Quelles ont été les causes de la disparition des CNSO (chantiers naval du sud ouest)?

(oups...: cnso = constructions nautiques du sud-ouest)

De mémoire lointaine ,et aussi surement de souvenir de ragot de ponton avec relents de :blabla: Je me demande si la gamme des Mikado ne les à pas foutu dedans également .

super dorade et sellfish bien antérieurs à la disparition du chantier donc certainement pas la cause , je pencherai plutôt pour l'avis de Loupeis , comme beaucoup de petits chantiers qui se sont lancés dans la construction de grosses unités ,

Il me semble que ce fut les derniers dans la gamme , avec le super mikado si je ne m'abuse. Et après hop , rideau . Je crois quelques soucis avec ces derniers , mais vraiment c'est seulement que ce que je crois . Avant de me faire scalper , j’espère et je me doute qu'il doit y avoir des proprios de ces modèles pour en dire plus ; je vais aller mettre mon bonnet de laine bien de saison.

Ce Skywalk.....quel curieux....! :heu: :tesur:

j ' ai entendu dire par quelqu'un qui bossait à CNSO que le boss avait jeté l ' éponge à la suite d' un conflit du travail très dur , qui avait mal tourné . Le stock de résine avait été catalysé par des grevistes , entre autres sabotages . Il est dit également que les grévistes voulaient obtenir la même chose qu' aux chantiers DUFOUR . Sous toutes réserves .

+1

et quand on t'aura dit ce que faisais le patron, tu nous demanderas des nouvelles du beau frère?

C'est le fils qui a continué a fabriquer des mikados. Aujourd'hui faut éviter de lui parler construction navale.

.... erratum... visiblement il a repris la construction navale....

Le sport n'est apparu qu'ensuite. Pierre Yves Charbonnier a couru sur un des tout premiers modèles.
Sur le mien la cabine arrière servait d'immense fourre-tout. Un bon souvenir que ce bateau particulièrement raide à la toile et bien construit, mais peu habitable pour sa longueur.

le Karaté NV dès 1979 avait un carré avec longue table centrale avec 2 couchettes superposées sur chaque bord très confortables.

à la fermeture du chantier une partie des moules est partie à ''la fosse bernard" une friche minière du nord de la france. C'est mon oncle qui les avait rachetés. Il rêvait de faire des bateaux mais n'avait pas assez de savoir faire. il en reste encore peut être quelques pièces dans le dernier hangar qui reste là bas...

www.google.fr[...].131875

C'est ce qui différencie le marin.
Pour que ça lui retombe sur la gueule, lui, il doit cracher au vent.

.

Quand on regarde la gueule des bateaux.... c'est facile à comprendre
Ok je sort !!

si j' ai bien compris ,

c' est la faute aux grévistes qui ont saboté leur outil de travail
c' est la faute à Mitterrand qui à fait fuir les clients
c' est la faute aux clients qui sont partis ailleurs

Mais pourquoi les ouvriers ont ils fait grève ?
Mais pourquoi Mitterrand n' a pas fait fuir les clients Beneteau/Jeanneau/Kelt ?
Mais pourquoi les clients sont ils partis chez les autres constructeurs ?

Personne ne parle de gestion , de qualité de fabrication de choix stratégiques (de mémoire c' était plutôt low cost).

Et puis , regardons ce que proposait la concurrence française à la même époque ...... Je crois que la réponse est là !

Merci Pepperbox pour ce recentrage.

a bon je serait très curieux de voir cette fameuse coque car j ai vue un daimio bouffé d osmose , d ailleurs c était plus des cloques mes des énormes boule de vinaigre qui avait

Volontiers..il est au cap d'Agde. Tu viens quand ?

Le Shellfish effectivement, était en épikote...
Pour l'osmose des autres, une héonautes dont la mère était salariée racontait ici que le patron était un maniaque de l'ébulage parfait.
Pour mémoire, les voiliers dont les noms faisaient plutôt référence aux arts martiaux étaient de Bigoin et Duvergie, les autres comme le Daïmio de François Sergent.
Cela fait vingt ans que j'ai du plaisir à faire naviguer des Jidzo de six mètres.

;-)

Un exemple parmi d autres : autour de chaque couchette cercueil, le bordé était en « fibre apparente « . Même pas une couche de gelcoat pour protéger le dormeur des échardes.
La construction est assez légère. Le bordé, dans son 1/3 avant est tellement souple qu on peut le faire ployer d une pression de la main. Une connaissance qui a fait un TdM avec un karaté NV a eu la bonne idée de renforcer cette partie de la coque par l intérieur; c est tout de même une partie qui est soumise à des pressions importantes.

