Les BAVARIA sont-ils à éviter ?

c'est con
la biblio a l'air en panne, sinon t'aurais eu de quoi lire ;-) mais ça va peut etre refonctioner, patiance.

Jolie blague

Rumeur
D'après ce qu'on entend il y a 3 sortes de clients :
les contents
les moyens contents
et le mécontents.

Mais ça existe pour toutes les marques....

location
Pas proprio, mais locataire pendant une semaine. Bon marcheur et agréable à la barre (franche). Pour moi le test a été positif.

Comme pour toutes les marques, il y a des plus et des moins.

bonjour
propriétaire d'un Bavaria 42 dont je suis tres content.

visitable a Brest si le besoin se fait sentir

A+

Pour la Nème fois...
...je répète : j'ai un Bavaria 32 depuis 2003 et j'en suis très satisfait.

Plus de 15.0000 NM ont été parcourus par tous les temps en Manche et en mer du nord et en Baltique.
Bien sûr, je m'attend à être taxé de faire partie des "caravaniers pros Bavaria"

Avant celà, j'ai eu deux bateaux de votre "production nationale" qui m'ont posés quelques soucis...

Une chose est claire : les "Bavaria" sont surtout critiqués par...ceux qui n'en ont pas !

Bon achat !

A part l'accident survenu à un bavaria 38 match
en croatie (perte de la quille, montage tres léger) et l'arret immédiat de cette série et de versions "boostées", les proprios ont l'air contents, "good value for money", et nos chantiers nationaux ont du baisser leurs prix pour suivre, avec des sous composants intérieurs standardisés

ben...
... nous avons mené le notre (bavaria 38) jusqu'en Polynésie sans problème et nous comptons bien finir la boucle si nous gardons la santé.

En Equateur, nous avons rencontré l'ARC : Une cinquantaine de bateaux plutôt haut de gamme qui effectuaient un TdM en 18 mois. Un Bavaria 44 était engagé. Sa particularité par rapport à d'autres bateaux dont certains beaucoup plus chers : Il est plutot rapide dans sa catégorie, et ne présente pas de problème particulier, l'équipage faisait bonzette pendant que d'autres se demandaient comment se faire livrer des pièces...

Les chantiers français ont réussi une super intox sur ces bateaux et ça marche (seulement en France)

A+ Sergio

Rumeur, rumeur, il en reste toujours quelque chose...
J'ai déjà indiqué sur H&O ma surprise positive concernant un Bavaria 38.

Mais si vous êtes vendeur ou même propriétaire d'un Benéteau Jeanneau & consorts, que diriez vous pour défendre votre pré carré?

Cela dit, un ami vient de convoyer un Bavaria 42 de Lorient à Marseille en 14 jours à deux, sans le moindre souci.

pas une rumeur
C'est incontestable et documenté qu'il y a eu un accident indutriel sur une gamme et une periode définie, 2004 ou 2005, et cette affaire est terminée mais ce n'est pas une rumeur.

Justement pour tuer la rumeur il vaut mieux connaitre les faits, dans l'intéret meme de bavaria !

me semble mais je peux me tromper

;-)

pas de souci de quille
c'est mon second bavaria. Un 34 après avoir eu le 32 pieds. Près de 2000 MN cette saison. Au risque de me répéter : confort, bonne tenue en mer, rapide pour un non régatier que je suis. Très confortable au port. Bonne menuiserie. Motorisation 29 CV volvo avec tripale fixe au poil. L'acheteur de mon 32 est devenu un ami, ce qui n'aurait sans doute pas été le cas s'il avait racheté "une merde". Le luxembourgeois a qui j'ai acheté mon 34, a quant à lui pris le 40 vision. Super bateau. Le B38 semble être également un bon bateau. Je sais qu'en Hollande la vente de ce modèle (en neuf) était très intéressante. Auparant j'ai eu un Jeanneau (attalia DL) d'occasion et j'en étais satisfait également. Si je devais reprendre un bateau, selon mon programme et surtout mon pouvoir d'achat (perte de PA généralisé des pensions) c'est sans hésiter que je reprendrai un bavaria avec une nuance, je préfére les anciens modèles au nouveau. Mais les goûts et les couleurs .... bon achat.

On continue...
Pour répondre à Jean, il est clair que la série racing a été un échec.

En 2004 lorsque nous avons acheté notre B38, le Bavaria sortait gagnant de tout comparatif objectif avec les autres voiliers de grandes séries, c'est un fait. Je le regrette j'aurais préféré acheté français.

