réglage chariot de GV

sur un multi l'écoute est l'accélérateur, en fermant la voile, et le réglage s'effectue par le chariot.
a priori ils ont pris quelques tours de rouleau pour réduire, mais ont quand même trop de puissance donc ne bordent pas trop pour ouvrir le haut de la gv. (à mon avis ils exagèrent sur le chariot et se sont emballés pour passer le btx sous le vent).

Comprends pas cette explication!!!

Tout à fait mon avis

Merci Jacques...tu m'as évité de dire la même chose....

Si beaucoup mieux,
Avant les 25'',chariot en butée à fond de rail et GV bordée et après les 2.15' c'est pire qu'avant les 25 secondes.
Tout ça pour dire,si le mec ne sait pas qu'une bôme ne doit jamais passer le centre d'un bateau,on peut facilement imaginer qu'il n'en savait pas plus au début de vidéo.

Tout a fait d'accord avec vous le chariot est trop remonté. Dans ces conditions, sur le F27, on remonte de 5-15 cm par rapport au centre selon comment la GV est vrillée. Comme la mer est relativement plate il faut privilégier le cap (entre 45-50° à mon avis) et jouer avec les surventes pour gagner en vitesse ou en cap juste avec la barre.
.
J'ai l'impression qu'il pourrait allumer plus, le bateau a encore de la marge au prés. Facile à dire quand on est derrière son bureau.
.
C'est le problème de ces voiles enroulées sur la bôme, on ne peut pas reduire le creux de la GV qui devient surpuissante ce qui oblige à vriller la voile énormément.

Bonjour , la bôme qui dépasse l'axe du bateau , est un frein, surtout dans la partie basse , qui ,justement , devrait apporter la puissance , quand le haut de la voile déverse, (vrillage excessif).......pour freiner en parapente, on baisse le bord de fuite, en tirant les suspentes arrière, ce qui correspond aussi , à un foc ,dont la chute referme......d'où l'intérêt des lattes sur les solents.......

Il ne faut pas regarder l'axe de la bôme, mais l'angle de la voile par rapport au vent. Car la voile, elle, est sous le vent, et c'est cela qui compte !
Il m'arrive de dépasser l'axe avec la bôme, c'est pour applatir la voile en fermant au max l'angle d'attaque de la GV. Et ça marche !
J'avais à bord, le mois dernier, une copine qui pensait que dépasser l'axe avec la bôme mettait la voile à contre... Je lui ai vite démontré que c'est faut...
Ceci dit, ils semblent bien doubler l'autre tri au final ! Il est vrai que, sur la vidéo, l'autre tri va moins vite mais semble remonter plus le vent, mais je pense que c'est du à l'effet "grand angle" de la caméra qui fausse cette appréciation. Cet effet "grand angle" fait apparaître les haubans de forme cintrée...