Démontage Presse étoupe pour vérification etambot

Bonjour tout le monde,

Ca fait deux ans que nous avons le voilier et l'expert nous avait dit de vérifier le tube d'étambot quand nous le sortirions de l'eau.
L'année dernière on l'a sorti mais une chose en amenant une autre j'ai préféré faire l'autruche.

Cette année, je vais donc le vérifier.
Pour être sûr du démontage :
1 - je desserre les 2 écrous du presse étoupe
2 - vire les tresses du presse étoupe
3 - retire les 2 colliers du raccord sur le tube et c'est bon, ca devrait coulisser sur l'arbre ?

Après vérification, je remonte en sens inverse, nouvelle tresse (je compte pas changer le système donc ne me dites pas mets un volvo, etc...ce système me convient parfaitement)et roule ma poule ?
Point particulier de vigilance ou autre quitte à en être là ?

Merci à vous

L'équipage
11 oct. 2021
11 oct. 2021

Bonjour,
Là vous aurez uniquement remis à niveau votre presse étoupe mais pas "vérifié" votre tube.
Si vous n'avez pas d'entrée d'eau au niveau des jonctions du tube avec la coque , ne démontez pas votre tube d'étambot mais vérifiez le jeu de l'arbre à la sortie avant d'éventuellement changer votre bague hydrolube


crescent76:Peut-on stratifier un tube d'étambot en matériaux composite sur ce type de bateau?·le 03 nov. 2021 11:08
11 oct. 2021

Merci pour ce retour.

Non il ne me semble pas avoir d’eau hormis la coulée verte dont je ne vois pas la provenance : le manchon qui fuit un peu ?

En déboutant le manchon je verrais pas si mon tube est bouffé ou cassé ?


crescent76:Si vous étiez amené à démonter votre tube reliez le à votre anode principale avec deux cosses et du 6mm2 ( par l'intérieur évidemment )·le 11 oct. 2021 14:47
11 oct. 2021

gratter le tube pour retirer la corrosion , si c'est rougeâtre, c'est pas bon du tout ...


11 oct. 2021

Ok, lorsque j'aurais fait coulisser le manchon, je mettrais une photo pour que vous puissiez me dire ce que vous en pensez


fritz the cat:je pense qu''elle va concourir pour le prix albert londre..alain·le 12 oct. 2021 16:27
13 oct. 2021

Bonjour Seter

Démontage pour démontage je retirer l'arbre du tube d’étambot cela te permettra une observation complète du tube, de nettoyer l 'arbre de tout les résidus salin de bien voir si il n 'y a pas un rainure sur la zone du frottement de la tresse.

Le Moko


13 oct. 202113 oct. 2021

salut Seter
l'"expert" t'as dit de vérifier le tube d'étambot mais pourquoi et dans quelles circonstances ? en prenant l'apéro et en te faisant signer le chèque ?
à mon avis c'est un truc d'expert pour impressionner le client, habituellement les experts pros demandent de vérifier que la drisse du cunningham ne rague pas dans le margouillat ...
un bon expert qui a un gros doute sur le tube d'étambot fait sortir le bateau ...
gelcoat et strat autour du tube OK ? pas de vibrations intempestives, pas de fuites ou suintements autour du tube, arbre libre débrayé, quelques gouttes en sortie de presse étoupe ?

si tout est OK ne te prends pas le chou, tu auras le temps de voir l'état du tube lorsque tu auras à changer la bague hydrolube, et garde ton presse étoupe il est très bien.
envoie tout-de-même des photos au chat pour sa collection hi hi hi

pour la manip 1/2/3 oui exactement ça et sans doute que l'étoupe aura légèrement marqué l'arbre au bout de quelques années mais pas grande importance et pour inspection intérieure du tube d'étambot il faudra enlever la bague hydrolube et l'arbre mais bon comme dit ci-dessus est-ce bien nécessaire ?


14 oct. 202114 oct. 2021

sur les bateaux de 40 ans, cette vérification me semble justifiée ... il y a parfois des surprises (qui n'en sont pas vraiment d'ailleurs)

Le mien a une espèce de graisse poisseuse à l’intérieur, ce qui semble l'avoir très bien protégé. Je ne sais pas ce que c'est. Aspect un peu blanc.

