Cata sur récif [Moorea]

Pasd'avis?

..hum mm
Pas vu ça chez moi !

Bon, déjà c'est au cours du trajet Moorea > Huahiné et à l'approche de Huahiné qu'il a tapé un récif ou une patate.
Mauvaise traduction.

Reste à savoir si les cartes Navionics qu'il avait étaient à jour...
Et de toute façon, vu l'écran d'avertissement que l'on a au chargement de leurs carte, si on a pas les dernières cartes papier du SHOM...
Dommage pour eux de voir le bateau couler !

Sur iSailor le récif est clairement positionné. La position de l'épave est bien dessus!

Rien sur Navionics, mais en ligne, l'erreur vient peut-être de là ?

Tu sais Raymond, si un jour tu fais un livre, je serai, enfin j'espère ton premier lecteur si tu es d'accord.
Sinon, me concernant moi mon quotidien c'est ponçage, peinture, matelotage, rangement bricolage, nettoyage et bistrot le soir pour un départ vers le 15 Aout, direction l' Ouest comme beaucoup ....
Voili voilou Raymond, porte toi bien, amicalement, Pascal :heu: :bravo: :alavotre:

Comme toujours Latitude 38 la remarquable revue gratuite de San Francisco a inclus des informations sur ce désastre, désolé c'est en anglais mais il y a l'adresse du blog du malheureux propriétaire.

Pas de blessé évacuation par la marine nationale, l'assurance les avait laissé tomber aux Galápagos, perte totale pour un bateau acheté ail y a deux ans.

plus frais de retirement évalués à 75 000 €

la famille fait appel aux dons, à signaler que les sauveteurs français leur auraient dit que navionics était faux dans ce coin et que plusieurs accidents s'étaient déjà produits. A prendre avec prudence

le blog est en anglais aussi

Pas mal d endroit un peu faux dans le Pacifique j utilise SAS Planète depuis les Fidji , c est top ...

A Barbuda je suis passé à 2 M au sondeur au dessus d'un récif annoncé à 4 M sur ISailor, et j'ai aussi repéré des récifs mal positionnés.
La confiance n'exclue pas le contrôle. Quand c'est limite ou inconnu, ma femme est en veille visuelle à l'avant. Ce qui n'empêche rien, mais limite les erreurs ou les inattentions que l'on commet tous.

Désolé de décevoir certains mais je viens de vérifier sur ma carte navionics et si on zoom bien l'obstruction est bien marquée sur la carte "ED" aux environs des coordonnées données plus haut.
17°10 , 815 S et 150° 25,296 W
Avec Navionics il ne faut pas hésiter à zoomer comme leurs cartes sont une superposition de calques il faut que les objets se mettent en place.
Perso je zoom toujours à fond sur ma route quand je la trace pour voir s'il n'y a pas un piège. Pareil quand j'approche d'un port ou d'un mouillage je zoome au fur et à mesure de manière à avoir ma flèche rouge sur le bord de l'écran et ce que je suis sensé trouver au centre.

Après cet accident, le SHOM a détecté et reconnu une erreur de position de 1M sur la nouvelle carte utilisée, qui a été corrigée rapidement...
J'ai donné le détail sur HeO (la flemme de retrouver le post)
Mais c'est plus facile de 'bavarder' (avec une pointe de condescendance envers ces 'sauvages' qui n'ont pas la peau blanche, pour ne pas dire plus) que de chercher à connaître les faits...

Vous pouvez écouter en anglais une interview du skipper qq jours après son naufrage.

Écoutez Ep. 37: Mayday! Shipwrecked on a reef in the South Pacific. Dan Govatos of interviewed by Linus Wilson on the Slow Boat Sailing Podcast de Slow Boat Sailing Podcast dans Balados. itunes.apple.com[...]4423845

.

