Remise en état et peinture de la coque

Perso , on a peint avec une peinture bi-composante pour automobile

Merci Fred de répondre présent sur ce post aussi ;) !!

Bon alors le travail avance mais je me demande si j'en fais trop...

Comme je disais j'ai la peinture actuelle (grise, faiencée à certains endroits et marquée à d'autre) sans osmose. J'ai passé à l'orbitale gros grains toute la carène une première fois, ça a bien nettoyé la carène mais pas enlevé l'ancienne peinture et l'apprêt partout (sue les parties anguleuses oui, mais pas trop sur les parties plates). J'ai pris le temps de poncer jusqu'au gelcoat un tiers de la partie tribord de la carène pour l'instant. Je ne sais pas ce que c'était l'ancienne peinture, bi ou mono, aucune idée... !!!

J'ai fais le tour de toutes les grosses reprises à faire, j'ai rebouché au mastic epoxy (tous les anciens trous de vis etc...) ainsi que les parties cassées (pets) de la coque.

Je me retrouve maintenant avec une coque à 1/6 au gelcoat, et partout ailleurs avec toujours l'ancienne peinture qui n'était ma fois pas trop en mauvais état.

Comment faire pour la suite ? J'irai gicler le bateau à la bi-composante de carrossier, déjà causé avec un ami, j'airai peut-être même la possibilité d'aller le gicler chez lui à la carrosserie. Mais je dois tout préparer avant bien sûr, mais jusqu'où faut-il poncer ? Faut-il virer toute l'ancienne peinture et apprêt ou pas besoin, juste passer les grains de plus en plus fin avec masticage si nécessaire pour obtenir une surface lisse partout ?
Ou comme j'ai déjà commencé je devrai partout virer l'ancienne couche de peinture et d'apprêt ?

Comme c'est un job pénible si je peux éviter de faire quelque chose qui ne sert à rien ça m'arrangerait pas mal...

Pour l'antidérapant je pensais peut-être profiter de poser plutôt une couche de ces tapis autocollants en mousse pour avoir une surface antidérapante et utilisable comme coin pour se coucher sans avoir des traces de crépi dans le dos... (voir par ex. ce que j'ai trouvé à vendre près de chez moi sur l'image)

Merci de vos avis et retours.

Top merci pour les indications je passe voir le carrossier pour lui demander ça !
La mousse c'était pour éviter de me faire trop .... à faire l'antidérapant, et pour ajouter un côté "confort" sur le pont. Merci pour les infos je vais voir si je pose cela dans un premier temps et je verrai ensuite.

Ça me parait très bien. La seule inconnue est la tenue de la résine sur l'ancienne peinture.

La résine ce n'est pas un apprêt, pas sûr que cela se tende assez pour assurer une belle finition.

Bon alors je suis repassé le voir, il persiste dans la manière de faire : une fois le bateau poncé, on passe 3 couches de résine (polyester ?) puis ponçage au grain fin et bicomposant au pistolet, et on a quelque chose d'increvable et de nickel d'après lui... ?

Suis ennuyé que personne n'aille dans son sens car il a son atelier plein de vieilles bagnoles, mais il fait aussi les Porsch et Audi de la concession de la ville, bref, c'est pas le petit vieux qui était carrossier il y a 40 ans et qui travaille encore à son compte, il a toujours été de bons conseils.

Mais vous aussi vous êtes de super bon conseil, et vous avez déjà peint des bateaux, vous savez donc de quoi vous parlez...

Il me porposait de tester la bonne tenue de la résine sur ma coque sur un petit bout "test" comme j'ai mis mon epoxy pour boucher les trous...

alors je pensais ne faire que la partie hors de l'eau et la partie immergée juste refaire l'antifooling par dessus la matrice actuelle après ponçage léger. L'était de la coque est nikel, 0 osmose ni problèmes détectés, juste la peinture qui était passée, qui a du faiencage à certains endroits, et une surcouche plus claire à l'avant... et qui a bientôt 30 ans... et que j'aime bien poncer ah ahah !
Ca serait pas imaginable de ne repeindre que la partie grise ?

