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Kiki
JASON

Impressionant... [Étrave endommagée - Intervention SNSM]

Harlberg Rassy Secouru par la SNSM de Dunkerque à 3h00 ce matin au large- Pas plus d'info mais pas de blessés....

4 jours

Liste des contributions

Kiki
JASON

Harlberg Rassy 47.......

4 jours
Img_0491
Calou

Hâte de savoir ce qui a causé ces dégâts !

4 jours
Vlcsnap-2017-06-15-10h02m09s668
dam-de-chine

Je mise sur une vengeance du cachalot de kito

4 jours
20150629_161711
1
Rigil

Mince, c'est du sandwich les HB ?! Je suis déçu. ...

4 jours
Missing
1
Mengam

J'ai eu un Hallberg 34 de 2003 la coque est en monolithique doublée d'une couche de mousse à l'intérieur pour l'isolation ce n'est pas un sandwich

4 jours
Missing
1
vespa

pourquoi déçu du coup, les HB ont bonne réputation comme quoi le sandwich ca peut être bien

4 jours
Logo-hisse-et-oh3
Le bricoleur du dimanche

Je ne vois vraiment pas pourquoi on devrait être déçu par un matériau qui peut s'avérer très performant, résistant, durable, à condition qu'il soit mené à bien.

4 jours
20150629_161711
1
Rigil

Pas pour moi, jamais !...j'ai vu trop de sandwichs imbibés ou décollés ou étrangements plus lourds que prévus...
Ici, s'il s'agit juste d'une couche d'isolant à cellules fermées, c'est bien sur différent.

4 jours
Logo-hisse-et-oh3
Le bricoleur du dimanche

Je vois aussi de très belles réalisations qui traversent/traverseront le temps sans problème.
Le sandwich version Jeanneau/Beneteau n'est pas la référence…

4 jours
Missing
Django la flibuste

c'est comme ça qu'on fait les meilleurs canots, plus rigides, plus légers et meilleur résistance a l'impact. Il faut un bon matériau d'âme (airex etc...) et une mise en oeuvre de qualité. Le polyester monolithique c'est la technologie 1955....

1 jour
Altair_200803-1
5
Altair2

Vive les crash boxes. Il s'est mange une bouee non eclairee ?

4 jours
O
quebec

en partie haute, la découpe est bien marquée sans doute par un bord franc de l'obstacle ... container ?
Si c'est le cas il a bien résisté , d'autres n'auraient pas rejoint le port
a+ d'info... à suivre
A+JM

4 jours
Jem
3
bil56

ça serait intéressant de savoir ce qu'il a heurté et à quelle vitesse ...

4 jours
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Thorlak50130

A priori un container.

3 jours
Dsc_0007
daddy

ça quand même dut taper fort pour déformer de la sorte son étrave, un objet métallique, bouées, frigo,container (pour un container il aurai du dégât a sa quille ?......même dégâts qu'un quai (peu nombreux en mer, heureusement)

4 jours
Altair_200803-1
Altair2

une tonne au ras de l'eau et non eclairee fait cela tres bien.
Cela a failli m'arriver une nuit, j'ai vu son ombre au dernier moment, j'ai plonge sur le pilote pour pousser la barre en grand. Dedans tout le monde a cru que j'etais passe par dessus bord. elle est passee a moins de 2 metres.

3 jours
0086
trebor.n

Ça ressemblerait beaucoup au chocs d’étrave sur quai ou ponton si c'était plus haut et plus centré , on dirait que le choc était plus sur babord.. Mais pour un impact comme ça il faudrait une sacré inertie qui n'a pas absorbée le choc, alors une grosse tonne ou un conteneur perdu en mer et flottant (remake de all is lost)...

3 jours
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phazon972

C'est quoi une 'tonne' svp ?

3 jours
Photos_elite_mai_2012_001
gillespetrel

bonsoir à tous,
une tonne c'est 1000kgs.
gilles

3 jours
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1
redermor2

il faut tout lire avant de répondre au premier degré ..... :)

3 jours
Photos_elite_mai_2012_001
1
gillespetrel

c'était pas du premier degré mais du deuxième voire plus.
2 tonnes c'est 2000kgs niveau CE1.

1 jour
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Pietje Scramouille

une tonne d'amarrge peut faire beaucuop plus que 1000 kg

2 jours
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dgedg

Un HR 47 d' une quinzaine de tonnes,qui déboule à 7 ou 8 noeuds , ça représente une inertie "certaine" ...
Si l' objet touché est lourd lui aussi, il faut que l' énergie se dissipe quelque part.
D'où des dégâts importants

3 jours
20150629_161711
Rigil

Je ne vois pas où il y a des tonnes devant DK...En revanche, un containeur semi-immergé ou une bouée. ..