Pour Coyotte,
Il y a 50 ans et relativement au nombre de bateaux qui fréquentaient la région il y avait plus d'épave.
Je pense en particulier à Patrick van god avec son trismus a attendre le jour devant rangiroa par une nuit sans étoile sans GPS et du courant non cartographié La suite fut une épave....

Daniel

Regardons les faits cartographiques
1 - Les vieilles CM93 v2 montrent clairement que le lieu du talonnage (croix rouge) est dans la zone des récifs (image 1)
2 - Les cartes Navionics montrent clairement cette zone de récifs (image 2)
3 - Les CM93 v3 de 2017 la montrent également (image 3, croix blanche)
4 - Il y a parfaite superposition des CM93 V2 avec la vue aérienne Google, ce qui montre que la carte du SHOM qui est à la base est correcte. (image 4 et 5). C'est également ce que montre l'excellent blog de Geogarage
blog.geogarage.com[...]ot.html
5 - En utilisant GE2Kap avec les cartes de Navionics et Google Earth, on voit que la carte de Navionics est bien georéférencée (image 6)

Il n'y a donc PAS DE PROBLEME avec la cartographies du SHOM, Navionics et CMap et leur visualisation, contrairement à ce qu'on peut lire

7 - La seule difficulté est celle-ci, visible sur la cartographie Garmin sur le site Geogarage et sur les CM93 V3:
Si l'on zoome beaucoup, les cartes de détail ne montrent le récif que par un trait pointillé léger, tiré de la carto du SHOM. A cette échelle, ces cartes sont destinées à la navigation à l'intérieur du lagon, et non en plus haute mer, donc la position du récif est moins pertinente...(image 7 CM93 V3)

Idée complément.conne .dans le lagon soleil haut et dans le dos au endroit pas sur

La carte papier Sud Barbuda Imray que j'avais il y a peu avait des relevés datant de plus de 50 ans! Les patates ont eu le temps de pousser et de se ...déplacer! Seul, je n'ai jamais osé rentrer dans Spanish Pt et me contentais de Cocoa Pt.
Même constat fait aux Roques.

"Ceci étant, naviguer depuis des mois sans assurance, avec un bateau neuf et des enfants à bord, çà me dépasse..."
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Regardes autour de toi, enfin un peu plus loin ....
Combien sont dans cette situation, moi, mon 1 er cata, lorsque je l'avais acheté, j'avais mis jusqu'à mon dernier centime et des que je n'avais pas encore , je ne l'ai assuré qu'au bout de 3 ans, ce n'est d'ailleurs toujours pas obligatoire et pourtant j'ai fait la Norvège Suède le tour de l'Angleterre et bien d'autres endroits en solo, cherchant des mouillage faute d'avoir de la caillasse pour payer une place de port, je leur préférais leurs tavernes....
Bien souvent, même si maintenant, vu que j'ai les moyens je ne partirai plus sans "X" conditions, nombre sont ceux qui partent à l'aventure avec une tente et un sac à dos, et ils ont ont raison, les souvenir sont toujours plus gratifiant que les regrets, même si les biens pensants derrière leur claviers t'expliqueront avec raison que "c'est pas bien" .....
Pascal :alavotre:

Avant de porter un jugememt, il faudrait savoir dans quelles circonstances ils se sont retrouvés sans assurance. Je lis qu'ils n'étaient plus assurés depuis les Galapagos. Limite géographique et/ou choix délibéré ? Ou ont-ils été radiés sans grand préavis, à cause d'un sinistre, ou tout simplement parce que leur assureur trouvait pas assez rentable ce secteur ou changeait de compagnie, ça arrive aussi...
En toute hypothèse quand on ne connait pas bien un récif, on réduit la toile ou on met en panne assez loin (en vérifiant sa dérive tous les 1/4 d'heures à cause des courants) pour arriver avec le jour, en se méfiant des feux car il est très facile (phénomène bien connu de paréidolie) de confondre rouge terre vert récif avec l'entrée d'une passe.

Ça va encore compliquer la recherche d une assurance en tous cas