Il est clair que je préfèrerais naviguer sur un Hallberg Rassy 45. Ceci dit, je n'ai toujours pas compris pourquoi ces bateaux valent TROIS FOIS le prix d'un bateau de série.

Le plus inquiétant à mon avis c'est que le chantier a changé deux fois de propriétaire en deux ans. C'est maintenant un fond de pension qui a repris l'affaire, ce n'est pas très bon ça...

A+ Sergio

Des détails
"Il y a maintenant plus de 2 ans, le chantier BAVARIA a été racheté par un puissant fond d'investissement BAIN CAPITAL* pour une somme de 1,3 Milliard d'euros.

Cette acquisition s'est faite avec un montage LBO, les profits réalisés par BAVARIA devaient couvrir le remboursement de la dette (900 M€ d'euros) contractée par BAIN CAPITAL auprès d'établissements de crédit.

La crise étant de passage, et les bénéfices nettement insuffisants pour rembourser la dette, les banquiers ont revendus leurs crédits – à perte - à des fonds spécialisés - ANCHORAGE et OAKTREE pour un montant d'environ 300 M€.

Ces deux fonds viennent de négocier l'annulation de la dette avec BAIN CAPITAL en échange d'une prise de contrôle total du chantier. Concrètement, ils viennent de s'offrir BAVARIA pour 300M€.

BAVARIA change donc de propriétaire et n'a plus de dettes. De plus, les nouveaux propriétaires apportent 55M€ pour accélérer le développement amorcé par BAIN CAPITAL et qui se traduit par le renouvellement de la gamme en collaboration avec Farr Yacht Design et BMW Designworks USA.

En conclusion, avec une structure financière irréprochable (la meilleure du secteur), une avance industrielle très significative, des bateaux au design haut de gamme et qui offrent un rapport qualité/prix sans concurrence, BAVARIA envisage très sereinement l'avenir.

• en 2007, BAIN CAPITAL était le 8ème plus gros fond d'investissement mondial"

Bien ou mal, je ne sais, l'avenir le dira...

RV

le fonction rechercher
refonctionne, tape bavaria et bonne lecture ;-)

Réponse simple....
si Tu as Le Bavaria qui coule pour cause de mal façon, tu te fiches complètement de savoir qu'il y en a 10 000 qui flottent sans problème
.... :-( ;-)

a DOMDE

tu ne connais alors vraiment pas les marins d'heo qui naviguent comme de vrais 'vikings' par tout temps

on navigue de fin mars a debut nov pour la plus part et les miles aux compteurs de ceux ci ont de quoi te faire rougir
bateaux recents, pas de gros travaux, donc pas bloqués aux pontons pour bricoler

il ne faut pas generaliser

je pense que nous avons tous...
commencé la voilepar 8 ou 15 j par an Congés payés obligent!!, maintenant je me rattrape un peu

Tu es payé par bavaria? C'est le 2ème fil que tu ressort...

rumeur et argent ...
évidemment, si les Anglais puis les Français (les pro) ont lancé le Buzz, à l'abordage sur la marque BAVARIA, n'est-ce pas par simple stratégie industrielle?
Le petit Bavaria qui monte en puissance par une industrielisation de sa prodution (son automatisation) fait de l'ombre aux chantiers et à la concurrence de production de masse... je comprends le buzz (la rumeur), et si, en +, on peut l'alimenter pas des faits extrèmements grâves, c'est encore mieux...

Bref, cela ne fait avancer le schmilblick... une seule solution, naviguer dessus et se faire SON idée... ;-)

Voilàvoilou!

Dernier point (probablement HS) mais à quand un HéoClubs BAVARIA sur H&H? ;-)

Bonne Nav!!! Cath, rassemblement de BAVARIA en Zeelande de WE? ;-)

A+++
Epicurien

bon
un avis j'ai prepare pas mal de bavaria mais aussi de beneteau jeanneau delher xyatch et autres moins souvent...
alors que dire
il ya une dizaine j'ai eu un bav 32 qui m'a em...
le proprio trouvait son greement trop mou donc je passe a bord regle le GD , il me rappele les porte ferment plus
je repasse
en effet ca ferme plus
je detend un peu ca referme
il me rappele trop mou
je retend porte bloqué
il me rapelle
je lui explique le pourquoi
et nous decidons de raboter un peu les portes depuis plus de PB
autre exemple
je prepare un X (plus de 40 pied)
livraison impec le gars navigue super puis au bout de 2 ans plus de feu de nav (je precise qu'il sont sur le balcon avant) pas de bol pour moi je suis a bord et on est en course donc a l'escale je m'y colle et quoi dans le balcon avant dans le tube un domino pour la jonction des fils je vous explique pas les egards du proprio envers x yatch ....
comme quoi...

