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Sortie_du_24_mars_2012_2
garry17

Je ne m'en sors pas avec mon PA...

Bonjour, voila les données du problème : mon PA est un SIMRAD TP30. Le voilier un DUFOUR 31. Le pilote ne tient pas son cap et éventuellement me fait faire des 360 ° pour finir en butée de vérin en sonnant.
Encore ce matin, par 10 nœuds de vent, près bon plein, le bateau commence par remonter au vent, jusqu'à virer? Remise sur le cap, puis abattée jusqu'à ce que je le reprenne après une perte de cap de 90 °. Pourtant le bateau était parfaitement équilibré, à peine ardent et il y avait très peu de houle. J'essaie à différentes allures et c'est le même problème. Énervé, j'enroule le foc et refais des essais. Idem. J'affale la GV. Moteur. Idem. J'ai modifié tous les paramètres en lisant scrupuleusement la doc. Du réglage le plus sévère jusqu'aux paramètres usines. Rien n'y fait. A croire que le compas intégré est devenu fou.

Ca fait plusieurs sorties que ça dure !!!

Une idée du problème ?
Merci
dimanche 10 juin 2012 17:01
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Gilles44
Première piste,
Ton PA est il installé sur tribord, ou sur bâbord, de mémoire il est paramétré d'usine sur tribord. Si tu a remis les paramètres d'usine il sera réglé sur tribord.
Bonne recherche.
dimanche 10 juin 2012 17:07
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Sortie_du_24_mars_2012_2
garry17
Il est à tribord.
dimanche 10 juin 2012 17:10
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Sortie_du_24_mars_2012_2
garry17
Je n'ai pas précisé que je l'avais utilisé à 2 ou 3 reprises et qu'il m'avait semblé fonctionner parfaitement.
dimanche 10 juin 2012 17:10
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Missing
Shamane95
Penser aussi aux masses métallique à proximité du Giro ou du flux gâte.

Enfin pour pouvoir "corriger" le cap le pilote à besoin de 2 paramètres :
- réglage du temps de latence de la correction (détermine la conso mais aussi les réponses en fonction temps calme/ temps agite)
- "puissance du bateau : si le bateau est quasi à l'arrêt le pilote peut essayer de corriger tant qu'il veut ...

Bonne recherche.
dimanche 10 juin 2012 17:11
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C281-d2a3
margotte
Problème similaire avec un TP10, c'était le pignon qui n'était plus solidaire de l'arbre moteur
dimanche 10 juin 2012 17:13
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jcl
même problème (ou quasi) avec un autohelm 2000. je le mets sur auto, çà va 10 sec, puis inexorablement il fait +1° toutes les 3/4 sec jusqu'à la butée. si je fais -10 il accepte et continue moins 10 toutes les 3/4 sec. j'ai tout démonté et toujours pas trouvé pourquoi. en bref il accepte un ordre et le repète invariablement. çà agace. çà sent le sapin (pour lui)
dimanche 10 juin 2012 17:19
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brufan
Sans être pessimiste, c'est avec les mêmes symptômes que mon AH 2000 est mort...
lundi 11 juin 2012 11:04
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jcl
Je crois que l'affaire est effectivement pliée. cet après midi j'ai remis le vieux ST 1000 et il marche très bien. donc c'est pas les connexions, donc c'est le bouzin qui est fatigué
lundi 11 juin 2012 21:59
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Bisquine
Kaj
Ah ça j'ai déjà eu ! C'était de l'eau qui était rentrée dans le boîtier, les pilotes de cette marque n'étaient pas étanches. remède, si tu t'y connais, démonter, souffler, sécher, remonter. Attention ! On peut très facilement perdre les petites pièces qui se trouvent sous les touches en gomme.
jeudi 05 juillet 2012 19:00
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(melody)
Même pb avec un TP30 hors garantie, c'était apparemment un cas connu (carte défectueuse). Il m'a été réparé gracieusement.
dimanche 10 juin 2012 17:56
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Noradipuloa_a_porto
60nora
bsr
avant tout verifier la tension qui alimente le pilote en fonctionnement ..
alain
dimanche 10 juin 2012 18:37
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Img_4092
rivoalen
Perso les soucis que j ai eu avec mon PA venaient de l'alimentation. le pilote est bien alimenté en 12 V (il est en marche comme si de rien n'était) mais les connections ne sont pas bonnes car oxydées du coup le pilote n'a pas les amperes nécessaires pour fonctionner et il déconne.
dimanche 10 juin 2012 18:39
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jcl
je le sens aussi comme çà. le problème c'est qu'etant une bille en electricité comment verifier l'ampérage. j'ai un testeur mais devant je suis comme une poule qui a trouvé un couteau !!!!!
dimanche 10 juin 2012 18:53
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Img_4092
rivoalen
Il faut débrancher le cable d'alimentation des 2 cotés (batterie, PA), raffraichir et refaire les connections. Si ca marche c'est que c etait ca sinon il faut chercher autre chose.
dimanche 10 juin 2012 19:12
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(melody)
Si le vérin "vérine" sur la barre, c'est qu'il a assez de puissance, donc contacts OK, car si faux contacts, le pilote repasse en standby.

