La bonne vanne !

Elles étaient en bronze ?

Les vannes de Fritz sont meilleures que les vannes allemandes ??? Tu ne serais pas un peu schizo ? :doc: :alavotre:

Bonjour,
no problem, tu en manoeuvres une, si ça ne va pas, tu essaies l'autre, et ainsi de suite. C'est pour ça que les allemands ont perdu la 1ère guerre mondiale. Nous, on avait du sérieux...
Pendant la guerre 1914-1918, les sous-marins français ne furent pas en reste concernant le modernisme et l’armement. Par exemple, le sous-marin de haute mer de première classe « LAPLACE », dont les caractéristiques sont quasiment celles des diesel-électriques modernes. Construit à Rochefort en 1913, ce submersible à double coque comptait 45 hommes d’équipage, plongeait à 50 mètres. Son tonnage de 920/1318 tonnes autorisait une vitesse exceptionnelle pour l’époque de 16.50/11.00 nœuds. Huit tubes lance-torpilles de 450 mm, 10 torpilles, deux canons de 75 mm et une mitrailleuse Hotchkiss lui donnaient les moyens de ses prétentions. Pour compléter ce "palmarès", il était doté d’une motorisation supérieure à savoir 2 moteurs diesel type Sulzer de la Société Anonyme des Forges et Chantiers de la Méditerranée de 1300 cv et 2 moteurs électriques de la Société Alsacienne de Construction Mécanique de Belfort, de 1640 cv. Il faut noter que dix ans après le "RUBIS", l’arme sous marine française est "fin prête".
Et tout ça avec un seul robinet.. :acheval: :acheval: :acheval:

Evidemment, les sous-marins français étaient en avance, mais pendant que la France en concevait un, les allemands en construisaient 100.
quand à la taille, regardez le Surcouf, avec un avion en plus, mais pas vraiment utile. Pendant ce temps là, les allemands terrorisaient les sept mers avec des boites à sardines du temps du kaiser