Dans un port, moteur embrayé à fond, commande HS, que faire ?

J'adore le chien

c'est ma grande crainte ! Ca m'est arrivé une fois à Pornichet/ La Baule et j'ai pu m'en tirer avec un grand coup de pied dans la commande, mais si celle-ci est cassée il faut arrêter le moteur ce qui est impossible rapidement. J'ai aussi essayé une autre fois, d'arrêter le moteur emballé en bouchant les entrées d'air ! Cette blague . Avec trois trous d'aspiration et seulement deux mains c'est impossible. J'ai voulu remplacer la troisième main par une éponge mouillée. Le moteur l'a avalée... C'est bien inquiétant tout ça.

Comment arrêter vous habituellement votre moteur?

sur les vieux diesel, il y a l'étouffoir, tirette d'arrêt du moteur, accessible dans le cokpit

Utiliser le coupe circuit (bouton d'arrêt de l'allumage) pour les moteurs essence

Je connaissais un équipage (homme/femme) de sourds muets à qui c'est arrivé. je vous dis pas l'angoisse à bord car pour le langage des signes ils faut presque toujours les deux mains. Mais ils s'en sont tirés et l'épisode est resté marqué pour les équipages à Gibraltar ce jour là.

J'avais initié ce fil parce que j'aimais bien l'humour et l'autodérision de cette pub, le flegme du proprio un tantinet décadent avec son verre de jus d'orange (?) et la façon de suggérer le choc final. D'où sa place en taverne.
Mais la question de base reste pertinente. Les commandes cassent préférentiellement lors des manœuvres pendant lesquelles elles sont sollicitées.
J'ai vu un bateau monter sur un ponton après avoir entendu un juron sonore proféré par l'homme de barre en train de s'énerver sur la commande du moteur. Moi-même, pourtant adepte de l'adage "Little speed, little damage", ai eu le moteur emballé lors d'un demi-tour en solo dans un port étroit et je peux dire qu'il m'est déjà arrivé de connaître des instants plus cool.
La question n'est pas tant d'arrêter le moteur (ce qu'il faut quand même faire), mais aussi comment arrêter le bateau ou quelle manœuvre faire.
Demi-tour si possible, échouer sur un haut fond, choisir quoi percuter, ...

Ca peut prendre un certain temps, d'aller à l'avant, la sortir de la baille, ...
il peut s'en passer pendant ce temps.

mon premier bateau à moteur fixe avait les commandes séparées, embrayage et gaz.
pas de problème: si une commande foire, on peut couper avec l'autre.

Suite a quelques aventures vécues par procuration, dont un cas où un dragueur de mines est entré en marche arrière dans la marina du BRYC et y a fauché quelque poteaux avant de stopper (heureusement, peu de jolis bateaux dans ce coin là)
du coup les successeurs ont eu un bouton stop au poste de barre.
:alavotre:

Est-ce qu'un bon entretien régulier de sa commande d'inverseur ne suffirait pas à éviter ce soucis?
Bon, je n'irai pas jusqu'à évoquer un contrôle technique ... NON!