Comment réaliser un système de rinçage pour volvo md2b

Bonjour,

Je viens de remplacer mon moteur Volvo MD2B pour le même d'occasion.

Après dépose du premier j'ai pu constater que les orifices de circulation d'eau de refroidissement (eau de mer) étaient tous obstrués par des amas de sel solidifiés.

Je pense que l'ancien proprio de ce bateau ne devait pas rincer le moteur à l'eau douce.

Il est vrai que cette étape est un peu pénible dans la mesure ou il faut démonter à chaque fois l'arrivée d'eau de mer.

Aussi et pour éviter que le sel n'envahisse à nouveau mon moteur je souhaiterai faire un système de rinçage à l'eau douce qui resterait en place et qui serait facilement accessible à quai.
Un peu comme ce qui se fait pour un jet ski, un raccord pour eau douce, on fait tourner le moteur, on ouvre l'eau et le tour est joué.

Merci

L'équipage
31 déc. 2008
31 déc. 200816 juin 2020

pourquoi pas
une vanne trois voie à boisseau sphérique.on peu condamnerla voie libre et y mettre un bouchon pour plus de sureté.
celle de la photo et une vanne 3v en L

31 déc. 2008

bien vu
mais, le meilleur remède n'est'il pas de faire tourner le moteur régulièrement et aussi souvent que possible!et j'ajouterai ceci:un diésel n'est pas fait juste pour sortir du port, le couper et le remettre pour rentrer ce que font bien des plaisanciers!.

31 déc. 2008

un bon déssallage
annuel avec les bons produits en circuit fermé, comme pour le détartrage ;-)
Y a un fil la dessus

31 déc. 2008

rinçage
esperer faire fondre du calcaire et du sel avec de l'eau douce c'est esperer beaucoup .
un detartrage annuel et surtout le laisser tourner au ralenti au moins 10mn avant de l'arreter c'est la solution
alain
et bonnes fetes de fin d'année

31 déc. 2008

si
c'est quasi bouché, l'eau douce est sans effets. Il faut de l'acide:
acide faible de détartrage , ça sera trés long mais peut etre ok
aide chlorhydrique de maçons, plus rapide mais trés délicat sans démontage général (article: détartrer un md2b " et tous les fils associés)

31 déc. 2008

rinçage
Je ne souhaite pas détartrer mon nouveau moteur mais installer un sytème pour le rincer à l'eau douce après chaques sorties ou au moins deux ou trois fois par saison.

Cela pour éviter les désagréments que j'ai eu avec le précédent moteur.

La vanne trois voies me paraître être ce que je recherche, ou deux voies si cela existe.

Par contre je me demandais si je peux y raccorder un tuyau d'arrosage pour l'alimenter en eau douce?

La pompe à eau aspirant l'eau en utilisation normale, je ne voudrai pas avec la pression de l'eau du quai noyer mon moteur.

Pour faire plus simple dans mes explications, est ce que je peux brancher sur la vanne un tuyeau d'arrosage, mettre le moteur en marche et ensuite ouvrir l'eau?

merci

31 déc. 2008

et non !
pour rincer intégralement le moteur il faut qu'il ait atteint sa sa température de fonctionnement pour ouvrir le carlostat, donc pour pouvoir rincer l'intérieur du bloc
avec que de l'eau froide nenni

31 déc. 2008

non
il ne faut pas envoyer d'eau sous pression, l'eau sous pression doit arriver dans un seau et tu dois aspirer dans le seau

31 déc. 2008

En fait
une vanne 2 v est une vanne normale.
Le problème de la vanne 3 voies est que cela t'oblige à mettre un bouchon car pour fermer la prise de coque car tu est obligé de mettre en comunication celui prévu pour l'eau douce.
ou alors tu mets la vanne 3 voies en plus de la prise de coque. Ca commence à faire usine à gaz
et le risque de fuite ou erreur augmente.
Cela fait un moment que je me tâte pour le faire,je ne me suis pas encore décidé.
le jour ou j'aurais remis mon moteur à neuf,je me déciderais.

