Pour les adeptes du propulseur d'etrave

Bonsoir Phillipe,
Qu'est ce que vous faites samedi soir ?!...

Wow
Le gars, il doit pas naviguer que pendant ses congés d'été, c'est clair
dans la même configuaration, mon assureur m'aurait proposé une prime RC de 10 fois la valeur du bateau pour la saison suivante vu le nombre de constats qu'il aurait fallu faire ^^

Chapeau l'artiste

grand classique! =orientation de la pale du safran dans la direction ou il veut aller puis brefs coups de fouet de l'heliçe sur le safran et coups de marche avant en direction opposèe pour orientèr l'arriere dans la direction souhaitèe

le pas d'heliçe joue tres peu dans ces conditions sauf pour se mettre à quai !tout ça avec une quille longue, mais avec du vent et du courant c'est une autre histoire! le plus compliquè ce sont les courants traversiers dans les marinas par gros coeffiçients ( ex lorient kernevel pour ceux qui connaissent)dans ces conditions par bonnes brises les petits propulseurs qui equipent une majoritè de voiliers connaissent tres vite leurs limites

Oui, en l'observant bien, cette vidéo vaut bien des cours de manœuvre de port.
Pour les bisafran, c'est une autre histoire. On ne peut pas tout avoir.

Sans doute un de ceux-ci j'en ai vu 4 quasiment identiques.
Probablement par là :

Très belle manoeuvre et splendide voilier ! On apprécie vers la fin le "boulet" qui vient stopper son récipient à touristes au plus mauvais endroit...

Tu me mets un propulseur d'étrave, un propulseur de poupe et un positionnement automatique GPS machin bidule que je le mets quand même au tas, le bateau.
Chapeau et respect l'artiste ! :pouce:

Joli concert de louanges auquel je m'associe en ma qualité d'expert en manoeuvre hasardeuses de voilier avec hors-bord (c'est à dire quasi sans marche AR... mais aussi nettement plus léger ;-), mais je n'ai pas pu m'empêcher de me poser la question de la conso de gasoil dans la manoeuvre... Faudrait peut-être qu'il trouve une place à un endroit plus accessible !

Magnifique manœuvre comme on aime en voir! D'autant plus difficile que c'est probablement un bateau à quille longue qui ne vire pas "autour de sa quille". Le barreur est d'un calme olympien, pas d'agitation à bord et on se demande même si les amoureux (??) sur le banc tout à fait à l'arrière ne se bécotent pas!
Cela devrait encourager à faire l'économie d'un propulseur d'étrave qui ne sert à rien.

Si ce commentaire m'est adressé....
Je constate que bon nombre de plaisanciers accostent à grands coups bruyants de propulseur d'étrave pour exécuter des manœuvres tout à fait élémentaires parce qu'ils n'ont pas fait l'effort d'apprendre à manœuvrer et qu'ils ont remplacé cet effort par un chèque.
Tant mieux pour les fabricants de ce genre de matériel et pour ceux qui les installent!

même pas un gars qui court avec un pare bat pour parer la manoeuvre franchement délicate, connait sa barque le gars
qt au propulseur d'étrave, avec du vent et du courant, ça aide qd même
et avec du vent et/ou du courant, le bon capitaine qu'il est aurait joué aux quilles comme tt le monde...
JL.C

Je l'embauche de suite.... :pouce:
Si un champion veut mettre mon canote à quai sur le canal à Carnon....
Je prends des leçons !
C'est quand on veut.... :bravo:

Bonjour,
superbe. J'aimerais bien aller faire un tour dans la cale moteur, pour voir ce que c'est...

Bof. Peu de brise dans le gréement, pas de courant, puissance et pas d hélice variable .bateau lourd et le gars fait ça tous les jours...

non tout simplement cette vedette à passagers passe par le canal d'où sort le vieux gréement.
il passe des centaines de ces vedettes par jour, certaines étant parfois armées pour un anniversaire avec orchestre !

Oui, c'est le principe.
Alterner assez rapidement marche AV et marche AR pour tourner quasi sur place, ou dans le cas de la vidéo, alternance plus lente pour redresser le bateau en marche arrière (selon le pas d'hélice).
Plus " facile" à faire qu'à décrire, même si perso j'ai la fâcheuse tendance à ne pas respecter un temps d'arrêt lors du passage AV / AR.
Et cela est parfaitement faisable avec un bateau de 10 T. :blabla: