AIS phares en Bretagne sud ...

:oups: pour les Moutons, c'est pas récent...
Et pour Penfret, j'ai comme un doute.

Effectivement, l'avis date du 11 juillet...
Et pourtant, sur marine traffic, ça fait un moment que je vois le même logo indiquant un point fixe AIS, sur les Moutons.
Bizarre...

Bonjour,
quel est l' intérêt de mettre des balises AIS sur les îles?
J' ai jamais constaté qu' elles bougeaient beaucoup!
Gorlann

Ben oui
Je ne sais pas si je dois me réjouir de vivre cette belle révolution technologique ou me lamenter de ne pas crever avant qu'elle me rattrape...
Cdlt
JM

Cela sert d'atterrissage, de positionnement.

Équipé d'un récepteur AIS, je visualise bien les navires mais pas les AtN ! Quelle peut en être la raison ?

Il s'agit d'une VHF GX2100 Ais Matrix, dont je suis très satisfait par ailleurs.

Merci de l'info, je vais voir s'il existe une mise à jour .

Merci Roberto, je mettrai ça sur openCPN en rentrant en France. Pour le moment nous sommes à Muxia en attente d'une accalmie pour remonter sur la Corogne.

Regarde, image avec des AtoN (losanges) et des stations base (carres), il y a aussi un volatile :)

La radio est reliee au pc par un convertisseur serial/usb

i174.photobucket.com[...]dq7.jpg

Avec cette f.. tablette je ne reussis pas a mettre directement la photo, desole

Je n'utilise la récupération du positionnement AIS (navires et autres) de la VHF uniquement pour un positionnement sur PC, par l'intermédiaire d'une connectique RS232,
Quelle est ta version de la RO 4800

c'est associé à un gps je pense donc tu sais ou tu es; à mon avis par de secteurs.

heu oui mais si tu as un gps à quoi sert un ais sur un truc immobile assez clairement établi sur ta carte?
c'est redondant du coup, non?
si je regarde les couleurs du phare c'est pas pour allumer mon gps et reporter le point sur la carte tout le temps...
bon va falloir me mettre à jour je crois...

Mais non mais non; enfin si bien sur on fait comme on veut, cela n empeche pas de pouvoir avoir la curiosite de connaitre d autres facons de se reperer, meme si on ne les utilise pas
.
Si disons un phare a un secteur de visibilite d eaux sures entre 90 et 100 degres, feu blanc, si on voit le feu on y va en visuel, si on ne voit pas le feu cqar il y a du brouillard on regarde sur l ais le relevement de l amer virtuel et en approche on le tient entre 90 et 100 degres, c est la meme chose.
En plus, en l absence d un radar a bord cela peut etre une aide non negligeable

cdlt r

Ce qui est particulièrement croustillant dans cette affaire, c'est que, effectivement, ton AIS est en mesure de te donner ta position par rapport au phare a partir de son signal AIS mais...à la condition que le même AIS soit informé de ta position grâce au GPS.

Pour résumer le gag : tu peux te positionner par rapport à la position du phare a partir du moment ou tu disposes de ta position qui est précisément l'information que tu cherches.

PIEPLU REVIENT : les shadoks ne sont pas morts!

En pratique, la seule fonction du signal AIS positionnant les phares, c'est d'éviter de se foutre la gueule dedans quand on a un AIS et un GPS en état de marche.
Dans tous les autres cas, tu reste perdu sauf si tu heurtes le phare non éclairé. :mdr: :pouce: :litjournal:

A utiliser comme une balise NDB aviation donne un relèvement et une distance, on doit meme pouvoir faire comme avec un VOR dés qu'on a deux balise clairement identifiées. (à mon humble avis comme il se doit) :heu:

Je n'ai toujours pas d'affichage des AtoN sur l'écran de ma VHF GX2100E, standard-horizon, ni sur l'écran de mon traceur standard - horizon, CP300i.
Le père Noel ayant eu la bonne idée de mettre un transpondeur Em-Trak au pied du sapin je l'ai configuré et relié au traceur par le NMEA et mis en service (sur table pour le moment)
En utilisant ProAIS2 je vois bien TOUS les émetteurs AIS: Navires ET AtoN.
Mais toujours pas d'AtoN sur l'écran du traceur.

Si un utilisateur de ces produits Standard-Horizon qui recevrait bien les cibles AIS AtoN était assez aimable pour me dire les réglages qu'il utilise sur son traceur je lui serait très reconnaissant.
Je précise que le service technique de l'importateur n'est d'aucun secours et ne veut plus traiter les questions sur les traceurs :non:

Il s'agit des bouées, phares etc...équipées d'émetteur AIS. Si tu vas sur Marine Trafic tu verras que la plupart des bouées principales situées le long des côtes en sont équipées.
Toutes les bouées qui sont équipées de Racon ont en plus l'AIS. Il en va de même pour les phares.
Ce que je comprends pas dans le cas qui me préoccupe c'est que ma VHF et mon traceur affichent les bateaux mais pas les AtoN, alors que les fréquences AIS sont identiques...
mesemar.fr[...]s-aton/

Hormis de s'assurer que son AIS fonctionne je ne vois pas l'intérêt d'équiper les balises d'un émetteur AIS.
Sans GPS a bord, un AIS ne pourra positionner les cibles reçues.
Avec un GPS a bord, je me fous de savoir ou sont les balises par rapport à moi - je regarde ou je suis et ma carte.
C'est du pognon foutu par les fenêtres.

Tu penses qu'ils dériveront moins si les phares sont localisés en AIS plutôt que visibles de nuit? :tesur:

Lady La Tassion aurait une relation avec le Messie?:lavache:

Que ce que de nous :tesur:

Faut voir, avec le réchauffement climatique et la dilatation du papier avoir le phare au bon endroit sur la carte pourrait s'avérer complexe.

La question qui me préoccupe est: comment se fait il que toutes les cibles AIS ne soient pas affichées.
Après l'histoire du pognon etc.....on peut en parler mais j'aimerais bien, si possible, avoir une réponse à ma question .

Bonjour,

Avec la même fréquence, il existe 27 types de données AIS :

catb.org[...]DM.html

Les AtoN (AIS Aids to Navigation) ont le type 21 :

catb.org[...]DM.html

Pour visualiser ces données venant des bouées, il faut que le signal soit décodé coté VHF puis interprété coté visuel VHF ou/et par le logiciel du traceur ou du PC.

J'ai la même vhf et maintenant que tu le dis il me semble bien que seule les cibles mobiles apparaissent. Il faudrait que je vérifie sur le manuel.
Il m'est arrivé une bouse cet été la portée de réception avait subitement diminué à 5 Nm maxi et sans rien toucher à part reset des alarmes.
En fait il y a bien un bouton en façade pour régler le range ben ça ne suffit pas il faut rentrer dans le menu déroulant et régler le range également.
Je te tiens au courant dès que j'ai mis la main sur le mode d'emploi.

Ben justement comme j'ai un transpondeur ais avec la wifi je regarde les cibles sur ma tablette et je ne consulte que rarement les cibles sur la vhf sauf quand la wifi patine et que je veux savoir le nom du navire.
Comme je suis loin du bateau je ne pourrai te répondre mais il me semble bien qu'elles n'apparaissent pas.