Tous les forums > HEO Clubs > Conseils pour achat 1040 MS. MERCI
Missing
Niconahla

Conseils pour achat 1040 MS. MERCI

Bonjour à tous.
Je pense acheter sous peu un 1040 MS.

Pour ceux qui connaissent ce bateau, y a t'il des points particuliers à vérifier ou sur lequels faire attention?

Si vous avez de la doc sur ce bateau, je suis plus que preneur.

Merci à tous pour votre aide.

lundi 01 février 2016 23:39

Liste des contributions

  • Merci,cdt JC22 dimanche 17 avril 2016 20:57
Missing
JC22

Bonjour, je ne connais. Pas le 1040,mais je suis possesseur d'un 940, je pense qu'ils sont construit de la même façon, je conseillerais de bien regarder le bord de fuite du safran.
Sur le lien,je pouvais enfoncer l'ongle,du coup je l'ai reconstruit.si mon article peut aider,voir ici.
https://www.google.com/url?q=https://www.hisse-et-oh.com/system/assets/000/066/269/original/Reconstruction_du_safran_de_mon_Jouet_940_MS.pdf%3F1358862604&sa=U&ved=0ahUKEwjasqG7wtjKAhXElCwKHe5SB0wQFggEMAA&client=internal-uds-cse&usg=AFQjCNF8cdJzL8NCXRUM0k1vlRnqGGqX6Q
Cdt

mardi 02 février 2016 08:12 *** Message modifié par son auteur ***
Missing
Niconahla

Merci Joël pour ton message.
Ton récit est très bien écrit et illustré. J’imagine qu'il à du aidé beaucoup de monde et j'espère que je n'en aurais pas besoin...
En tout cas je garde le lien de côté. Merci

mardi 02 février 2016 09:18
Dv
Eliot13

Il y a quelques années, il me semble que VoileMag avait sorti un comparatif d'achat où figurait un 1040MS (noir horrible). Ils détaillaient pas mal les défauts et les marques du temps.

mardi 02 février 2016 09:08
Bild2394
leloup

hello
pour en avoir regardé en vue d achat, j avais trouvé de l osmose les autres points sensibles sont le safran le joint du sail drive
ensuite verifier d apres un check list (voir autres fils)
loulou

mardi 02 février 2016 09:32
Missing
Niconahla

Et du coup tu ne l'a pas acheté?

mardi 02 février 2016 09:51
Bild2394
leloup

hello
nous etions d accord sur le prix et avions meme le cheque de banque
nous l avons fait sortir et bonjour les cloques
l antifouling avait été fait par dessus......
le joint , pas de facture ( 5 ans pour les assureurs)
du coup on a perdu la confiance en le vendeur pour qui tout etait "nikel"
et on est passés a un autre modele
celui la plaisait bien a l Amirauté
moralité ne pas confondre vitesse avec précipitation
loulou

mardi 02 février 2016 11:39
Missing
Niconahla

Le bateau auquel je porte mon intérêt, comme tout les 1040 que j'ai visité ces derniers jours, à un Perkins 4.108 saildrive, environs 2000 à 2600h et surtout, 35ans...
Bien évidement aucune facture car Mr été bricoleur...

Mes questions:
-avez-vous fait changer tout ça par du neuf, et à quel prix?
-pour une navigation longue, le saildrive à t'il vraiment des problème de fiabilité?
-avez vous un retour des moteurs refaits ou reconditionnés?