Bordé trop fin également sur Daïmio et Jidzo, de l'autre architecte où une lisse en oméga aurait été bienvenue... :reflechi:

Merci Fregoli. L'énigme serait alors résolue. Drôles d'incohérence quand même. Des résines de qualité , un accastillage surdimensionné.. mais des finitions à faire peur. Et un coup d'entretien ridicule. On apprends beaucoup sur hisséo ;-)

Il a eu des réussites comme le samouraï . La stratégie était de faire des bateaux peu chers , sans lésiner sur la solidité ni sur les qualités marines mais seulement en négligeant l ' esthétique . Beaucoup d ' acheteurs qui ne pouvaient pas s' offrir des Jeanneau , des Benetau des Kirie et autres ont pu grâce à CNSO avoir accès à la plaisance

Pub de l'époque : La mer accessible à tous !
;-)

c' est une histoire lamentable .

ce sont ses ouvriers qui ont fait grève avec l'entreprise d'à coté par solidarité CGT
et qui n'ont pas accepté que ces jours d'arrêt ne soient pas payés .ils ont saboté les moules et catalysé la résine en stock .
le patron qui avait l'âge de la retraite a jeté l'éponge.
alain

Moi quo a l époque naviguai sur un muscadet le karaté me faisait rever même maintenant je trouve pas les bateaux recents plus beaux
ils sont plus confortables c est vrai plus esthétiques sûrement pas avez vous vus les nouveaux beneteaux avec leur enorme arceau??

Le shellfish a été mon premier bateau quand j'avais une vingtaine d'années. Il m'a emmené en Ecosse, en Afrique, aux Caraïbes. Il n'avait pas de moteur et je manœuvrais uniquement à la voile (rame et godille quelque fois). J'aimais : sa stabilité de route (j'étais en permanence sous régulateur Navik), sa vélocité au portant (+ de 160' de moyenne sur la traversée de l'atlantique), sa simplicité. Par contre il tapait comme pas possible au près et je réduisais très vite à cette allure (au delà de 4 noeuds c'était l'enfer dès le moindre clapot). La coque était de qualité, par contre, les aménagements étaient contreplaqué de bas de gamme. Un bon petit bateau, qui va vers ses 60 ans 😀

Bonjour à tous. C'est un vieux fil de 2 ans qui est arrivé sous mon nez je ne sais comment. Perso, j'ai possédé un Samouraï MK2 pendant plusieurs années qui m'a donné parmi les plus beau souvenirs de navigation.
J'ai également longtemps navigué sur un Saké (moins connu). Autant le premier était une bombe spartiate, autant le second était un mini hôtel flottant. Qualité marines médiocres mais habitabilité record.
Pour finir, j'avais lu en son temps un article, dans la revue "Bateaux" je crois, que le chantier n'avait pas de hangars suffisants pouvant dépasser les 3 mètres de large (Etonnant quand on voit les Mikado, Kendo et autres Shogun). Je ne sais pas si cette information est fiable mais il semblerait qu'elle ait joué un rôle dans la disparition de la marque. C'était une époque ou les bateaux de taille moyenne se sont mis à enfler de façon presque inconsidérée.

Bonjour,

Pour répondre à Skywalk, au delà de toutes considérations politiques et autres, et d'ailleurs, je ne sais pas pourquoi le chantier a fermé.

J'ai refait de fond en comble, vécu à bord et voyagé avec un CNSO. Et j'ai beaucoup navigué sur un autre modèle CNSO d'un très bon ami à moi, qui avant ça avait pas mal bourlingué avec un autre CNSO encore (Shogun, Karaté sport, samouraï).

Ce que lui et moi on en retient, c'est qu'effectivement ce sont des bateaux super bien dessinés (par Bigoin), qui marchent bien et sont bien conçus.
Mais que par contre, ils sont de mal à très mal construits. On a même une expression qui dit "t'as été fini par CNSO toi non?"
Bon, si c'était que les finitions.
J'ai quand même repris de très sérieuses et graves omissions structurelles sur le mien.
Et quoi que je n'aie pas un Amel ou un Halberg Rassy aujourd'hui, je me félicite de ne plus avoir un CNSO.
Ce qui n'empêche pas que s'il était question pour moi de faire de la balade de vacances en me faisant sacrément plaisir à la barre, ça m'irait bien d'avoir un Karaté Sport.
C'est d'ailleurs le voilier et le programme de mon pote, et ça lui va très bien.

Normalement c'est indiqué sur l'acte de francisation ?

j’ai eu un maica ,le temps de le revendre pour recupere la place a port miou..il etait en piteux etats.
mais quel cachet.!