La tension, on suppose que Garry17 a vérifié avant l'appel au secours.
dimanche 10 juin 2012 19:24
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Sortie_du_24_mars_2012_2
garry17
Oui, pb de tension vérifié.
Carte défectueuse ? A vérifier auprès d"un revendeur ?
Pignon/arbre de moteur ? Comment vérifier ?
dimanche 10 juin 2012 21:41
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Missing
(melody)
Tu l'ouvres, il doit y avoir 8 ou 10 vis. Des fois le joint est ch..nt à remettre. Comme ça tu pourras voir ton câble d'alim, il se peut qu'il s'use à l'entrée dans le boîtier.

Tu verras la mécanique. Si tu as la possibilité de le brancher ouvert, tu pourras le mettre en marche et essayer de maintenir l'équilibre. Si quoi que tu fasses, il part en butée, il faut voir l'électronique ou le fluxgate (un fil dessoudé ou cassé). Mais je crains que cela requière les compétences d'un spécialiste.

S c'est la carte, retour SAV.
dimanche 10 juin 2012 21:52 *** Message modifié par son auteur ***
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Pytheas01
PYTHEAS II
Bonjour à tous, Garry17 j'ai ce genre de pb sur un TP20 acheté en 2003, le pilote commence par bien fonctionner, puis il corrige le cap à l'abatter ou au lof et ne s'arrete pas, le verin va en bout de course, se bloque et l'alarme sonne. J'ai du faire changer 4 fois le pilote pour cette panne, D'apres SIMRAD il y a un pb de composant dans la carte électronique. Pour le dernier échange ( gratuit à chaque fois ) SIMRAD m'a donné un TP22, depuis 3ans plus de problème (utilisation tres fréquente, je navigue en solo).
lundi 11 juin 2012 10:51
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Dscn9352
marinscilly
j'ai eu egalement ce pb avec un TP 20 de 10 ans d'age.
je l'ai retourné a SIMRAD par la poste en plein mois de juillet.
il m'ont dépanné et renvoyé en 10 j.
pb de composant electronique m'a t on dit.cout 100€
ça marche.bravo SIMRAD,rapide et efficace.C'est rarement le cas chez les constructeurs
samedi 16 juin 2012 16:59
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Sortie_du_24_mars_2012_2
garry17
Retour d'info du SAV SIMRAD :
ou plutôt d'Accastillage Diffusion La Rochelle qui l'a renvoyé chez SIMRAD.

Devis de 275 € !!! Carte électronique et boussole à changer. Je n'ai pas encore eu le devis par écrit mais ça me donne l'impression que ne sachant pas d’où vient la panne, on change l'essentiel.

Qu'en pensez vous ? Je n'ai pas précisé que le l'appareil est de 2006 et qu'il est resté bien rangé au sec dans sa boite quasiment tout le temps (- de 10 utilisation).
jeudi 05 juillet 2012 17:34
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Pytheas01
PYTHEAS II
Bah voui Garry17, j'ai eu ce pb, mais sous garantie, et 4 fois de 2003 à 2009. Il me semble qu'il y a eu pas mal de pilote avec cette panne.

Le pilote neuf coute au alentour de 575euros il me semble, pour un TP22, qui est le meme, avec la possibilité de mettre une télécommande.

Je pense que je ferais la réparation, cette derniere est garantie en principe 2 ans.

jeudi 05 juillet 2012 18:53 *** Message modifié par son auteur ***
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6
chrysm
Heu... 3 mois non ? pour une réparation (sauf conditions spécifiques).
jeudi 05 juillet 2012 19:04
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Bisquine
Kaj
J'ai eu un problème semblable un jour après avoir remonté le compas à l'envers. Impossible de garder le cap, c'était le loff ou l'abattée, à fond. T'aurais pas changé ton pilote de côté par zazard ? ou bien mis le compas à l'envers ?
jeudi 05 juillet 2012 19:05 *** Message modifié par son auteur ***
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Sortie_du_24_mars_2012_2
garry17
Non kaj, j'aurais bien aimé...mais non.
Tant pis.
Et effectivement le pilote neuf ou équivalent dans une autre marque, c'est plus de 500 €.
VA falloir que j'y passe.
jeudi 05 juillet 2012 19:08
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Pytheas01
PYTHEAS II
Ah bon, 3 mois ??? ouf. J'ai eu de la chance alors, car 3 fois mon pilote est tombé en panne bien apres 3 mois.
jeudi 05 juillet 2012 19:09
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Pytheas01
PYTHEAS II
Mal lu, le TP32 coute environ 675 Euros.
jeudi 05 juillet 2012 19:11
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patxi64600
Hola Garry 17 !!! ... je me sens moins seul ...