31 déc. 2008

rinçage
Il me semble que dans un des posts que j'avais lu sur le site quelqu'un parlais d'une vanne révolutionnaire, spécialement prévue pour le rinçage facile des moteurs in bord.

Mais je ne parviens pas à retrouver cet article .

31 déc. 2008

Ou trouve t on cette vanne
J'ai regardé sur les catalogues des ships sans succés
Peux tu me dire ou on trouve ce genre de vanne troies voies?

MERCI ET BONE ANNEE

yves

31 déc. 2008

Vanne 3 voies
Bonsoir, tu peux trouver cette vanne sur le catalogue Vétus par exemple. Sur mon précédent canot, j'avais relié la vanne 3 voies (en L) au moteur et sur un tuyau libre permettant l'aspiration de l'eau de refroidissement soit à la mer soit par le tuyau libre dans un seau. Essais avant montage recommandés.
Par contre comme dit plus haut, tu raccordes une longueur de tuyau te permettant d'aspirer l'eau douce dans un seau que tu remplis au fur et à mesure de tes besoins avec ton tuyau d'arrosage branché sur le ponton. Et l'hiver tu ajoutes de l'antigel dans le seau, au dernier rinçage par exemple.
Cerise sur le gâteau, avec une crépine (fine ou très fine suivant l'état des fonds du bateau) au bout du tuyau libre, tu obtiens une petite pompe de cale supplémentaire, mais juste pour remplacer l'éponge, hein !
Bonne année et bonnes navigations 2009

31 déc. 2008

une bonne solution, pour celui qui veut ce montage, est
de garder la vanne de prise d'eau normale et ajouter au dessus, une vanne normale avec un raccord genre gardena et avec un t entre les deux pour dériver la vanne secondaire

la manip est la suivante:

en marche normale, la vanne de dérivation est fermée et la vanne principale est ouverte

à l'arrêt, les 2 vannes sont fermées

au rinçage, la vanne principale est ouverte à 1/2 et la vanne de rinçage ouverte, le tuyau de quai envoie la pression dont l'excédent part à la mer par la vanne principale entrouverte, en chassant à contre courant tout se qui est collé sur la crépine ou dans la crépine, y compris les animalcules qui n'aiment pas l'eau douce, (avantage supplémentaire)

amicalement

31 déc. 2008

plutot dans l'industrie
ou dans tout magasin d'arrosage irigation etc
ex www.difluid.com[...]gue.php

je m'en va au révéillon, plus de précisions demain
bonne année @+

01 jan. 2009

le rinçage
que de bonnes résolutions :rincer le moteur après chaque sortie .....
monter une vanne trois voies ,pourquoi pas à la place de celle du passe coque soit on aspire dehors soit on aspire dedans avec untuyau et une crepine ça peut servir en cas de voie d'eau mais le debit du volvo n'est pas enorme .
il y a encore la solution du filtre à eau bien monté on ouvre le couvercle et on met un tuyau du quai dedans avec un robinet au bout pour regler le debit .
personellement je n'y crois pas au datartrage par l'eau douce ,plutot mettre de l'antigel en hiver pour les gens du nord .
sur heo on à expliqué le detartrage par l'acide
avec une pompe en circuit fermé plusieurs fois
avec des produits spécifiques (chauffagiste)
alain :-)

01 jan. 2009

rinçage
Alain,

Ce n'est pas une solution pour détartrer que je recherche mais une solution préventive.

Lorsque j'ai déposé le 1er moteur j'ai bien compris que l'eau douce ne viendrait jamais à bout de tout ce sel colmaté.

Aussi et maintenant que j'ai procédé au remplacement de ce moteur je voudrai juste essayer de retarder ce phénomène en faisant un minimun d'entretien.