Je m'y remets cet après-midi... Je dois tout virer (ancienne peinture et ancien apprêt) ou pas besoin ? Je mettrai 3 couches de ce primaire ensuite (au rouleau) avant de gicler au pistolet de la bicomposant auto

Hello, merci pour les infos.

Pour la mise à nu de la coque je dois pas aller à la fibre quand même ? Juste à la couche de gelcoat sous la peinture et apprêt actuel, juste ?

Pour la compatibilité des produite voilà le mail reçu de l'entreprise chez qui j'ai commandé le primaire et l'antifooling...

"Mais j’ai eu un petit soucis au sujet de la comptabilité des produits.

Pour cette raison j’ai demandé au technicien de notre centrale en Allemagne et ma collègue Mme Schmid a essayé de vous recontacter hier soir aussi.

J’ai demandé au technicien si le no. de réf. 380930 Epoxy Primer est compatible avec le Ultra 300.

Parce que le Primer/sous-couche pour l’antifouling Ultra 300 de la maison International est normalement le Primocon.

Je vous donne la traduction de la réponse que j’ai reçu du technicien :

il doit laisser sécher pendant une semaine, puis appliquer une couche de Primocon et ensuite il peut peindre Ultra 300 par-dessus le Primocon.

Le lien de la maison International :

www.international-yachtpaint.com[...]tra-300

(Là vous trouvez tous les fiches téchniques des produits de la maison international.)"

J'ai continué ce soir le ponçage mais pas de la carène...

Quelques photos du job...

Merci ! J'espère...

Là j'ai pris contact avec le carrossier j'irai sûrement chez lui pour gicler + four pour garantir la couche finale. J'aurais pas envie d'avoir fait tout ça pour rien en faisant du mauvais boulot à la fin, et comme je peux pas être à l'intérieur pour gicler (je suis à côté d'une route) je redoute la poussière... Il semble OK si je prépare tout et que je n'ai qu'à reculer dans sa cabine de giclage avec le bateau prêt !! Top

Petite question... J'ai du faïençge profond à certains "coins" de la planche de bord, lié à une surcharge de gelcoat je pense car j'y retrouve presque 2mm de gelcoat.
Pour la remise en état, je dois juste utiliser mon mastic / enduit epoxy que j'ai utilisé pour les trous divers que j'ai rebouché, pour combler les fentes, ou je dois poncer tout le gelcoat jusqu'à la fibre pour avoir un résultat clean ?

Et un conseil pour la "jonction" entre la partie que je vais repeindre et celle que je ne vais pas peindre (laisse l'ancienne peinture, par ex sur le pont arrière qui est encore nickel) sachant que je vais prendre la teinte RAL la plus proche de la couleur actuelle ? Comment minimiser la jointure lorsque j'enlèverai le scotch de masquage ?

Merci

Hello merci alors je dois poncer quasiment jusqu'à la fibre car les craquelures vont quasiment jusque là... Boucher a lepoxy ne serait pas une solution envisageable ?

Top merci fred !

Si tu es arrivé jusqu'à la strat, il faut appliquer de la résine époxy pure ou très légèrement chargée plutôt que que de l'enduit, et surtout poncer en respectant les formes de coque, à la main avec une cale.
Pour le diluant, regarde la fiche technique et la fiche de sécurité du primaire, ça te donnera les composants utilisés.
Petit rouleau (10 cm) patte de lapin laqueur ou mousse. Attention, certaines mousses n'aiment pas le diluant de la peinture ou du primaire et gonflent ou se désagrègent. Ça ne vaut pas le coup de nettoyer, rouleau neuf à chaque couche, sinon acétone.

