Alignement et re-motorisation ....

Bonjour tous le monde...
Suite à une re-motorisation je me retrouve confronté à un sérieux souci de montage...
Je possède un petit chalutier de plaisance de 6,00 un Kuruning, il était équipé d'un VETUS M3.10 de 22cv et j'ai décider de le remplacer par un moteur neuf un peu plus puissant, afin d'éviter les complications je suis rester chez Vetus et j'ai choisi un M4.17 de 42cv. Il a quasiment les mêmes dimensions, entre-axe des silent-blocs identique, raccords eau, gasoil, électrique... au même endroit, tous est nickel, sauf le carter d'huile qui est légèrement plus haut, donc ce nouveau moteur est posé un peu plus haut que l'ancien.
A l’œil en regardant depuis l’extérieur par la bague hydrolube, l'axe de l'inverseur serait 2 cm plus haut, donc problème d'alignement !!!!
Comment faire l'alignement ? Ou avec quoi ?
Le montage actuel ou plutôt l'ancien est composé d'une bague hydrolube extérieur, d'un presse étoupe à tresse, donc souple et le moteur sur ses silent-blocs.
J'ajouterais que ce montage est dans les mains d'un "pro" qui à pris les dimensions avant le montage, avec qui tous était OK, jusqu’à maintenant... D’après lui la solution serais de redescendre la puissance du moteur, donc ses dimensions. Et là c'est moi qui coince, cet investissement pour passer d'un 22 à un 29cv, je commence à voir rouge !!!! Que faire avec lui et quel solutions auriez vous ?
Par avance, merci de vos lumières ...

L'équipage
24 avr. 2012
24 avr. 2012

sur les coques modernes sans beaucoup de creux , il est parfois difficile de bien placer le moteur ( qui quelqu il soit ne doit etre incliné à plus de 11 degres de souvenir, voir notice constructeur ) et la ligne d'arbre de façon satisfaisante ,

j'ai donc choisi pour ma part une motorisation BETAMARINE ( probablement que nanni le fait aussi car les blocs moteurs sont tous deux kubota ) dont la sortie du reducteur n'est pas alignée comme d' habitude sur l'axe moteur mais fait un angle de 7 degres vers le bas ,
de plus le moteur est proposé en deux versions ; carter d'huile normal ou carter d huile faible hauteur ( dans cette derniere version que j'ai choisie , les vidanges doivent etre faites plus frequemment )

cela ne serait il pas une solution pour votre cas ?

24 avr. 2012

ta cale moteur est elle plate ou a t'elle une légére pente?

24 avr. 2012

Bonjour,

matelot@17984 = Je vais étudier le problème voir même si Vetus ne propose pas ce genre d'option ...

moody = oui, le bati moteur est incliné. Il est en bois, mais il est aussi stratifié....

24 avr. 2012

Re,
Je viens de croiser sur internet Aquadrive ou encore Python drive, ne serais-ce pas une solution ?
Cordialement

24 avr. 2012

Cette augmentation de puissance est-elle utile?. Impact sur l'arbre et l'hélice?.Problèmes adminisratifs envisagés?
Contrat signé? Qui est responsable de cette erreur grossière?
Après tout est possible mécaniquement, du simple au plus compliqué, (bâti modifié, carter adapté, inverseur angulé, accouplement homocinétique) mais à quel prix?

24 avr. 2012

il te faut donc déplacer ton moteur vers l'avant pour retrouver l'alignement mais il faudra déplacer les silent blocs et changer l'arbre qui sera trop court

25 avr. 2012

Outremer :
Cette re-motorisation est refaite à neuf, hélice, arbre, etc, etc...
Coté administratif, à part l'acte de francisation à modifier, je ne vois rien d'autre étant donné que techniquement la coque peut prendre 50cv maxi.
Le contrat est signé et un bel acompte est versé...
Moody :
Pour l'instant c'est l'idée retenu, mais qui reste à confirmer, le moteur sera avancé au maximum, mais la cabine est très proche et il faut accéder à la pompe, peut être même par l'intérieur de cette cabine. Mais cela ne devrais pas être suffisant donc un Aquadrive en plus est envisager ... Reste à simuler le montage et voir si cela peut fonctionner !!!
A suivre.

25 avr. 2012

Bonsoir,
je viens de lire votre problème.
Il y a peut êtres une solution qui n'est pas très couteuse et simple.
C'est de remplacer le presse étoupe à tresse par une étanchéité glace carbone.
Elle accepte une plus grande souplesse dans le décalage du lignage.

25 avr. 2012

Pour le desalignement il ne faut pas oublier le joint hydrolube en sortie de tube d'étambot, qui n'est pas fait pour un arbre de travers et va s'user rapidement. La marge latérale en entrée est également faible et il y a aussi les vibrations (Il suffit de desserer un silent bloc pour faire cogner l'arbre par les vibrations du moteur à bas régime, avec un accouplement souple, pour l'entendre).
Sans moyen mécanique prévu pour les changements d'axes (à engrenage ou homocinétique) il faut un alignement parfait.
Il y a des endroits où les compromis peuvent au final couter cher.
Les transmissions hydrauliques ou électriques sont une autre façon
de faire, mais les moteurs correspondants doivent aussi ètre montés correctement.

26 avr. 2012

Bonjour Barbosa

Restratifier le tube d'etambeau et la chaise d'arbre dans le
bon alignement.

Une question le passage de 22cv à 42cv il ya donc changement d'helice.
y a t'il assez de place sous la coque pour la nouvelle?????

A verifier vu l'erreur de depart du mecano

Le Moko

26 avr. 201216 juin 2020

Bonjour,
Aujourd'hui la solution retenu est d'avancer au maximum le moteur et de placer un aquadrive.
LeMoko : la photo est pour toi, oui il doit y avoir suffisamment de place. Refaire le tube ???? je n'y tiens pas, Trop couteuse ...

26 avr. 2012

Bonjour Barbossa,

J'ai eu le même problème en re-motorisation de mon Melody. Etonnant que le mécano n'ait pas fait un gabarit...ça aide.
Tu peux voir ma solution à www.melody-in-blues.org[...]

Bon courage ;-)

26 avr. 2012

pas sérieux le mécano !! :non:

tu sais quelle hélice remplacera l'ancienne ?

26 avr. 2012

curiosité intellectuelle de ma part ; quelqu'un sait il quel est le rendement mécanique d'un aquadrive et combien ça coute ?

26 avr. 2012

Apparemment, après de longuuuuues minutes au téléphone, ça ne serais pas le carter d'huile qui toucherais le fond de cale, mais la fixation volant du moteur au moteur, 1,9 cm de trop !!!
Melody : je vais explorer ton blog minutieusement ....
Bil56 : Je ne sais pas, a vrai dire je l'ai laisser faire, mais je sais que le calcule et la fabrication vient de chez ER France à LaRochelle
Matelot@17984 : Le prix public TTC d'un aquadrive serie B10 est :
422,19€ le CV10 + 863,50 la butée B10 et probablement 186€ de plus pour l'adaptateur de fixation à l'inverseur soit = 1471,69€ TTC rix public !

Butt of Lewis, Hebrides Extérieures .

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2022