HELP - Naviguer sans waterlock après une avarie

Bonjour,

Un début de réponse ici :

www.hisse-et-oh.com[...]terlock

Autre solution, aller au prochain port sous voile et demander assistance pour s'amarrer en expliquant la panne moteur.

tu peux sans soucis naviguer sans waterlock, il ne sert que quand le moteur s’arrête, une seule condition, c'est de ne pas arrêter le moteur.

si tu dois arrêter le moteur, il faut couper l'arrivée d'eau 20 secondes avant de stopper le moteur et éviter de naviguer à la voile, gîter etc

mon waterlock inox a percé à cause de la rouille et pour éviter de mourir intoxiqué au CO ou noyé, j'ai du le virer. je suis rentré d'ibiza comme cela jusqu'à port camargue en 3 étapes. l'astuce m'avait été donnée par un mécano volvo à ibiza qui ne pouvait pas me dépanner autrement...

PS: si tu tournes un peu à sec au niveau de la pompe a eau ce n'est pas grave si c'est peu fréquent... mais pense à changer le rouet quand tu remettra tout en ordre car ça les use un peu plus vite... serait con de chauffer une deuxième fois!!!

Si le coude anti syphon est long il va y avoir un volume d'eau important correspondant à la partie montante du tuyau qui normalement redescant dans le water lock qui là va retourner au moteur
D'où la nécessité de couper l'arrivée d'eau assez tôt, il y a une bonne tolérance s'il y a un échangeur mais il est clair qu'il faudra changer le rouet avant que les morceaux ne finissent dans l'échangeur

Bien vu Hubert : sans Waterlock, tout cela va vouloir refouler vers le moteur. Je vais même prendre l’initiative, au passage, de réduire (au moins temporairement) la hauteur de ce siphon pour diminuer le volume d’eau.

Merci !

Une autre solution: Trouver un accastilleur pas trop loin qui a un waterlock (au pire la Corogne). Aller le chercher en taxi ou demander à l'accastilleur de la faire livrer par un taxi. ca coutera probablement pas plus cher que de changer ensuite toute la ligne d'échapement et evitera de faire des betises.

Salut,
Désolé pour ton ennui !
Mais le waterlok par lui même n'est pas le souci principal; en prenant des précautions déjà écrites, tu peux faire sans provisoirement: il y aura un peu plus de bruit ...
Mème si tu connais la cause (vanne fermée), fondre le waterlock, c'est rare, c'est pas mal !

Tu n'en parles pas:
Ton moteur VP 2002 est avec, ou sans échangeur ?
As-tu eu l'alarme température qui a fonctionné ? (Voyant + Buzzer)?
Si tu as eu l'alarme, as- tu arrêté le moteur de suite?
Combien de temps le moteur a fonctionné sans eau?
Le bruit de l’échappement sans eau ne t'a pas inquiété?

Ici dans ton cas (il ne s'agit pas de waterlock percé, ce qui n'est pas grave dutout!) mais perso, avant de remettre le moteur en marche à nouveau, c'est de changer impérativement le rouet (turbine)... et de ne pas refaire un coup de chaud au moteur ! risque de peter le joint de culasse.
Mamita

Question d'un quasi ignare sur le sujet.
D'après ce que j'ai déjà vu, l'eau de refroidissement et les gaz d'échappement se mélange en amont du waterlock.
(Toujours vérifier la sortie du mélange air/eau à la mise en route du moteur ;-) )
Si ce dernier a fondu, le circuit devrait être percé à ce niveau.

N'y a-t'il pas risque de sortie des gaz d'échappement et d'eau à l'intérieur du bateau?
Ce ne serait pas bon pour la santé des occupants?

regarde l'aspect de l'huile dans le carter pour t'assurer qu'il n'y a pas de mayonnaise ...melange huile/eau dû a une fuite au niveau du joint de culasse …

et toujours toujours le reflexe lors du demarrage on regarde si l'eau sort bien par l'echappement ...moi ça m'a valu un waterlock fondu aussi ...j'ai pu revenir au port distant de 2 à 3 milles au moteur ( vent nul ,courant contre)