3 jours
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1
brufan

Un container dans le coin, ce serait pas de chance.
Déjà il faudrait qu'il n'ait pas coulé puis qu'un des très nombreux bancs de sables et autres haut fond du coin ne l'ait pas arrêté.
En plus, l'impact est assez haut par rapport à la flottaison.
Enfin, il n'y a aucune trace de peinture (ou de rouille) laisser par l'objet rencontré. Or, je vois mal un objet métallique en milieu maritime qui ne soit ni peint ni rouillé.
Par hasard, il ne se serait pas pris simplement l'enrochement qui protège l'entrée ?
Attendons d'en savoir plus.

3 jours *** Message modifié par son auteur ***
Duduche_akbar
1
Duduche Braz

avec le tangage l'étrave plonge plus que ça... AMHA

3 jours
Missing
brufan

certes mais l'objet aurait ripé sur la coque en lui laissant une trace très visible d'autant que, par l'élancement de l'étrave, le bateau serait monté dessus

3 jours
Missing
Gaby00

Moi ce que je voudrais savoir, est-ce que c'est réparable en retrouvant la même solidité que en sortie de chantier de construction.

3 jours
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didiechka

question bête: pourquoi les étraves ne sont -elles pas systématiquement renforcée genre un acier de 7 m sur toute l'étrave? ça rassure et ne doit pas coûter trop cher. A priori on tape là, la plupart du temps en pleine mer.

3 jours
0086
trebor.n

Il parait que c'est les fixations des ferrures et autres protections qui causent des soucis d'étanchéité.. Il faudrait un système de collage indestructible, mais ça viendra un jour, quand on maîtrisera mieux la chimie des protéines artificielles....

3 jours
Missing
dgedg

Vu le choc, si il y avait eu une pièce de renfort à l' étrave, il y a de fortes chances que ce soient les fixations de cette pièce de renfort, fixées quelque part sur la structure , qui auraient pris les efforts et tout arraché.

3 jours
Avatar
roberto

Il ya eu des avurnav? Car devant DK cela doit etre une des zones plus policees du monde maritime, qu il y ait des container flottants inconnus, hm hm hm ?

3 jours
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Thorlak50130

C'est inadmissible, un container entre deux eaux, et en plus pas éclairés.....

3 jours
Altair_200803-1
5
Altair2

Une etrave renforcee n'est pas une bonne solution pour ce genre de choc plus ou moins frontal.
D'un point de vue strictement structurel il vaut beaucoup mieux avoir en etrave et sous le brion une crash box remplie de mousse haute densite qui va absorber l'energie du choc et proteger la structure derriere.
Il suffit de 20cm pour diviser la crete d'energie par deux a 10nds et la rendre beaucoup plus acceptable pour la coque.
L'etrave aura mauvaise mine mais le voilier restera structurellement sain et sans voie d'eau.
Du fait du poids du lest et de son bras de levier, le lest va brutalement tirer la quille vers l'avant dans la deceleration du choc.
La aussi reduire la crete d'energie diminue considerablement les efforts de cisaillement dans les boulons de quille et le fond de la coque.

3 jours
Missing
Pietje Scramouille

bref on ne sait toujours pas ce qui s'est passé..

3 jours
Img_3126
7
Charli

moi je sais une chose, si c'était un océanis 38, vous auriez tous dit que ce ne serait pas arrivé sur un HR ....

3 jours
Gwen_a_du
2
adav29

@charli: non, parceque si c’était arrivé avec un océanis 38 le bateau aurait coulé

3 jours
Avatar
2
Mootea

Un coup de peinture et hop ! ni vu ni connu !

3 jours
Altair_200803-1
Altair2

Le requin a-t-il ete dessine apres le choc?

3 jours
Dsc_0007
daddy

je vais être mesquin, mais il n'aurait-il pas simplement pris un quai et faire vouloir faire marcher son assurance pour avoir croisé un OFNI, question d'avoir "l'honneur" sauf ? L'impact est tout de même bien bas....je suis mesquin

3 jours *** Message modifié par son auteur ***
Kiki
1
JASON

Mesquin, je ne sais pas mais en tous cas peu attentif car il est dit que le voilier a été ramené du large par la SNSM.....

