flux d'eau en sortie d'hélice

Pour moi aussi, le flux en marche arrière est orienté d'environ 10° sur tribord. En revanche, il est à peu près dans l'axe en marche avant.
Je m'y suis habitué. S'il y a des manoeuvres difficiles, voire impossibles sur un bord, elles sont facilitées sur l'autre bord. Cela permet, par exemple, de pivoter sur place dans un sens sans toucher à la barre, ou de faire du surplace face au vent, sans toucher à la barre là aussi, simplement en jouant du l'inverseur et du moteur.
Une fois qu'on connaît bien le bateau, il suffit de bien prévoir ses manœuvres et de ne pas se lancer dans celles qui sont impossibles.

l'épaisseur de l'étambot est d'environ 15 cm, le diamètre de l'hélice environ 45cm (je ne suis pas sur place) LECELTE

Ça fait presque la moitié du flux de l'hélice qui est masqué par l'etambot. C'est peut-être ce qui explique le mauvais fonctionnement en marche arrière.
J'avais un peu le même pb, mais à un degré moindre. Ça s'est amélioré en quand j'ai profilé l'étambot.
Dans ton cas, une hélice plus grande réduirait peut-être le problème ?

bonjour, je sais que tu réponds souvent a mes questions.... dans le cas présent, je ne vois pas trop ou mettre ce tunnel ...sauf peut être sur le gouvernail , mais il faudrait que sa forme allant en s'évasant en venant couvrir l'hélice, et également ouvert en haut et en bas pour pouvoir pivoter étant solidaire du gouvernail, en effet cela sera peut être efficace, mais assez difficile a réaliser en 4 jours y compris carénage!! LECELTE

En réfléchissant sur cette photo: la solution ne serait elle pas de faire un grand tunnel fixe autour de l'hélice en laissant de larges entrées d'eau a l'avant, ça je peux essayer de le faire.
qu'est ce que vous en pensez ??
nota: une fois a l'eau , si ce n'est pas efficace, ou même pénalisant en marche avant...je devrai plonger pour le démonter ??

Ou des Voith Schneider

s'il est fixe ,ça ne changera pas grand chose ,par contre ton hélice sera protégée ...
c'est le problème qu'ont tous les pointus pour la marche arrière .
quand ils sont deux il y en a un qui se met à l'avant avec un aviron
sur une dame de nage ,ça remplace le propulseur .
quand les premiers moteurs sont arrivés sur les pointus ,ils n'avaient même pas me marche arrière ,l'arbre était pris directement sur le vilbrequin ,ils accostaient sur l'erre ,moteur stoppé .mais à cette époque pas si lointaine il y avait de la place dans les ports.
on en voit qui accostent comme ça encore à sanary et à bandol ou il y en a une forte concentration .
alain

pour manoeuver en marche arrière ,il faut accélerer très fort et mettre au point mort dès que le safran accroche on embraye au ralenti pour conserver le mouvement et ça va tout seul ,c'est la manip que j'employais avec les kirié 27 et 33 et ça ne fonctionnait pas trop mal .
alain