Merci

mardi 02 février 2016 09:47
Missing
JC22

Oui, osmose comme sur la plus part des bateaux de cet âge,

mais quel danger de les laisser en l'état?

cdt

mardi 02 février 2016 10:43
Img_20170428_105003
1
jcp0855

Bonjour, il y a eu un comparatif jouet 1040 ms/espace 1000/serena 33 dans voile et voiliers au moment de sa sortie ; je l'ai quelque part mais je l'ai déjà cherché !
J'ai acheté mon 1040 en juillet 2014 ; il date de décembre 1982 ; expertisé : aucune cloque d'osmose mais une humidité dans la coque tout à fait normale selon l'expert (qui se doit de recommander dans son rapport de faire quelque chose mais "off the record", surtout ne rien faire, aucun problème avec cette série..)
très chouette; très marin; très agréable au port (salon de pont ou à peu près) ; ne gite pas trop (poids), pas trop toilé mais un vrai voilier ; perkins d'origine 3000 heures, correctement entretenu, pas le moindre problème, démarre au quart de tour mais entretien annuel standard à faire , bien sûr ! vérifier safran et joint du sail drive, vérifier aussi silent blocks ; la timonerie intérieure est sympa mais peu utile quand le temps est moche si pas d'essuie glace sur le pare-brise ! un conseil toutefois : vérifier si la grandeur des cabines convient car la couchette avant est très large aux épaules mais très peu au pied et surtout courte (je mesure 1m86) ; quant à la couchette arrière : hyper confortable pour une personne, nid d'amour pour 2 et pas trop longtemps ! la couchette navigateur est ok ; le lit obtenu quand on baisse la table du carré est immense mais inconfortable (à cause des coussins qui déménagent) et désorganise l'espace de vie ; bien vérifier l'électricité aussi .
Bon choix !
Jean-Claude

mardi 02 février 2016 23:08
Missing
Niconahla

Merci pour vos réponses.
Je viens d'aller voir mon 4eme 1040MS, et ça ne sera pas non plu celui là.
Je pense élargir mes recherches à d''autres modèles :/
Merci à tous pour vos conseils

lundi 08 février 2016 13:31
Missing
Niconahla

Une petite question au passage.
Est-ce qu'il existe des 10.40 avec un TE inférieur à 1m60?

samedi 13 février 2016 17:12
Missing
matelot@18533

moi j'aime bien ce bateau, je trouve que c'est un bon compromis. Pour le joint du sail drive, il ne faut pas exagérer, çà tient facilement 10 ans, voire 15... Les perkins sont très fiables, certains fuient au carter d'huile en tôle qui a tendance à rouiller dans certaines conditions

samedi 13 février 2016 20:16
Missing
laozi

Bonjour.

Propriétaire d'un 1040 ms, la seuls mauvaise surprise que j'ai eu (mais c'est peut être par inexpérience, ce voilier n'étant que mon deuxième), c'est l'écart ridicule recommandé entre chaque vidange du sel drive qui ne doit pas dépasser 150h. Vidange qui ne se fait qu'a sec car par dessous en injectant l'huile sous pression. pas de grue pas de vidange.

Chose que je n'avais pas imaginé en l'achetant, croyant naïvement que la vidange se faisait par le compartiment moteur comme pour le moteur lui même.

Je souhaitai naïvement en plus de la mer, faire du fluviale pensant ce voilier suffisamment polyvalent pour faire les deux en dehors des limites du tirant d'eau... Et bien non.
En dehors de cela, rien a dire, c'est un super voilier extrêmement spacieux pour sa catégorie.

Safran refait par l'ancien propriétaire, je suppose donc que c'est une potentiel faiblesse comme indiqué plus haut.

mardi 15 mars 2016 12:39
Test_9
Breg

Tu peux faire ta vidange du sail drive par aspiration de l'intérieur, 150 h me paraissent peu quelle huile mets tu ? attention ZF (Volvo, anc Nanni, etc,...) préconise de mettre de l'huile moteur 15w40 et non plus de l'huile de boite rouge dont j'ai oublié le nom.

mardi 15 mars 2016 21:17
Missing
laozi

toutes mes excuses pour cette reponse tardive.