Bonjour, petite question, j'ai une semaine de pluie qui est annoncée, et bien sûr j'avais prévu de faire maintenant les travaux de peinture de mon bateau. Pour la peinture, ça sera certainement chez le carrossier, donc pas de problème, mais puis-je mettre la sous-couche bi composant époxy au rouleau alors que le temps est humide, voir pluvieux, si je suis simplement sous une tenture qui m'a rite ? Ou faut-il absolument attendre que le temps soit beau et sec pour appliquer la sous couche ?

Merci 👍

OK merci, je ronge donc mon frein... Grrr....

Il faut regarder les conditions d'application sur la doc du primaire. Plus il fait frais et plus il faut attendre entre les couches. Vu les températures que tu annonces, ce sera déjà bien si tu arrives à passer 2 couches en 24 h.
Attention aussi à la rosée.

Ce serait mieux car le bateau serait à l'abri de l'humidité.
Attention au chauffage, il ne faut pas qu'il dégage de vapeur d'eau.

On continue dans les questions...
Mon primaire a les contraintes suivantes pour les couches successives :
même produit : min 8h / max 5j
vernis mono ou bicomposant : min 8h / max 3j
Antifooling : min 30 min / max 2h.

Sachant que je vais faire la peinture lundi prochain chez le carrossier je planifierai en conséquence et je verrai si je dois me réfugier dans le garage ou non. Pour l'instant j'ai protégé le bateau avec 2 petites tonelles légères mais suffisantes pour les quelques jours qu'il me reste à bricoler.

Maintenant le bateau est sur des cales de bois que j'ai fabriqué "sur mesure" lorsque le bateau était sur une première remorque. Cette dernière étant mal adaptée au transport j'ai échangé de remorque et j'en ai maintenant une plus adaptée à la route (poids et freinage). Malheureusement elle n'est pas du même gabarit et je ne pourrais pas remettre la remorque sur ces cales une fois reposée sur la nouvelle remorque.

Donc je me demande si je ne devrais pas profiter de faire l'antifooling avant de remonter le bateau sur sa remorque ? Et dans ce cas là, faire l'antifooling avant de repeindre les oeuvres mortes... Est-ce possible ? Envisageable ? ou définitivement non ?

Si je peut passer l'antifooling à l'abris de la pluie par une température fraîche (15 degrés environ, je pense que c'est OK car le Ultra300 est annoncé de 5 à 35°), combien de temps faudra-t-il alors attendre pour remettre le bateau sur la remorque ?

Voilà le résultat actuel de ma coque, j'ai tout est poncé et rincé, je passerai encore un coup d'acétone avant de peindre l'apprêt. Et pour la partie antifooling j'ai passé l'orbitale gros grains partout, voyez le résultat, je peux y aller comme ça pour l'antifooling ou je dois gratter plus ?

A++

hello, en fait sur les photos des oeuvres vives on voit des différences de couleur mais c'est soit l'ancienne couche d'AF (rouge) soit le primaire qui était dessous, j'ai juste passé un coup rapide d'excentrique. Il y a juste le bout où j'avais commencé à poncer (devant) avant de décider de laisser l'ancien AF que je devrais reprendre au primaire. Ce que je ne sais pas :
- faut-il que je ponce plus pour remettre me même AF ou c'est OK comme ça ?
- les entroits où la poncuse a plus appuyé (traces claires) dois-je y mettre du primaire ? Si oui comment délimiter la zone, car il va se poser sur l'AF juste à côté non ? J'aurai ce problème là où je dois passer le primaire avnt l'AF, comment bien délimiter car c'est pas hyper net comme délimitaton.

je m'attaque à la 2è couche cet après-midi, pour la première j'ai essayé de "tirer" la peinture au maximum, mais je me demande, faut-il être généreux en matière ou justement tirer au maximum et éviter les épaisseurs de peinture ? En gros, avec les 3 pots qu'il me reste, faut-il prévoir 2 bonnes couches ou 3 couches le plus tirées possible ?