Pour d'autres (je parle des First 32) le tube a du être changé, de préférence par un tube en fibre + résine époxy.

Au cas par cas.

A+

Edit : je n'ose même pas imaginer ce qui se passerait si le tube rompait brutalement ... tu ne pourrais même pas colmater avec une pinoche en bois, l'arbre étant dedans ....


14 oct. 2021

J'ai démonté le presse étoupe cet hiver.

Le tube était un peu rouge; le chantier a regardé, vérifier le tube et a conclu qu'il était encore solide et que le remplacement n'était pas justifié.

Au remontage, j'ai glissé un bout de chambre a air autour du tube, en me disant que si ça pète, je pourrais fermer avec.


23 oct. 2021

Bonjour tout le monde,

Après démontage vous en pensez quoi ?
Pour moi ça a l’air bien

Merci à vous


bil56:tu as un gros pb de centrage de l'arbre dans le tube !·le 23 oct. 2021 17:44
Windy:On dirait que ça a l’air rouge·le 23 oct. 2021 18:05
Windy:Il faut aussi doubler les colliers serflex·le 23 oct. 2021 18:06
TITIMARIN:cela semble aussi propre que sur le mien.·le 24 oct. 2021 01:37
23 oct. 2021

En grattant c’est pas cassant, c’est pas rouge mais rose


LeMoko:Mais tu as des écailles de matière qui sont parties·le 24 oct. 2021 00:20
Seter:C’est pas des écailles mais on dirait une sorte de pâte d’étanchéité ·le 24 oct. 2021 07:16
23 oct. 2021

Bonjour à vous,
J'ai aussi un problème avec mon PE sur mon first 30 Mauric. Une vis est cassée. Mon PE est bien corrodé, mais peut-être pas en mauvais état. Savez-vous s'il y a un risque de tenue mécanique sur les PE de ce genre, ou suffit-il de bien nettoyer, poncer pour qu'il retrouve sa brillance? Le tourteau, côté arbre est un tas de rouille, lui je vais le changer dès que j'aurai réussi à le désolidariser de l'arbre, mon moteur est un Yanmar 2GM. Je me pose aussi la question du tube d'étambot : d'après la photo, pensez-vous qu'il soit d'origine ou pas (pour les connaisseurs des first 30)? Par sécurité de toutes façons, je vais sortir le bateau de l'eau. Je vais déposer aussi le tuyau souple entre le PE et le tube d'étambot pour voir son état et sa solidité. Je suis preneur de tous les avis expérimentés. Par avance merci


TITIMARIN:là franchement, je ne suis même pas certain que le presse-étoupe puisse encore presser l'étoupe... un truc comme ça moi je le démonte entièrement et vérif de A à Z. Le tourteau aussi . ·le 24 oct. 2021 01:39
24 oct. 2021

Bonjour Le Breton,

Ce qui est bien c’est de créer ton propre sujet pour avoir tes réponses car si j’ai des questions le sujet initial va être mélangé entre tes questions, mes questions, les réponses pour toi , les réponses pour moi

Donc crée ton propre sujet


LeMoko:Bonjour Seter tu as raison pour la remarque car effectivement le remède ne risque pas identique, et bien plus simple à suivre (peut être voir modérateur pour séparer les sujets). ·le 24 oct. 2021 09:15
Le Breton:OK, je vais créer mon propre sujet, merci·le 24 oct. 2021 09:30
Le Breton:Je tente de l'enlever d'ici pour ne pas polluer le tien, en vain pour le moment, peut-être qu'un modérateur pourra le faire·le 24 oct. 2021 09:33
24 oct. 2021

Au remontage, 3 tours de tresse coupée en biseau et tiercé c’est bien ça ?! Merci


30 oct. 2021

Bonsoir tout le monde,

On a pris la décision de faire remplacer le tube.
L'arbre d'hélice actuellement est en 22, dans le projet futur d'une remotorisation par exemple avec un 3YM20 en remplacement du 2GM20 est il possible (je vois pas ce qui pourrait l'empecher ? Le presse étoupe ? ) de mettre un tube d'étambot pour un arbre en 25 alors que l'arbre est en 22 ?
Est il possible sinon de laisser l'arbre en 22 avec un 3YM20 ?