150h m'on aussi paru bien peu, mais c'est bien ce qui est indiqués dans le livret d'entretien de mon 1040. pour ce qui est de l'huile, j'ai tout les son de cloche, mais aucune certitudes. un mecano m'refilé de l'huile d'embase 80w90 et un autre m'a refiler de la 15/40. actuellement il tourne avec de la 15/40. mais il se met a faire un bruit etrange qu'il ne faisai pas avec l'huile d'embase precedente.en tout cas la doc recomande de la api,cc,cd ou mil-L-4615 . norme bien sur obsolette don je n'ai trouvè aucune correspondance.

samedi 27 août 2016 10:25
Missing
Niconahla

Bonjour Jean-Christophe et Merci pour ta réponse.
En mécanique, l'huile (relativement) fluide telle que le 15w40 est bien utile protéger des pièces mécaniques de la friction ayant un déplacement rapide et relativement peu de charge, telle que un segment / à une chemise, une queue de soupape / à son guide, un pallier de turbo...
Mais pour une boîte de vitesse, un engrenage, un renvoie d'angle... il faut des huiles qui supporte des frictions "lente" et bcp de pression (pignon dans pignon) donc avec une haute viscosité comme la 80w90.
C'est justement des huiles résistantes aux fortes pressions qu'il faut pour l'embasse, donc de la 15w40 pour protéger les pignons, c'est pas tiptop...
Le bruit que tu entends c'est le film d'huile qui se perce, qui disparaît à cause de la pression des pièces mécaniques en contact. Et métal contre métal ça fait du bruit et ça susse...
Je pense que quand tu va faire ta vidange tu va trouver de la limaille dans l'huile.

Pour l’obsolescence des normes tu as raison bcp n'existe plus.
Cependant il reste deux normes pour les huiles d'engrenages qui fonctionnent encore API GL4 et API GL5.
Mais attention, les huiles de transmission avec leurs additifs extrême pression EP contiennent souvent du soufre et du phosphore qui attaquent le bronze des bagues et des couronnes, il faut impérativement mettre une huile qui respecte le bronze et dont la viscosité soit celle préconisée par le constructeur (donc huile pour transmission).

Si tu veux lire http://aspati.forumactif.com/t292-api-gl4-_-api-gl5

Tu parles du livret d'entretien, serait-il possible que tu le scanne et que tu me l'envoie?

Merci :)

lundi 29 août 2016 11:49
Missing
FERNAND

Bonjour,
j'ai acheté un 1040 dériveur lesté (1.20 TE) il y a 2 ans, voilier très agréable à vivre, vue panoramique. Plan de pont très pratique car peu encombré, vue sur l'avant depuis le cockpit pour surveiller les bouts des casiers très correct, si on enlève le support pour les répétiteurs au-dessus de la descente. Ce voilier marche bien quand le vent est au RDV, marche bien au moteur (ne mouille pas), par contre c'est un gros feignant dans le petit temps, cette année j'ai acheté un gennaker code D de 57 mètres carré avec un bout dehors, je n'ai pas fait encore les essais. Le mien avait été remotorisé en 2009 avec un Nanni 50ch neuf, et la coque avait subi en 2009 aussi un traitement curatif par pro. Tout les panneaux plexis avait été changés en 2011. Bref voilier très agréable à vivre, peu gitard avec un plan de pont très pratique.

samedi 09 avril 2016 15:47
Missing
Niconahla

Bonjour Fernand et merci pour ta réponse.
Le 1.20 de te est celui qui m'intéresse le plus.
Pourrais tu me dire combien ta coûter le code D et le prix de la remotorisation par le Nanni?
Merci

lundi 11 avril 2016 17:11
Missing
FERNAND

bonsoir,
la remotorisation a couté à l'ancien propriétaire environ 18000€ car il a refait le "berceau" du moteur plus le saildrive plus hélice, bref la totale, la facture est impressionnante, d’où l'importance de faire un diag sur un voilier d'occasion très précis, et vieux moteur même bien entretenu, il faut prévoir le changement. Pour le code D, le cout est aussi élevé : 900 € pour le code D (beaucoup de devis à 1600€) plus bout dehors 400€, plus sous barbe 100€, plus emmagasineur d'occasion à 350€ ... bon j'espère qu'il filera vite avec cette voile.
pour exemple je reviens juste d'une croisière dans les îles anglos ce mois d'avril 2016, pas de vent, mer belle, moteur à 2200 tours, 6.8 noeuds de vitesse. Bonsoir

