Comment rejoindre la survie ?

Si vous quitter le bateau en pleine mer c'est que vous y êtes impérativement obligé, sinon c'est un comportement suicidaire ou absurde.
Un incendie ne peut que vous surprendre et va se propager très rapidement si vous n'agissez pas immédiatement pour l'éteindre ce qui vous laisse très peu de temps pour avoir des états d'âme. Si le bateau coule très vite vous êtes dans la même situation. Et l'instinct de survie prend alors le dessus avec une formidable décharge d'adrénaline qui va vous aider à sauver votre peau, si vous avez de la chance.
Sinon vous avez sans doute assez de temps pour gérer correctement votre évacuation.
Se souvenir que pour qu'une survie non à largage et déclenchement hydrostatique soit utilisable il faut déclencher le gonflage la longe attachée au bateau mais aussi ensuite couper cette attache sinon la survie coule avec le bateau, ce qui implique nécessairement que vous soyez très proche de la survie ou mieux déjà dedans

Merci pour vos réponses
@bil56 j'ai bien précisé que tu as attaché la survie au bateau avant de la percuter ...
@outremer, c'est bien pour cela que j'ai écrit OBLIGE en majuscule. Je suis d'accord avec toi.
@gorlann29 j'ai effectué un stage de survie il y a 3 ans (stage ISAF maintenant World Sailing). J'ai appris à mettre la TPS, à percuter un radeau, à le retourner, à monter dedans (et avec la TPS, c'est pas simple) mais tout cela par temps calme et pas dans l'urgence. Mais comme je l'ai lu sur un autre fil, il n'y a qu'à l'armée qu'ils font ce type d'exercices en situation réelle (trop de risques !).

Lire le rapport de la tempête de 1978 durant la course du Fasnet, les abandons de navire , les canots non retrouvés.... ou désintégrés , les voiliers pour la plupart laissés ouverts n'ont pas coulés,......!!!!
seul le feu peut obliger à fuir, mais très rare surtout par mauvais temps

L'attache de la longe du radeau est normalement prévue pour lâcher si le bateau coule... chez les chinois je ne sais pas...

Pour avoir pratiqué pour des raisons professionnelles tous les 3 ans par mer calme, il y a, à mon avis, deux moments délicats.
Le premier qui doit monter dans la survie, pour les suivants, c'est plus facile, celui qui est à bord peut les tirer et les aider, ce n'est pas évident. Essayez de monter seul dans une annexe, une survie, c'est encore plus haut sur l'eau. Je me demandais si on a le temps d'enfiler une paire de palmes ne rendrait pas l'exercice beaucoup plus facile.
Le deuxième exercice consiste à retourner la survie quand elle est tête en bas. Il faut le faire seul, j'ai un mal de chien pour y arriver, à deux, ça va, mais c'est dur. Je me demandais si cet exercice n'était finalement pas plus facile quand il y a des vagues. On fait l'exercice en mer, mais par mer de piscine.
Et, dernière remarque, je me souhaite de ne jamais avoir à l'utiliser, entassés à 6 ou à 8 dans ce machin dans lequel il y a 2 ou 3 cm d'eau et être enfermé sous le toit, c'est une horreur.
A vue de terre, je me demande si je ne préferrerais pas prendre l'annexe.

Mais je suis toujours content de faire cet exercice.

CaptainRV

Les palmes permettent vraiment une bonne poussée pour monter à bord d'un pneumatique mais dans ce type de situation encore faut-il qu'elles soient immédiatement disponibles, à votre taille, et que vous maitrisiez la technique de cet exercice ce qui suppose un bon entrainement de type plongée et si possible de bonnes capacités physiques . En plus si vous avez une TPS, vous n'êtes pas du tout dans les mêmes conditions que lors des entrainements de plongée.

