Batterie sur secteur... qui se décharge ????

Que dit la tension en sortie de chargeur (aux bornes de la batterie)
Fait-il très chaud ?
A 40°C près de la batterie , il faut 14,8 V et même 14,9 V, voir si il a la possibilité de réglage du type de batterie.

Merci à tous pour les pistes.
Oui Outremer. Je n'ai pas réellement confiance dans ces engins, d'ailleurs la tension qui est affichée ne correspond jamais à celle que je mesure aux bornes. Cela reste une bonne indication sur la consommation, et c'est tout ce que je regarde.
C'est pourquoi je ne m'étais pas trop inquiété de ça. Mais la baisse est continue sur plusieurs jours...

Il fait chaud, ici. 32 °C dans le bateau, 31°C dans l'eau. La coque étant en alu, je suppose que les batteries sont eau-climatisées autour de 31°

@Polmar : Je pense aussi à une baisse de tension trop importante sur le 220V. D'autant plus que cela correspond au moment de la rallonge électrique. Je vais commencer par éliminer cette hypothèse.

Voir les pertes en ligne additionnées avec la chaleur ambiante.
75 m de rallonge (en quel section de câble ?) ça finit par faire une perte conséquente.
Si tu as 75m de rallonge d'un seul tenant (et là, tu as une deuxième rallonge, donc plus de perte causée par la prise), la perte pour une rallonge de 2,5 mm carré en monophasé sera de 5% en alternatif, soit 218V pour du 230V au départ.
Tu ajoutes le fait d'avoir des batteries chaudes (31°) dont les caractéristiques sont données à 20°, maxi 25°C, la perte de charge est là.
Est-ce possible de connaître l'intensité délivrée par la borne 220V ? J'ai fais le calcul pour 10A en 230V.
Pour 5A en 220V, tu aurais 5,7V de chute de tension, donc 224V (2,50% de pourcentage de chute de tension).
Pour 15A en 220V, 17V de chute, soit 213V et 7,43%.
Dans ces trois cas d'intensité, tu es en dessous des 10%, mais j'ai calculé pour une LONGUEUR de 75m car je ne sais pas la perte si on fait 50+25m, ne connaissant pas la perte de la prise de la rallonge qui va immanquablement chauffer et donc ajouter un peu de perte au final.

Mesures effectuées à l'entrée et sorties du chargeur :
230 V
Floating : 13,67 V à chaque sortie,
et 13,6V à l'entrée du tableau de répartition (vers les charges).

Ce matin 94% , donc moins 1 par rapport à hier.

As tu vérifié le temps passé en absorption (tension batteries > 14,1 V) ? Normalement le chargeur devrait maintenir cette phase pendant quelques heures (2 à 4 suivant les configs).
Si ce temps n'est pas suffisant (à cause de la t° par ex.), suivant les réglages de ton controleur cela pourrait expliquer ce 1% qui manque.

Théoriquement Hubert à raison une réinitialisation après la recharge est nécessaire, il y a une dérive des valeurs.

Réinitialiser le contrôleur à 100% ne présente-t-il pas le risque de perdre la connaissance du vieillissement des batteries ?

En effet l'impossibilité de charger à la charge nominative de la batterie peut être le signe d'un vieillissement éventuellement inacceptable?

La baisse continue : 99%

à la snt de toulon ,j'intervenais sur un voilier au bout du ponton avec mon fer à souder qui ne chauffait pas ,l'idée m'est venue de mesurer la tension j'avais à peine 180v
par contre au boiter de raccordement sur le quai il y avait bien 240
donc
alain

Pour aider à la comprehension de ton installation
Tu dis plus haut > l'entrée du tableau de répartition

C'est à dire que ton chargeur n'a pas 3 sorties différentes, mais une sortie , qui donne sur un répartiteur? Aurais-tu par hasard un schema de ton install?

+1 avec sterwen. Il me semble que tes prises de tensions sont cohérentes, au regard des erreurs de lecture, d'instrument possibles.
D'ailleurs, que l'erreur d'un instrument existe, personne ne le conteste mais qu'elle soit constante est important. Si elle varie dans l'échelle de lecture, il y a souci.
Il y avait eu un vieux fil au sujet de l'étalonnage (amateur) des appareils de mesure et j'avais même conseillé (et acheté) une source de courant permettant de savoir quelle erreur on a avec son instrument car on a tendance à prendre pour du bon pain les chiffres affichés sur un multimètre, chose qu'on avait beaucoup moins avec les appareils à aiguilles (tout aussi précis d'ailleurs) mais on "croit" plus des chiffres et on pense que ces chiffres sont "vrais" qu'un mouvement d'aiguille.

Il y a aussi le phénomène que tu décris : "Ce qui m'inquiète, c'est que le phénomène est nouveau. Mais il est vrai que c'est la première fois que je reste aussi longtemps à quai... or cela n'est apparu qu'après une semaine."
N'oublie pas qu'en floating, la tension batterie doit lentement baisser puisque plus basse que la tension d’absorption.