jeudi 14 avril 2016 21:09
Img_9359'
isis

Bonjour Fernand, j'ai un jouet 1040 basé en Med et je suis très intéressé par le la description que vous avez faite de votre gennaker, pourriez-vous me donner les réf de votre gennaker et de l'installation bout dehors-sousbarbe ainsi que de l'emmagasineur . Merci d'avance, Isis

dimanche 17 avril 2016 10:16
Missing
FERNAND

Bonjour,
j'ai acheté mon gennaker chez microsailing le faou (voir site) 57 mètres carrés, guindant 11.80, chute 10.45 et bordure 6.95, forme similaire code D (plus plat qu' assy) le bout dehors est un soromap de 1.8 mètres et diamètre 80, posé en oblique pour ne pas gêner l'ouverture de la baille à mouillage, balcon raccourci, sous barbe avec une pièce inox en U et contre plaque alu dans la baille, dynema de diamètre 6, l'emmagasineur est un vieux modèle proful acheté d'occasion, j'ai pour l'instant des problèmes de réglage (donnerai des nouvelles plus tard) je prendrai des photos du balcon, sous-barbe ...

dimanche 17 avril 2016 16:52
Img_9359'
isis

Super, merci pour ces précieuses infos et j'attend avec impatience vos premiers retours avec photos, cordialement

dimanche 17 avril 2016 19:19
Missing
Niconahla

Bonsoir Fernand.
Merci pour les infos.
Sacré budget la remotorisation totale. Je n'imaginais pas que ça pouvait autant chiffrer, mais avec tout les accessoires annexes ça semble logique.
Tu as quoi comme hélice? Et en Conso ça donne quoi pour 2200 trous par mer belle?
Aurais-tu des photos des modifications pour le bout dehors?
Toi qui à un 1040 qui partait en bon état, tu penses que ton bateau pourrait te mener tranquillement (sans faire la course et en respectant la météo) jusqu'en Polynésie et plus?

vendredi 15 avril 2016 00:23
Missing
FERNAND

Bonjour,
Hélice alu tri-pales, conso entre 2 litres à 2.5 à l'heure (réservoir d'origine inox de 200 litres, on peut voir venir) je reviens de Guernesey en début de semaine, mer belle, vent nul, 7 nœuds de moyenne à 2200 tours) cet hiver j'ai refait mon parc de batteries, sans travaux j'ai réussi à poser dans le parc d'origine, une 110 amp (moteur) et deux AGM de 140 amp, avec l'alternateur de 100 amp c'est ok. Voir photo pour le bout dehors.
Aller loin avec ce genre de bateau, pourquoi pas, a condition de le toiler à neuf, je pense qu'il faut éviter la grand voile à enrouleur (perte de surface de voile et forme trop plate), et aussi prévoir des protections en toile sur les surfaces vitrées (comme sur les RM) pour se protéger du soleil dans les pays chauds. Vous pouvez aussi prendre un quillard, car son tirant d'eau est pas énorme.

samedi 16 avril 2016 08:42
Missing
Niconahla

Merci de ta réponse Fernand
Je ne vois pas les photos du bout dehors.
Pour le gréement et voilés, oui c'est sur à partir loin autant revoir à neuf tout ça. Et pour les toiles pare-soleil j'en ai déjà vu sur plusieurs 1040 en Med. Ca protégé aussi les plexis au long arrêt à quai.
Par rapport à l'énergie et ton parc de batteries as tu d'autres sources pour charger (panneaux ou autres)?
As tu aménager le grand coffre arrière tribord?