Merci à vous pour vos conseils


LeMoko:Bonsoir Seter donc ton tube d' étambot est cuit? Changement pour changement fait tout ou rien comme cela le jour ou tu changes ton moteur tu ne pose plus de question. ·le 30 oct. 2021 20:36
30 oct. 2021

Salut Seter,
Tous le tubes étambots pour arbre de D22 sont également prévus pour arbre de D25...
Il n'y a que la bague hydraulube arrière qui change. la bague passe de 22x36 à 25x36., ainsi que l'épaisseur des tresses du PE est a changer.

"...Est il possible sinon de laisser l'arbre en 22 avec un 3YM20 ?..."
Tout dépend
1°) de la distance entre paliers (Dans ton cas, cette distance ne change pas, mais il faut la connaitre !)
2°) de la vitesse de rotation de l'arbre d’hélice. Donc du ratio d'inverseur avec le 2GM20 et le ratio d'inverseur du 3YM20.
Avec un abaque et ces 2 données , on peut vérifier si on peut rester en D22, ou être obligé de passer en D25.
le cône d’hélice sera a changer, et en fonction de la rotation différente des ratios d'inverseur parfois l'helice elle même, peut être a changer également.
Mamita


TITIMARIN:exemple le fisrt 32 de 1981: le tube est pour un arbre de 22 car son diamètre intérieur n'est que de 36. Pour un arbre de 25 ca ne laisse que 5mm s'il est parfaitement centré et surtout aligné avec le tube, ce qui est rarement le cas à cause de la chaise qui elle n'est pas réglable. pour D22 avec 3YM20 : ca passe pour tous les voiliers type first 30 ou 32 (arbre de moins de 1,5m de long) . Ne pas oublier non plus que c'est d'abord l'hélice qui fait le couple, et qui est éventuellement limité par le moteur.Cela dit, tous les standards aujourd'hui sont à minima en D25 ... donc si tu changes ton tube il n'y a aucune question à se poser, change tout ! L'arbre d'hélice et l'hélice ce n'est rien du tout à coté du prix du changement du tube ... c'est le principe de la relativité :-) ·le 01 nov. 2021 19:36
Mamita:Salut Titimarin,Oui il y a des tubes étambot en D36 intérieur, pour arbre de D22 et D25. Nota: Arcoa avait des tubes étambot en D34 interieur pour D22 et D25 !!!D'ailleurs on appelle ces bagues hydraulubes (22x34 ou 25x34) bagues "Arcoa": Tu as interet a etre bien centré !Mamita: c·le 03 nov. 2021 10:38
31 oct. 2021

Merci à vous pour ce retour.
Si le tube d'etambot est prévu pour du 22 ou 25 c'est nickel.

Pour le moteur on verra plus tard. C'était au cas où quitte à y être si il y avait des choses à prévoir maintenant pour le remplacement d'un moteur plus tard


03 nov. 2021

Merci pour vos retours importants.
Concernant le moteur, je n'ai pas trouvé dans toutes mes notices d'origine la puissance maximale admissible sur notre voilier un Arcadia
Actuellement avec un 2GM20 qui développe 15CV, ne vais je pas être en sur motorisation ? Sinon je partirais sur un MIDIF à 16CV qui serait suffisant aussi


LeMoko:normalement tu as la plaque constructeur qui indique la puissance max la seule info que j'ai trouvé donne une puissance max de 15cv, tu es donc dans les clous. A titre d' info un Sunligh 30 de 1988 et aussi avec un max de 15cv.·le 03 nov. 2021 13:45
14 nov. 2021

On a regardé un peu tout ce qui se fait et on va partir sur un MIDIF MD630 en remplacement de notre 2GM20. Il ne devrait pas y avoir trop de surprise pour le montage et les raccordements


15 nov. 2021

Salut Seter,

Petite question, pourquoi remplaces-tu le 2gm20 ?


Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

Phare du monde

  • 4.5 (88)

Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

2022