diametre et pas d helice pour un 8cv yamaha 2t de 2005 sur un voilier sangria 1.8t

On a toujours un meilleur rendement propulsif en poussant lentement une grande quantité d'eau que rapidement une faible quantité d'eau.
Donc pas et/ou diamètre plus grand, comme le dit Elpeyo.

Bravo pour le Sangria, c'est un très bon bateau.
Au fait: Où navigues-tu ?

Essaie l'hélice de poussée 9x7. Je suis à peu près dans la même configuration (même poids, 8m, Yamaha 6CV).

ok,je viens de voir sur le site yamaha la dual thrust est propose en
9x5 ou en 9x7 .
faut il reelement le plus petit pas?

Difficile d'être sûr à 100% quand c'est pas son bateau. Je ne peux qu'expliquer mon cas :

Mon hélice dual thrust 9x7 de départ marchait super bien mais j'ai dû la changer (le joint était mort), le concessionnaire Yamaha (!) m'a conseillé un autre pas (je ne sais plus lequel c'était, peut-être la 9x5 si pas d'autre choix). La différence a été de suite énorme : je dépassais pas 3 nds alors que le moteur montait dans les tours !

Je l'ai rechangée par une 9x7 (la même qu'avant) et je faisais à nouveau 5-6 noeuds à régime moyen-fort.

Vraiment il n'y avait pas de différence visible entre les 2, mais alors en nav rien à voir.

Voilà... mon bateau pèse environ 1.6 tonnes, 8 mètres.
Ce que je peux dire c'est que la dual thrust 9x7 est idéale pour moi, le moteur pousse fort, inutile de le monter dans les tours. On sent que vers 60% du régime il est au max. Mais il "accroche" à bas régime.

L'inconvénient est que le joint caoutchouc de l'hélice (monté à l'azote) qui fait la jonction entre l'hélice et l'arbre morfle beaucoup, forcément... et il a fallu que je change mon hélice en état impeccable juste à cause de ce joint.

J'espère que la 9x7 ira mais le vendeur pourrait sans doute la reprendre si ça marche pas comme on l'a fait pour moi...

juste un retour pour confirmer .j ai mit l helice 9x7 dual thrust sur mon yamaha 8cv 2t .mon sangria avec la coque fraichement refaite, marche a 6 noeud .
et encore je l ai pas essayer sur une mer completement plate !
avant avec l helice d origine et le vieux carenage je depassait pas 4 noeud .
et sa ne mouline plus!

Cool, content que ça marche :coucou:

En usage tranquille, le joint de l'hélice devrait durer 7-8 saisons au moins. En nombre d'heures, je ne sais pas.
Il ne lâche pas brutalement, mais en forçant le moteur face à du vent/clapot/courant, on sent qu'il "patine" un peu, et c'est de pire en pire bien sûr jour après jour. Donc on a le temps de voir venir et le changer.
Moi ça me l'a fait sur la Charente, face au courant et à un vent de 25 nds...

C'est un peu dingue de voir que l'hélice transmet sa force à l'arbre par ce joint caoutchouc (qui amortit les vibrations). Monté à l'azote, ça ne glisse pas... et quand il est mort, même à la clé, impossible de faire tourner l'hélice dessus, il faut la force de l'eau pour le faire glisser.

C'est surtout dingue de devoir changer une hélice de plus de 100 euros, qui elle est impeccable, sans pouvoir changer ce fichu joint...

Bonjour,

J'ai à peu près le même problème sur un 24 pieds de 1900kg+yamaha 6cv 2T. Marche avant, rien qu'en étant embrayé, ça pousse (monter dans les tours ne fait pas gagner beaucoup de vitesse), mais en marche arrière, embrayé seul ou en montant dans les tours, on est proche de la poussée (traction?) nulle !

Je suppose que j'ai comme vous une hélice trop petite ou avec un pas trop léger. Vous n'avez pas constaté de différence en marche arrière ? (c'est surtout ça qui me pose problème)

Merci d'avance !

Intéressant !
Quels modèle / caractéristiques pour l'hélice 4 pales ?

j'ai le méme moteur sur un SHE 32 3,5t hélice tripales 13 pouces surper bien

juste pour dire que j ai vendu mon bateau ,c est triste mais trop pauvre pour continuer sa renovation ,et payer sa place au port...
aussi pour dire a tous ceux qui hesite sur le choix du moteur ,le 2t yamha 8cv que j avais ,donc les derniers modele ,2005
c est fiable comme pas possible ,c est simple comme tout ,sa marche super avec l helice de poussé (sauf marche arriere) ,envisageable sur des trajets assez long ( j ai fait plusieurs fois cap d ail st tropez au moteur meme avec un coilier de 10t ) ,et surtout avec le sangria (bien caréné) a 4noeud par mer normal(pas plate mais pas formé) la consommation etait de 1.5l/heure et a 3.3 noeud c etait 1l/h .
a 5 noeud c etait par contre plutot proche des 3l/h .
tout cela pour un poid de 27.5kg pour un arbre long (un vrai de plus de 70cm ) ,alors si vous faite du cotier tranquille c est largement envisageable ,pas vraiment plus cher a nourrir qu un 4t ,bien plus fiable et facile d entretient ,et bruit tres faible a basse allure (au port on pourrait croire que c est un moteur electrique) ,pour ce qui est du bruit en vitesse de croisiere j attenuait nettement en metant ma table depliable colle au balcon arriere .

et le sangria est vraiment une vraie caravane de la mer!