et bien voila

y'a les passionés "pour"
y'a les passionés- CONTRE

(comme pour toute autre marque , que ce soit du produit lessive, a la marque d'auto, ou de bateau)

les 3 types de bateaux
- bateaux lourds grand voyage quille longue
- bateaux legers et conçus régates et performances
- bateaux qui se situent "entre les deux" et qui doivent servir a la plupart d'entre nous

les architectes de "..." etc. essayent de concilier tout ça ensemble en essayant de creer
- des bateaux qui "marchent asses bien" pour votre plaisir
- qui "sont assez confortables" pour que vs ne vs sentiez pas dans une grotte sombre (et humide)

ceci a des prix qui permettent de pouvoir rever :"un jour peut etre j'en aurai un"

TOUS les bateaux ont tout a gagner a avoir des voiles de qualités si on veut en tirer "le meilleur" en nav, dommage que pour ça on vs laisse pas + libre a l'achat

la tension des hautbancs est en effet a regler surtout apres 1 ans et pour ça y'a en effet des specialistes (et a controler chaque annee)

pour le restant 3.000miles au compteur et RAS
:goodbye: on en profite...

Comparaison ne vaut pas raison...
Dans la comparaison, tu établis que le Bavaria 38 avait des voiles de mauvaise qualité et des winchs sous-dimensionnés, ce qui n'était pas le cas, semble-t-il, du Ginfizz...

Il "suffirait" de refaire ce test avec un Bavaria 38 "amélioré par son propriétaire", çàd avec de bonnes voiles, un étai largable et un accastillage bien dimensionné pour que le résultat ne soit pas le même, amha...

Bien-sur, acheter un bateau neuf pour aussitôt devoir l'améliorer est rageant voire même choquant, mais je crains que ce ne soit malheureusement le cas de tous les bateaux actuels.
Et si le prix du Bavaria permet de mieux faire passer cette pilule qu'avec d'autres bateaux, c'est pas plus mal...

voili, voilà...
et je précise que je ne possède pas de Bavaria ([i]mais cela ne me dérangerait pas, à part peut-être l'aspect "revente", mis à mal par les rumeurs persistantes[/i])

Super et tu n as pas fait la guerre parce qu entre nous rentrer de corse avec 3 nids il faut être c.. Mais peut être que ton anémomètre est optimisme

c'est peut etre ossi du fait que majoritée de ce forum est Français
et que nous les Belges ont dit souvent que le Français est assez chauvin.
bon ok je sort !! :acheval:

A Serge
Je partage tout à fait ce pont de vue
Je pense que tout est question de programme pour lequel le bateau a été conçu et aussi de l'équipement que l'on installe malheureusement en 2me monte ou éventuellement en option hors de prix le plus souvent.

Chauvin ?
Peut etre, mais il s'agit surtout d'une propagande de protectionisme de la part des grands chantiers Francais.
Je navigue régulierement sur des Bavaria et autres Jeanéteau... et la seule différence,c'est que pour le même prix, les proprio de bavaria ont un bateau plus grand.
Je ne vous conterais pas le nombre de cloisons qui "bougent" dans le gros temps et coques qui "plient" sous la tension, autant sur bavaria que sur les autres bateaux de productions "massives" Francais.
Mais tout cela répond à la demande du plaisancier qui en veut toujours plus pour moins d'argent. On a du "démocratiser" la voile (ou le yachting)pour donner acces a plus de gens aux joies de la navigation, mais cela a un prix...
Mais tous ces bateaux restent de bons bateaux dans l'utilisation "raisonable" pour laquel ils sont concus.
Encore une fois, tout est question de programme.