Re,
En service normal: le gaz et l'eau se mélangent dans la pipe d’échappement ; l'eau qui sort du waterlock et à la sortie du bateau doit toujours etre supportée par la paume de la main.
Et on peut maintenir la main sur la pipe d’échappement.
S'il y a le moindre problème sur la turbine de la pompe, la température de l'eau éjectée va augmenter très vite car les gazs ne seront pas refroidis. on ne tient plus la main ni sur sur la pipe d’échappement, ni a la sortie du bateau; le bruit échappement change pour une oreille avertie.
S'il n'y a pas d'eau à la sortie de pompe a eau, (vanne fermée, ou pales de turbine manquantes, ou turbine désolidarisée), la température moteur va monter tés vite , l'alarme température va se déclencher et buzzer, la pipe d’échappement va etre très chaude et il n' y aura plus d'eau (parfois une saccade, ou un petit filet d'eau par a-coup) très chaude; le bruit d’échappement sans eau est bien caractéristique et reconnaissable: le waterlock va monter a plus de 70° et va devenir mou, se déformer, et fondre a son entrée...En plus, il y aura l'odeur du plastique cramé, et un bruit anormal.

Pour éviter ces inconvénients de chaleur dans le waterlock, Vetus peut équiper ses waterloks d'un sonde interne réglée autour de 63°, et qui surtout déclenchera un buzzer annexe avant la sonde température moteur; quand cette sonde dans le waterlock déclenche , on aura donc un petit laps de temps pour réagir comme baisser le régime moteur ou arrêter, le moteur , avant que l'alarme moteur se déclenche à son tour avec des conséquences mécaniques plus sérieuses (joint de culasse).
Les tuyaux d’échappement sont de construction plus résistants à la chaleur, et en principe résistent mieux a ces chaleurs.
Mamita

Bonjour,

Je me pose la même question que Polmar et qui n'a pas eu de réponses. Waterlock fondu, n'y a t'il pas des fuites d'eau et de gaz dans le bateau?

Merci d'avance à ceux qui savent

Jean-Yves

Bonjour un petit schéma de là réalisation et dans quel sens le monter ? Horizontale ou vertical ? Merci beaucoup... Jean.. Ça serait au cas où en voyage pour se dépanner... Jean

Bonjour à tous, apparemment waterlock = soucis.
Je navigue sans waterlock depuis des années. Probablement s'agit-il d'une astuce de l'architecte: tuyau d'échappement long (+/- 6 mètres) assurant un volume largement suffisant pour remplacer un waterlock (solution rencontrée sur Westerly Discuss et sur Westerly Vulcan). A discuter avec votre motoriste.

Merci pour ce commentaire.
Effectivement, le tube d'échappement descend sur le fond et remonte avec une boucle avant de sortir dehors. La grande partie de la longueur est donc entre sortie du moteur et point bas. Il y a un évent également.
Le bruit est "normal" et n'a rien a voir avec un échappement libre.
Je navigue "westerly" depuis une vingtaine d'années avec ce type de système et je n'ai jamais rencontré de difficulté, ce qui ne veut pas dire que je n'en rencontrerai jamais. De toutes façons, je n'ai plus la place pour ajouter un pot waterlock, ou alors il faudrait le placer en point plus haut...ce qui serait encore plus risqué, je pense

on peut toujours fabriquer un waterlock avec du tube pvc armé type piscine ,j'en ai confectionné pas mal et ça fonctionne toujours .ils sont assez long et pas très haut c'est facile de calculer le volume .le principe c'est de faire l'arrivée par le haut et la sortie en bas avec les réductions et des coudes on y arrive très bien
alain

Je crois que si on utilise des tubes PVC il faut prendre du gris qui est prévu pour l'eau chaude sanitaire.
Le rouge que l'on utilise pour les gouttières est prévu pour de l'eau froide (la pluie).

aucun problème tant que le moteur tourne ,par contre il faudra couper l'eau juste avant de stopper pour éviter que l'eau qui reste dans le tube ne retourne dans les cylindres ,autrement fonctionnement normal .
tu peux confectionner un waterlock avec du tuyau de descente en pvc et des réductions ,arrivée par en haut et sortie par en bas .