 4 en même temps

vérifier le niveau d huile et faire la vidange l huile a peut etre ete polluer par du gasoil non bruler.

Le test proposé par DreamsFizz me semble bien. Si tu soupçonnes les injecteurs, tu peux aussi faire relativement facilement (prévoir une paire d'heures quand même, l'accessibilité n'est pas géniale) :
sortir les injecteurs, tourner les tuyaux rigides entre pompe et injecteurs, et rebrancher les injecteurs HORS moteur.
Pendant qu'un acolyte actionne le démarreur pendant quelques secondes, tu regardes ce qui sort des injecteurs. Pour le 4108, une jolie pissette si l'injection est OK. J'avais posté une courte vidéo ici : www.hisse-et-oh.com[...]a48.mp4
Bon courage à toi