Perso, j'ai un cannot... Americain

Serge

geo
de toute façon parler d'une marque reste de la pub:mdr:
tu lis des trucs positifs : tu vas le visiter
tu lis des trucs negatifs : tu vas le visiter et voir si c'est vrai ....... avec risque qu'il te plaise et que tu l'achetes finalement :mdr:

rien de tel que de pas parler d'une marque de bateau ou d'autre chose !

non... pas un 32'
mais j'en reparlerai plus tard, je vais le chercher ce PM!... ;-)

si c'est un H350
tu vas vraiment me rendr jaloux

mais les belges ont unc chantier à .... 200 mertes de la frontiere
francaise, ils y construisent 3 bateaux, l'Endurance 38 - en époxy et infusion - de Peter Ibold, évolution d'un beau classique un cata de 45 et un dayboat à moteur

et personne n'en parle !!

c'est au départ une boite tres competente en composites, sous straitant d'airbus entre autres

Vous pouvez en etre fier !
:-)

les bavarias
Bonjour à tous!

les bavarias,ont, c'est vrai une mauvaise image en France. J'ai moi meme hésité longtemps entre le trio Bavaria, Jeanneau, Bénéteau, et je suis finalement toujours resté chez les Français...

Pourtant, les Bavarias sont bien équippés! Aussi bien voir mieux que les concurrents...Les Bavarias sont trés toilés et pas mauvais marcheurs du tout...J'étais intéréssé par la série match, mais elle n'existe plus...à cause des soucis de fiabilité?

C'est triste à dire, mais je pense que le prix defiant toute concurrence a "coulé" la marque...La plus part des gens sont certains qu'un prix abordable cache une mauvaise qualité...dommage...

Modusolar
Le spésialiste du Solaire sur-Mesure
www.modusolar.eu[...]
modusolar@gmail.com

Oh pis tant pis, j'rajoute ma p'tite touche perso
Ben oui, de prime abord qd j'ai vu le titre du post je me suis dit "ah ben tient, comme j'en ai loué un cet été pendant 3 semaines, j'vais donner mon p'tit avis pour aider Natilea qui est en proie au doute avant l'achat !!"
Et pis finalement, 62 posts je crois ! Pfff ça fait débat le Bavaria !...
Mais à dire vrai, je crois que Natilea, celui qui a posté ce sujet, s'en contrefout du Bavaria car il n'est pas revenu voir ce qui se disait ou si peut-être de temps en temps pour bien rigoler. En tout cas, il n'a rien posté depuis son post initial polémique !

Bon mais pour les autres : Je n'ai qu'une idée très "mince" du sujet puisque je ne l'ai loué que 3 semaines cet été. J'ai trouvé assez stupéfiant de grosses erreurs de conception générale (à l'heure du tout informatique, je ne comprend pas !!) et une foule de détails énervants car mal conçus.

Allez, pour faire plaisir aux "anti" et au hasard :
1) Les portes ne peuvent pas se bloquer en position ouverte ! Sidérant non ?
2) Le frigo tourne en continu malgré un thermostat très faible, la cause : l'isolation baclée. Du coup, des heures de moteur qd il n'y en a pas besoin !
3) la fermeture des hublots se détériore très vite - système non satisfaisant
4) Les cloisons grincent de façon hallucinantes en navigation ! Impossible de se reposer qd on est pas de quart !!!
5) Vaut mieux pas tomber à court d'eau sur la cuve située sous la cabine arrière car il y a un phénomène de siphon et la cuve avant ne peut plus être pompée par la pompe située à l'arrière ! Nous avons été en manque d'eau et donc obligés d'aller dans un port alors que la cuve avant était pleine !
6) WC : une calamité - pompage très difficile
7) Rangements : Une boucherie !! ça fait mal au ventre de voir toute cette place perdue bêtement... et de pas arriver à ranger 3 casseroles !
8) Cuisine : faut pas être exigeant au niveau place mais le chantier Bavaria a fait une erreur encore inouïe : la plaque qui vient "coiffer" le réchaud en position "plan de travail" ne tient pas ouverte (sauf au port ou sur berre). Mais ils ont complètement oubliés qu'un bateau des fois, ça gîtait un peu. Du coup, si vous n'y prenez pas attention, cette plaque retombe sur le réchaud en train de faire cuire votre poisson et brûle (je rappelle que c'est en bois et qu'il faudrait pas laisser longtemps pour mettre le feu au navire)
9) Accès rangements : interdit aux personnes un peu fortes - bon nous on s'en fout on est tout maigrichons mais qd même c'est la gymnastique !

Allez, je m'arrête là, parce qu'il y en aurait encore long...
Pour les "pour" maintenant :
1) performances au RDV (mais sans plus)
2) facilité de manoeuvres nickel
3) prix évidemment !!