A propos, ce genre de stage (agréé ISAF) est demandé pour les coureurs au large... le feras-tu avant "la longue route " ?

je dois y penser, mais c'est tellement complexe qu'en 40 ans j'ai toujours pas trouvé de solution, c'est pourquoi j'envisage d'autres traitements

La survie c'est la dernière extrémité. Peut etre ne servira t elle a rien.
Peut être sauvera t elle quelques personnes. Personne n'en sait rien. Quand le bateau coule il ne reste que ca !
Quand a croire que l'on peut se mettre a l'abri d'un naufrage, il faut vraiment ne pas connaître la mer.
Bien préparé ou pas nous sommes tous vulnérables.
Par contre on peut lutter pour les améliorer, faire en sorte qu'elles se gonflent toujours, permettre de monter a bord plus facilement, rendre leur retournement plus facile, etc....(a etudier quoi ameliorer).

mais si l'on se concentre sur le feu cela suppose que la grosse voie d'eau est impossible donc
pas de quille boulonnée
pas de safran suspendu
pas d'arbre d'helice exposé
pas d'etrave droite ou inversée
pas de mat traversant
pas de grande verrieres ni de gros rouf
piece d'etrave surdimentionnée
descende etanche
peau ce la coque suffisament resistante a la perforation
eventuellement cloison etanche a l'avant
couple de redressement important courbe de stabilité correcte
.
et en plus :: un moto pompe!!!!! et au moins une pompe de cale a tres grand debit (7-10000l/h pour un 12m)

vous etes cons avec cette histoire de panzer, sans grossierete aucune , hein on se connait,
c'est pas parce qu'on a un saunom une vraie quille une cloison etanche qu'on est plus lourd , tout ce dont je parle va allourdir le bateau de quelques dizaines voire 100 ou 200 pour les plus grands, je trouve que pour ne pas mourir c'est pas cher payé
.
apres, ca ne vaut pas pour un bateau de regate, ou un pur " speeder" fun, je parle nav au large croisiere, de bonnes voiles et un bon reglage seront bien plus utile pour la moyenne que le safran suspendu, qui entre nous presente un interet douteux sauf pour les bateaux instables sur leur route

Difficile question . Il n ' y a pas de solution définitive . Perso , je percuterais la survie , mais j ' embarquerai dans l 'annexe , la mienne est un cadet acti V avec des boudins de 40 , de 2,90 sur 1,52 m . Evidemment si j ' avais une AX 2 je ne sais pas , mais j ' essaierais de la conserver
Il faut avant tout essayer de ne pas couler et ne pas se précipiter sur l ' abandon du bateau .

Comme surement pas mal d'entre nous je me suis posé la question et je pense que je garderai la survie contre le bateau le plus longtemps possible et même j’essaierai de la remettre à l'endroit ( si elle s'est retournée ) depuis le bateau .
Si un jour je dois décider d'abandonner le bateau c'est que celui-ci est déjà bien " enfoncé " dans l'eau donc je pense qu'il sera plus simple de passer du bateau à la survie sans se jeter à l'eau mais de la théorie à la pratique ........
J'ai surfé pendant très longtemps et il m'est arrivé quelques fois de récupérer des baigneurs , certains avaient du mal à se "hisser " sur la planche qui est à raz de l'eau alors je pense qu'il doit être très dur de grimper dans la survie .

c'est vrai mais la question d'origine etant comment monter dedans, je pense que la chacun doit faire ( apres preparation ) ce que ses capacités physiques et ses aptitudes lui permettent.
parce que, il ya fatique ou pas surpoids ou pas , age, musculature , facilité a monter dans un zodiac a l'etat normal, meteo mer nuit jour nombre de personnes et leur age et capacités respectives...c'est un peu comme : decrire le detail d'une prise de ris
par contre comment ne pas mourir selon ma conception me parait une clé, evidement ce n'est pas la question sensu stricto

Moi la vrosse question que je me pose, c est que si la survie est attachee a mon cata, imaginons dans du gros temps, alors elle doit se disloquer d elle meme ?! Car a sec de toile, je ferai sans doute du 15-20 noeuds, j ose meme pas imaginer la traction sur le bout qui retient la survie au cata...
Mais bon, mon cata est repute insumbersible, alors la seule option d evacuation que je vois, c est un incendie.