samedi 16 avril 2016 09:14
Missing
JC22

Bonjour,
pour le bout dehors, j'avais fait une photos d'un 1040 de passage à perros, m'y intéressant pour mon 940.
si ça peut vous aider.si le proprio le reconnaît , j'espère qu'il ne m'en voudra pas d'éditer ces photos.
cdt

samedi 16 avril 2016 10:43
Missing
Niconahla

Bonjour Joel
Merci pour les photos.
Je regarder ta photo du plan d'aménagement d'Haïta3. Tu as quoi comme moteur? Sur le plan on dirait que tu as une ligne d'arbre direct?
C'est chouette d'avouir le N•1 de la serie. Quand tu dis toute option, ton bateau a quoi de plus comme équipement d'origine? Tu l'as amélioré?
Je ne suis jamais monter sur un 940. Tu as combien de hauteur sous barreaux? Tu as des choses à reprocher Au 940 qui te ferai pencher vers un 1040 ou pas?

samedi 16 avril 2016 16:49
Missing
JC22

Bonjour Niconahla,
le moteur est un MD11D à refroidissement direct à ligne d'arbre avec joint PSS, hélice trois pâles .
Toutes options voulaient dire à l'époque: deux batteries avec répartiteur de charge à diodes ( viré et remplacé par un cyrix)
équipet dans le carré ( stratifiés depuis à la coque).guindeau, balcon de pied de mât
hauteur dans la timonerie ( devant cuisine ou poste de barre: ~1,83m dans le début du carré >2m( au niveau des hublots) puis ~1,85.
les améliorations: les deux coffres n'allaient pas jusqu'à la coque et étaient trop petits , c'est un inconvénient qui a été corrigé sur les modèles suivants.
les deux cabines arrières sont identiques avec des penderies, l'une à été transformée avec des étagères, j'ai aussi fait un équipet complémentaire dans l'un de ces cabines, contre la cloison de coffre.
comparaison avec le 1040: perso, avoir un carré juste à la descente c'est l'exposer à une vague, il faudrait que cette dernière explose sur le flan quand même ! à part ça je ne connais pas plus le 1040 qui doit avoir plus de volume.
d'extérieur les deux se ressemblent.
un reproche au 940 serait les petits coffres de cockpit, mais dans cette taille , ils ont fait le choix de 2 cabines arrières doubles qui diminuent donc ces coffres. trois lavabos dans chaque cabine et un dans le pic avant avec les wc!
cdt

samedi 16 avril 2016 18:07 *** Message modifié par son auteur ***
Missing
Niconahla

Je viens de lire le descriptif de ton bateau sur l'annonce de vente que tu as mis.
Je te souhaite une bonne vente :)

dimanche 17 avril 2016 19:47
Missing
JC22

Merci,cdt

dimanche 17 avril 2016 20:57
Missing
1
FERNAND

Bonjour
si tu zoom sur la photo tu pourras voir le bout dehors, il fait 1.8 mètres, amovible (pour les places de port) de marque soromap, avec sous barbe en dynéma. Pour l’énergie je n'ai pas besoin pour le moment d'autre chose que l'alternateur, dans l'avenir je prévoie des panneaux solaires souples, il y a beaucoup de place sur la plage du roof !

samedi 16 avril 2016 15:46
Missing
Niconahla

Sur la photo je ne vois rien. Il est télescopique est rentre sous le pont?
Pour les panneaux tu n'a jamais été tenté par un portique arrière?