Bon allez, OK, vous avez compris de quel côté j'étais !!! (Mais j'ai testé avant)

Bonsoir, tout comme votre prédécesseur, merci pour les critiques constructives qui m'ont permis de négocier le prix du Bavaria que je voulais acheter, par contre pour Jeanneau et benetteau,c'est pas la peine de leurs casser du sucre sur le dos.. Même avec des prix cassés dans le bon coin, personne n'en veux..

BAVARIA
Je ne comprends pas sur quel BAVARIA tu as navigué !! J'ai un BAVARIA 42 Cruiser de 2007
1/ les portes se bloquent ouvertes par des crochets.
2/ Le problème de frigo mal isolé n'est pas spécifique a BAVARIA
3/ Aucun problème de hublot ( étanches !!)
4/ les cloisons, j'ai connu cela sur mon précédent Béneteau.
5/ Je ne comprends pas quel est le problème de réservoir d'eau ! il y a des vannes et les réservoirs ont des prises d'air.
6/ les WC: marque Jabsco que l'on retrouve sur plusieurs marques de bateau.
7/ ..............
8/ les 2 plaques au dessus de la gazinière sont maintenues levées par une sangle sur le fargue de l'équipé. (a priori manquante sur ton bateau de loc !
9/ dans le carré les rangements sont a hauteur des yeux ou sous les banquettes,idem dans cabines AR,dans cabine Av. un supplémentaire sous la couchette.

Je trouve tes critiques totalement infondées. As tu déja naviqué sur un Bénéteau ou Jeanneau pour ne citer que ces deux ?

Il me semblait comprendre par ailleurs que c'était un Hunter que tu avais acheté à moitié prix....
Ou alors tu montes une flotte de voilier à bon compte, tu veux fairte de la location ?
www.hisse-et-oh.com[...]-eviter :mdr: :mdr:

et si t'achete un bavaria d'occasion, peut etre
que l'ancien proprio aur fait pas mal de changement,donc t'aura pour pas trop cher un bon bateau non ??

Bah varia
Le gars qui m'a vendu le moteur a un bavaria.
Il en est très content.
Son voisin a le mème.
Il en est très mécontent. Alors ???

graffer ton bateau a un gros default.....LOL
on vois les tours de la rochelle derriere le balcon arriere!
si tu veux avoir nos petits trucs trouvés du bav33 (via club bav hollande) tu peux ns donner ton mail en MP
aah le reve ce serait de faire un echange le temps des vacances, vs sur le notre en hollande, et ns sur le votre en vendée ! :)):heu:

pour Alizea
Je ne connaissais pas celle la...
Sérieusement ils sont vraiment super nos vieux Bavarias, Malheureusement je pense qu'on va regretter nos vielles carènes vu ce que le chantier nous prépare.
Les versions 2010 que j'ai vues au Grand Pavois ont perdu:
-les vérins électriques pour la plage AR
-le rail d'écoute ca c'est un crime!
-la German sheet (winch de GV de chaque coté du barreur) Ça aussi c'est bien pratique en solo
-un aménagement intérieur complètement loupé signé BMW (un comble), pas d'équipets ils ont jamais navigué ces gens la.
La crise est passée par la.
La carène signée Farr je demande a voir la différence avec celles signées J&J.
A+ et bon vent ici a La Rochelle c'est la tempête comme sur le forum au sujet des Bavarias.

je tiens à donner mon avis, les bavaria ne sont aussi mauvais que veut bien le dire la concurrence. Je suis propriétaire d'un 42 cruiser depuis 2005 bateau acheté neuf,(c'est mon huitième bateau après des bénéteau et des jeanneau) depuis 18000 miles en méditerranée par tous temps et toutes saisons, résultat pas un seul problème, les voiles sont à changer normal.
MB

Ce fil de discussions m'a moi-même fort intéressé puis inquiété car mon projet était un Bavaria 42 cruiser de 6 ans. Je l'ai acheté et suis plus qu'enchanté. Il faut aller loin de la France et de ses chantiers pour pouvoir avoir des avis plus objectifs. C'est en Hollande que j'ai été convaincu de la qualité des Bavarias. Je relate cette expérience sur un blog: sothis-pb.blogspot.com[...]er.html

j'ai fais parti des "testeurs" de Voile MAg en 2010 au grand pavois. Nous avons eu du petit temps. Maxi 15 Noeuds. Et le fait est que ces conditons n'avantageaient pas les bavarias. DUfour 375, delher 32 notamment tournaient allégrement autour d'un BAVARIA (40 je crois, en tout cas plus grand).