3 jours
Kiki
2
JASON

Voilà: La version du skipper est d'avoir heurté un OFNI.... celle de tous les observateurs (permettez moi de rester flou sur la notion d'observateurs...)bouée avec prédominance de peinture jaune: le service bouées et balises devra se prononcer sur la qualité des échantillons prélevés dans la "blessure"....
Conclusion intermédiaire et tout à fait personnelle: a tous les navigateurs au large de Dunkerque, ayez l’œil, présence d'OFNI agressifs jaunes et noirs

3 jours
35301_1461275684631_3837433_n
ptiplouf

Il y a celle là. Les bouées de courant ne sont pas très grosses. Si c'est celle-la, ce n'est vraiment pas de bol de l'avoir tapée pleine bille.

https://www.premar-manche.gouv.fr/avis-urgents-aux-navigateurs/pas-calais-jetees-ouest-port-dunkerque-1348.html

3 jours *** Message modifié par son auteur ***
Sejour_martinique_mai_2010_082
sabord

Un exemple de container perdu, un ofni particulièrement agressif....surtout de nuit.....

3 jours
Atlantique_nord__first_30_little_wing
jeanlittlewing

dommage que la protection d'étrave en INOX ne soit pas descendue jusqu'à la flottaison !

2 jours
Kiki
JASON

Cela n'est pas visible sur la photographie mais la protection d'étrave a été littéralement pliée en angle droit et rentrée dans la baille à mouillage...

2 jours
Altair_200803-1
2
Altair2

La protection d'etrave en inox est faite pour encaisser des chocs tres legers du type manoeuvre au ponton, prise de corps mort, remontee de mouillage.
Pour des chocs aussi frontaux, seul le crash box a une efficacite certaine.
L'analogie avec l'automobile est facile a faire. protection inox = pare choc, crash box = structure avant deformable a inertie variable.
Les deux sont utiles mais pas pour les memes chocs.

1 jour
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captainwat

bonjour ,j'aime bien les hr, ça a du etre un sacrè choc, heureusement pris à l'etrave!pris plus sur le cotè?????les metalliques a ce niveau de souçis sont plus rassurant, j'ai souvenançe d'un copain en plein" dialogue"avec une nouvelle copine qui dans le secteur de dunkerque s'est emplafonnè à 7 noeuds une bouèe de plein fouet,le bateau etait un garçia en alu,des souçis par la suite avec le serviçe de balisage! le bateau lui avait une sacrèe bosse, mais pas de trou,on a ete se planquer au fond du port ,on a mis un gros verin en appui sur le puit de derive et on a debosselè et tapè à la masse comme des malades sur les couples puis mastic et barbouille,il restait la honte morale le passage aux afmar et aux phares et balises et une bouèe bien malade! meme avec un hr ça aurait sans doute etait pire.... mais je ne suis pas inquiet j'ai un alu,un crasch box et surtout plus l'age des nouvelles copines ......... helas

1 jour
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OLA

Quelqu'un a-t-il déjà rajouté une crash box sur un voilier polyester de série ? En CP ce ne doit pas être très difficile à réaliser, mais est-ce adapté ?

1 jour *** Message modifié par son auteur ***
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setubal

Un voilier de 16T à 7 nd donne plus ou moins une Twingo à 50 km/h, en énergie cinétique. Sans pare-chocs pour nos voiliers !
Donc ceci :
https://youtu.be/NtcL-R_KtQQ

1 jour *** Message modifié par son auteur ***
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redermor2

Au point d impact , mais pas au niveau de la structure .

1 jour
Avatar
roberto

Le mat est reste debout? Avec des chocs comme ceci...

1 jour
Img_0016
okilebo

Ce que je n'arrive pas à comprendre c'est l'importance de l'impact et cet encastrement. Pour avoir tapé une grosse verte a la sortie de l'Elbe il y a deux ans je peux certifier qu'elles tourne bien sur elle-même. Tout ça à cause du pilote qui a décidé de virer de 90° au moment où je descendais à la tac je suis remonté en vitesse et mauvais réflexe comme le bateau avait tourné a gauche ben moi je tourne a droite et boum en plein dans le mille ouf j'ai eu une sacrée veine d'avoir un beneteau et non un hr.
En plus l'impact paraît bas mais ca ne veut rien dire il suffit d'etre au sommet de la vague au moment de l'impact.
Je ne sais pas si les jaunes sont rondes du côté de DK mais vu que le choc a plutôt l'air d'être décalé sur babord ca me fait réfléchir.

environ 12 heures
0086
trebor.n

Un héossien avait rapporté qu'il avait tapé une bouée de chenal sur une des "oreilles de fixation de la chaine", et la coque fut défoncée.. c'est peut-être ce qui est arrivé..

environ 12 heures

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