samedi 16 avril 2016 16:52
Missing
Niconahla

Je viens de comprendre en lissant le site de soromap.
http://www.vmgsoromap.com/fr/attachment.php?id_attachment=25

samedi 16 avril 2016 17:08
Missing
FERNAND

je ne suis pas fan des portiques, le bout dehors est fixé sur le pont en biais, pour pouvoir ouvrir la baille à mouillage

samedi 16 avril 2016 16:56
Img_20170428_105003
jcp0855

Hello Niconahla,
A suivre le fil, je pense comprendre que tu ne l'as pas encore acheté ton 1040 !
Alors, si cela peut te servir (en dehors de toute considération sur code D etc..), je viens de "remonter" cette semaine le mien de Trébeurden (22) jusque Nieuwpoort en Belgique ( départ lundi 13:00 / arrivée jeudi 08:30 - 325 NM en 68 h non-stop - vent nul ou presque et donc hélas moteur presque tout le temps en appui ! vieux Perkins correctement entretenu, environ 2.5 litres à l'heure) ; bateau très logeable en nav à 4 et agréable pour la veille de l'intérieur (si plus de 4 personnes et que cela mouille et secoue un peu, cela risque de devenir le Bronx à l'intérieur (manque d'armoire à cirés etc...)
Je reste attentif au fil sur les codes D et autres car effectivement bateau un peu paresseux dans le petits temps (mais sécurisant quand cela bastonne vu la surface de voile peu importante pour la longueur et le poids du bateau) ; ceci dit, code D ou pas, nous avons eu pas de vent... ou du vent d'Est ! un comble !...
Bon courage et bon choix.

dimanche 17 avril 2016 22:37
Missing
Niconahla

Bonjour Jean-Claude.
Merci pour ton message et les infos que tu nous donnes.
Oui tu as raison on a pas encore acheté le bateau pour notre grand voyage en préparation.
Je commence à en avoir vu un paquet mais j'avoue que le 10 40 me plaît beaucoup pour sa luminosité, ça timonerie intérieure et la vue sur l'extérieur, beaucoup de rangement pour cette taille, agréable pour naviguer à deux et aussi sur son prix..
Ça fait deux 10.40 qui me passe sous le nez, quasiment prêt à naviguer loin, à moins de 30 000 € avec moteur ressent, le gréement dormant et les voiles récentes, entretien et équipements aux petits oignons...
Donc je reste attentif mais il y a vraiment à boire et à manger.
C'est aussi pour cela que je reste ouvert à d'autres bateaux "confortables" pour voyager loin.
Les bateau de type "Motorsailer" me plaisaient énormément
L'objectif est un vagabondage en 2 voir 3 ans et rejoindre la Polynesie.
Le bateau va devenir notre maison et nous allons passer plus de temps aux mouillages qu'en nav c'est certain.
Comme dis la chanson "ah si j'étais riche"....
:)

lundi 18 avril 2016 09:58
14658358_10210678777067468_1665365142_n
Jobard

Bonjour,
Je suis sur l'achat d'un Jouet 10.40MS et je voudrais savoir si, de tête, quelqu'un connaissait le "poids" de ce bateau, la masse du navire en conditions de charge, exprimée en kg.
C'est pour la formule administrative, pour savoir si c'est "administrativement" un fifty, ou un voilier ou un moteur...
Merci

Fausto

jeudi 29 septembre 2016 21:16
Img_9359'
isis

Bonjour, le mien est classé dans la catégorie voilier pour le poids il est indiqué 5645KG, cordialement

jeudi 29 septembre 2016 22:47
Missing
FERNAND

Bonjour, le mien est considéré aussi comme un voilier pour 5600 kg (pesé en charge, avec tous les pleins et le matos à 6400kg)

vendredi 30 septembre 2016 07:01
14658358_10210678777067468_1665365142_n
Jobard

Merci Fernand, c'est parfait !
Merci Isis, c'est parfait !
Quelque soit le modèle, ça me donne une idée assez précise de la fourchette. Je vais calculer avec 6500kg pour m'inclure moi-même dans le poids !

Je vais maintenant essayer de voir le total de la surface de gréement, je crois avoir vu cela quelque part sur le site...

Cordialement

Fausto

vendredi 30 septembre 2016 08:10

Répondre

Pour participer aux forums, vous devez être inscrit et identifié

Vous identifier | Créer un compte matelot

Retour forums