Même pilote, même problème, mêmes symptomes, mêmes effets ... du coup, mêmes questions, mêmes affres et mêmes doutes quant à son "futur" !!
J'ai posté il y a quelques jours exactement le même sujet, et aprés les réponses éclairées et de bon sens d'autres forumeurs, je vais retourner au bateau la semaine prochaine avec l'espoir de pouvoir le re-programmer, sinon ... bye bye le Simrad, et la marque en général pour le futur, et retour du "vieux" Autohelm !!
M... à toi (et à moi aussi)
Bon vent !!
jeudi 05 juillet 2012 19:41
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Annak
AnnaKarenine
Sur l'autre fil je t'avais déjà répondu mais en lisant l'intervention de Kaj, je me souviens que mes premiers problèmes étaient apparus le we suivant une sortie à la fin de laquelle, je ne sais pas ce qui m'a pris, j'avais rincé à l'eau douce le PA.
C'est donc peut-être une piste.
J'y avais pensé mais je me suis dit, quand même, c'est sensé fonctionner dans un milieu à priori humide. Et comme en plus, suite à quelques manips, j'avais l'impression que tout était rentré dans l'ordre, j'avais classé l'affaire.
J'y retourne à la fin de la semaine prochaine, je ferai le point.
vendredi 06 juillet 2012 09:49
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(tupperware)
C'est marrant, cela m'est arrivé aussi.
Suite a l’installation par un chantier d'une prise passe coque du moteur du pilote, les fils avait tous simplement été inversés.
vendredi 06 juillet 2012 07:18
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patxi64600
Hola Tupperware !! ... tu peux expliciter stp ...

Inversion de fils dis tu ??
Quels fils ?
S'il s'agit d'une inversion de polarité, AMHA, celà ne fonctionne pas du tout, et presque à coup sûr ça "crame" non?
Merci de ta réponse :o))

Bon vent à toi !!
vendredi 06 juillet 2012 08:27
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outremer
Les fabricants prudents mettent une diode antiretour pour protéger des erreurs de branchement. Dans ce cas le PA ne marche pas mais l'électronique n'est pas détruite.
Il y a aussi un fusible souvent à réarmement automatique.
vendredi 06 juillet 2012 11:46
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Erendil
Ca dépend. Sur un TP ou ses congénères totalement intégrés, où tu as l'électronique dans le corps du pilote, effectivement, si tu inverse la polarité, au mieux rien ne marche, au pire tu le grille.

Par contre, sur les pilotes où l'électonique est dans un boitier déporter (SPX par ex), le vérin n'a pas d'électronique. Tu le branche dans un sens, il tourne dans un sens, tu le branche dans l'autre, il tourne dans l'autre.

Jacques
vendredi 06 juillet 2012 09:19
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(tupperware)
Bon tu m'a grillé sur ce coup, pour une fois que j'avais une réponse
vendredi 06 juillet 2012 09:23
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Missing
(tupperware)
En premier sache que la seule installation que j'ai fait c'était un autoradio que j'ai cramé en inversant les fils. Ceci dit, mon pilote était un pilote de barre a roue, la petite boite qui contiens l'électronique et tous le bidule se trouvait a l’intérieur du bateau. Le cable qui part de cette petite boite arrive au moteur du pilote. Ils avaient inversé les fils qui arrivent au moteur du pilote donc le moteur quand tu lui dit tourne a gauche il tourne a droite
vendredi 06 juillet 2012 09:21
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Bisquine
Kaj
Les pilotes de barre franche de la marque Autohelm repris depuis par Raymarine avaient la fâcheuse habitude de bayer sous l'effort. je parle des pilotes où l'électronique n'est pas déportée. C'est simple, vous mettez le pilote en route puis vous l'empêchez d'aller au bout de sa tâche (pas trop longtemps quand même !) en regardant le boitier on le voit s'ouvrir un peu. S'il pleut (c'était mon cas! ou si une vague traverse, le pilote devient incontrôlable. J'en avais parlé un jour à un représentant de chez Autohelm qui m'avait répondu froidement qu'il ne fallait pas naviguer sous la pluie et dans le mauvais temps... En Bretagne ? Vous rêvez !
de plus les gommettes qui protègent les touches de commandes de perçaient assez rapidement ce qui n'arrangeait pas les choses.
Génial ce pilote ! Qui à dit piège à C..s ?
vendredi 06 juillet 2012 10:25 *** Message modifié par son auteur ***
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Sortie_du_24_mars_2012_2
garry17
Je viens d'avoir le SAV :
changement du compas et REFECTION du système d'entrainement (courroie ???) et reprise du jeu du vérin (pour un matériel qui n'a quasiment jamais servi !)
Je ne suis pas convaincu mais enfin...le prix est savamment étudié pour que je n'ai pas le choix.
vendredi 06 juillet 2012 14:53 *** Message modifié par son auteur ***
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Bisquine
Kaj
Une mise en panne programmée d'usine ? Ca se fait paraît-il... Faut bien entretenir le commerce non ?
samedi 07 juillet 2012 11:04
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Sortie_du_24_mars_2012_2
garry17
premier essai du machin réparé : tout va bien. On va voir combien de temps ça tient. C'est déjà rassurant de penser que c'était bien une panne matériel...et pas un pb d'utilisation ou de connexion.
vendredi 27 juillet 2012 19:14
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