Bonjour Symphonie Il faut préciser que au vu de la voilure tu dois avoir un 38 Match qui est une carène qui marche très bien certes peut être fragile.
Le Moko

Bonjour,
Printemps 2005, nous préparions notre Bavaria 38 version propriétaire à Port Bourgenay, près des Sables d'Olonnes. Un jour, mon épouse était en train de me monter en tête de mât et s'échinait sur le winch. Un monsieur passait sur le quai, il accourut en disant "attendez Madame, je vais vous aider". C'était Michel Malinowski. Nous sympathisâmes. Il nous invita à bord de son Bavaria 38 également basé à Port Bourgenay. Il le préparait pour une croisière familiale aux Antilles. Je crois que le chantier Polypat basé sur le port avait passé un deal avec lui. Tarif préférentiel contre une aide à la prise en main des Bavaria vendus sur place.
J'ai gardé un très bon souvenir de Michel et de son épouse Maïthé. Grand seigneur, modeste, pas avare de conseils. Nous nous sommes abondamment inspirés des aménagement qu'ils avait réalisés sur son voilier, en particulier le portique pour les panneaux solaires. Je buvais ses paroles.
Voili voilou, souvenirs, souvenirs (J'étais abonné à ce fil, ce qui me fait revenir sur H&O avec plaisir)
Sergio
(Je mets le lien pour un article de notre blog qui avait eu un petit succès à l'époque. Gaffe, il doit être un peu démodé aujourd'hui)

Il y a eu un saut qualitatif et au niveau des performances vers 2005, juste avant le rachat du chantier.
Les Bavaria des générations précédentes (je pense entre autre au très réussi Bavaria 960) étaient de très bonne qualité, avec de belles boiseries en massif, le 38 / 38 Ocean n'échappe pas à cette règle.

Bonjour

Propriétaire d'un Bavaria 37 depuis 6 ans, j'en suis globalement satisfait.
Bonne fabrication de grande série, accastillage et grement de qualité, intérieur confortable et bien isolé et nombreux hublots ouvrants permettant une bonne ventilation
au port.
Un seul souci, la bague du safran qui s'est bloquée dans sa cage, nécessitant un grutage, de tomber le safran, nettoyer la cage et bourrer de graisse.
J'ai pour voisin au port un propriétaire d'un Bavaria 38 que j'ai visité plusieurs fois, même satisfaction, bateau un peu plus ancien, mobilier plus sombre mais
la qualité est également présente. Lui nous plus n'a pas envie de changer !
Je confirme avoir vu en Méditerranée (Croatie) une majorité de Bavaria dans les flottes de loc.
Pour moi, aucun souci, bateau équivalent à nos productions françaises de grande série.

le peu de gens que je connais qui ont des bavarias reprochent: sous accastllage, bateau tres souple surtout au près. (au portant, tous les bateaux sont bons).
Sur les nouveaux, mouillage accessible de l'intérieur uniquement (la, on se fout des clients). De mémoire, Bavaria a été racheté par un fonds de pension, donc rentabilité max

safran bloqué sur bato quasi neuf, non :non: :non: :non:

Je suis désolé de vous contredire, mais je suis propriétaire d'un Bavaria 37 de 2002, j'avais avant un Bavaria 1060 (35 pieds) de 1984. Je connais un paquet de proprios, tous satisfaits de leurs Bavaria,beaucoup voyagent au long cours.
Il est faux de dire qu'ils sont souples, c'est tout le contraire, ne pas oublier que la coque est en Sandwich au dessus de la flottaison.
Quand au niveau de l'accastillage, il est même plutot au dessus des standards des "confreres" à gamme équivalente. Il est vrai que j'adhère moins aux nouveaux modèles sans rail d'écoute et avec un triangle avant plus petit mais la qualité de construction des coques et les fonds non contremoulés, avec varanguages apparents n'ont pas changés depuis les changements d'actionnaires.
Je connais très bien aussi un spécialiste de la réparation des stratifiés qui opère sur toutes les marques du marché, il confirme lui même la qualité et la rigidité des Bavaria.
Il n'est par contre pas vraiment tendre sur la dégradation de la rigidité des Jeneteaux depuis qu'ils ont essayés de réduire leurs prix pour ne plus perdre leurs parts de marchés.
Je pensais que l'époque des critiques infondées et surtout de personne n'ayant que des ragots sans vérifications était terminé.
Ce n'est pas grave, c'est un phénomène comme par hasard uniquement Français.
Je dialogue et échange souvent avec d'autres proprios de Bavaria, même si évidement il y a qq PB de temps en temps, comme sur tout bateau quelque soit son prix, je peux confirmer qu'aucun n'a regreté son choix et beaucoup n'en sont pas à leur 1er bateau.
Il est reconnu que la plupart des intox de l'époque étaient issus des concurents Français qui n'ont jamais admis que Bavaria s'attaque à leur marché, et casse leurs marges abusives.
Rien que pour cela, je ne suis pas prêt d'acheter un bateau de ces chantiers, cela tombe bien car je suis très satisfait du mien.
Alain