C'est pourquoi j'ai pensé au rinçage à l'eau douce.

Après lecture des posts il me semble que la vanne 3 voies serait une bonne solutions avec un tuyau que je puisse mettre dans un sceau lequel je remplirai avec l'eau du quai.

Petit pb pour changer ma vanne peut etre vaut il mieux que j'attende d'être en carénage pour éviter les entrée d'eau.

09 sept. 2011

Rincage moteur sur eau douce du bord sur MD2B

Post un peu ancien, mais d'actualité si on veut prolonger la vie de son MD2B !!!
J'ai monté sur mon circuit eau de mer un té qui permet d'alimenter le circuit sur la vache à eau douce du bord.
Avant d'arriver au ponton au moteur qui est bien chaud, j'ouvre la vanne eau douce puis je ferme la vanne eau de mer.
Le circuit est rincé, le moteur étant chaud, le calorstat a même des chances de s'ouvrir avec les dernières manoeuvres.
Un contrôle peut être fait par le couvercle transparent du filtre dans le circuit.
Une fois au ponton, je rempli si nécessaire la vache à eau en laissant le moteur au ralenti.
Idéalement, il faudrait aussi tirer de l'eau par les purgeurs des cylindres (mais celui qui est coincé par le démarreur n'est pas facile d'accès).
Je vais démonter les purgeurs pour les prolonger par du flexible pour faciliter cette opération.
L'eau de mer étant plus dense, elle reste dans le bas des cylindres.
A tout moment, si plus d'eau douce, on repasse sur eau de mer (contrôle à faire via le couvercle du filtre monté juste sous le capot dans la descente).

10 sept. 201110 sept. 2011

bonjour,
sur mon MD11D, l'hiver, je purge le cirsuit d'eau pas ces vis de purge (3) puis en enlevant la sonde de température , je mets du liquide de refroidissement pour tout l'hiver.
J'ai procédé de même avec du DKL4 dilué dans de l'eau chaude avant hivernage.
Avantage, pas la peine de chauffer le moteur car par cet orifice ça rentre dans le moteur mêm le thermostat fermé
cdt
JC22

10 sept. 2011

bonjour ,
meme en eau douce du calcaire se depose dans le circuit de refrodissement , le seul remede c'est le detartrage curatif de temps en temps toutes les 500h par exemple .
le laisser tourner au ralenti quelques minutes avant l'arret permet d'evacuer une bonne partie des calories accumulées dans le bloc et l'huile ,
si on l'arrete chaud et que l'on remet le contact on s'aperçoit que la température a monté ,c'est à ce moment que le sel et le calcaire se déposent cxomme dans une bouilloire
donc essayer le rinçage c'est plater une jambe de bois ..
alain

07 déc. 2011

J'ai donc démonté les 3 purgeurs du MD2B.
Celui près du démarreur (cylindre le plus proche du volant) est impossible à ouvrir sans démonter le démarreur.
Ce qui rend impossible de vidanger les cylindres d'eau de mer en basculant sur un circuit eau douce avec ouverture de chaque purgeur l'un après l'autre avec une évacuation de l'eau.
Je tente de trouver des raccords pour déporter les deux purgeurs des cylindres et là, problème !
Je pensais que c'était du 1/8" comme sur les flexibles de mitigeurs d'évier et en fait c'est plus petit !
Qui sait ce que c'est comme filetage ?
Je pensais déporter tout cela avec des flexibles inox.
But : pouvoir rincer à l'eau douce sans démonter le démarreur ...

08 déc. 2011

Erreur de ma part : c'est bien du 1/8" coté moteur.
Coté purgeur, c'est qcq chose entre 1/8' et 1/4".
Des flexibles inox pour mitigeurs en 1/8" male / 3/8 femelle conviennent très bien.
Il faut juste un coude M/F 1/8" pour celui des deux cylindres qui n'en a pas pour éviter que le flexible tire en porte à faux.

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