Alors dès la 2è couche ça utilise un poil moins de peinture et ça s'étale mieux, j'ai donc pu "charger" un poil plus le rouleau et faire tout le tour avec mon bidon de 750ml en appliquant une jolie couche très régulière qui se lisse bien.
J'ai passé hier la 4è couche, un vrai plaisir ce travail... Aujourd'hui je ponce tout ça, au 240 puis j'ai quelques feuilles de plus fin encore (320 / 400 / 600) je ferai aussi certainement le tour des parties plus en vue au plus fin.
Et demain matin RDV chez le carrossier pour 3 couches de bicomposant (commandé en satiné il me semble par le carrossier sur conseil du fabriquant qui préconisait celui-ci plutôt que le brillant pour les milieux humides, à valider demain) et passage au four, et cette étape sera terminée lundi à midi en principe !
J'ai du hier redessiner la ligne de flottaison sur la base des relevés faits avant de débuter le ponçage.
Une fois de retour à la maison je passe la dernière couche de primaire sur les oeuvres vives mises à nu lors du ponçage puis ça sera antifooling dans les 2 heures, comme ça j'aurai liquidé la partie peinture pour de bon...

Merci...
Ponçage fini ça m'a pris tout de même près de 4 heures 😥 content que ce soit la dernière fois... Le bateau est lisse comme une peau de bébé...
Par contre petite question il y a quelques endroits où la couche d'apprêt à été totalement poncée (j'ai essayé d'y aller doucement portant...) faut il remettre une couche sur ces petits endroits et reponcer d'ici demain ou oui-je simplement aller commença chez le carrossier ? Ça serait top que je ne soit pas obligé de recouvrir et de poncer tous ces endroits mais s'il le faut j'ai encore le temps cet après midi...

Super boulot mon poulet hâte de voir le résultat sa sent bon tous sa

Voilà les travaux continuent, maintenant à nouveau devant la maison... Les deux derniers jours ont été bons, retour du bateau et mise en place, puis dernière couche d'apprêt epoxy sur les parties déjà recouvertes lors de la préparation de la coque (j'ai 30 min à 2 heures pour y déposer l'antifooling) donc dans la lignée première couche d'antifooling. Reste plus que les quelques petites parties où j'ai les roues de la remorque (pas possible de les bouger la coque appuie dessus et les roulettes sont au plus bas) que je traiterai après avoir déplacé de quelqeus dizaines de cms le bateau sur la remorque. Et aujourd'hui 2è couche d'antifooling. J'ai retiré les scotchs de protection et ma foi c'est beau ! !!!
Je me suis amusé à poser le liston mais une partie a foiré et ne tenait pas sur la bordure... Comme tout le reste était nickel je reprendrai cela avec un nouveau bout de liston propre et bien formé là je pense qu'il avait morflé durant l'expédition et qu'il était déformé et donc ne tenait pas. Je colmaterai la jointure au sika noir et le tour sera joué !
Demain une amii qui pose des stickers sur les voitures vient voir le bateau pour discuter de la pose d'une ligne allant de la'rrière à l'avant en rétrécissant, ou autre selon ses propositions.
Je vais encore aussi déposer un liseret (scotch PVC d'électro noir) entre l'antifooling et les oeuvres mortes pour bien marquer la ligne de flottaison.
Puis je crois que pour la coque on arrivera gentiment au bout... ?
Ah oui, encore une question : lorsque je vais poser les divers éléments (mains courantes, taquets, feux, ...) je pense que je dois rendre étanche les trous de fixtion, je peux faire ça au Sika comme sur les camping cars ou y a un autre moyen (ou juste poser la visserie et laisser au bateau prendre quelques gouttes de flotte de temps en temps ?)

Il y a aussi le Butyl avec la technique de pose qui va bien:

marinehowto.com[...]t-tape/

Beau boulot. Je ne suis pas sûr que le ruban adhésif sur la flottaison tienne durablement, entre l'eau et le soleil, et esthétiquement ça ne s'impose pas.