ça n'a rien à voir avec le fait que ce soit bavaria, on ne peut pas admettre qu'un safran qui se bloque soit un accident banal et c'était une bague donc une pièce bavaria pas un élément de tringlerie ou de câblerie d'origine non bavaria

Jean,
Les bagues de safrans ne sont plus fabriquées par les chantiers depuis belle lurette.
Les paliers autoalignants sont fournis pour leur quasi totalité par Jefa, Lewmar ou Goiot...
Sauf erreur c'est Lewmar qui livre BAVARIA en système de gouvernail complet (depuis le cuir de la barre jusqu'au safran).
Il ne faut pas croire non plus que les architectes dessinent toujours les safrans. Ils sont d'ailleurs priés par leur commanditaires (les grands chantiers) d'aller voir d'abord chez le fournisseur ce qu'il existe déjà en catalogue. Pour un exemple concret : www.jefa.com[...]der.htm
Les constructeurs cherche tous des pièces les plus standard possible, produites dans le plus grand nombre possible pour baisser les coûts.
D'ailleurs, pour certains bateaux pour lesquels il faut un safran plus court, le fournisseur se contente d'insérer une cale dans un moule déjà existant avant de stratifier.

Et la baille à mouillage accessible uniquement de l'intérieur, c'est normal sur un bateau et devoir sortir par le hublot de pont des toilettes pace que la porte est bloquée car la cloison s'est déformé dans les vagues. Je pense que les bavarias des années 90 étaient corrects, mais aujourd'hui, je préférerait acheter un bateau d'occasion que du neuf

de memoire un 37

Je me pose une question un peu bête
sur mon b33, je n'ai pas ce type d'anode,où serait-elle placée ?
Merci,
à+ Eric

J'ai eu exactement les mêmes problèmes sur mon 31 Cruiser.
J'ai réussi a débloquer la vanne des WC. Il ne fait jamais la fermer en la forçant a fond.
J'ai changé le cache d'aérateur pour le modèle inox. Je l'ai cassé en marchant dessus.
La jauge a été changée sous garantie.
En tout une trentaine d'€ en quatre ans après 4000 NM en tout.
Quand aux cloisons c'est du costaud , CP marine de 15 a 20 d'épaisseur.
Et la baille à mouillage accessible uniquement de l'intérieur, ????
Sortir par le hublot des WC ???? C'est comme sortir par la vanne d'évacuation.

Bien d'accord avec toi, les critiques ne sont pas fondées.
L'accastillage (Lewmar, rutgerson, selden) est hors critique, bien dimensionné , les winches de la bonne taille, un luxe 6 au total. Un rail de barre d'écoute et des chariots de Génois de série. Et pas mauvais marcheur du tout n'en déplaise aux détracteurs.

J'ai seulement enlevé les vérins électriques du tableau AR et les ai remplacés par un simple bout et un loquet car la seule ombre au tableau c'est qu'il n'y a pas de moyen de remonter a bord si le tableau n'est pas descendu.
Bon vent
@+ alain

Bonjour Alain
au sujet de la vanne wc, as-tu pensé à bien vider la cuve eau noire ? Ensuite tu refermes la vanne, tu pompes un litre d'huile (arachide, maïs bref celle que tu veux), tu ouvres légèrement la vanne pour que l'huile s'écoule, tu la refermes (de manière à ce que le robinet s'imprègne bien) et tu laisses agir une journée et ensuite elle fonctionne à merveille après quelques mouvements d'ouverture fermeture.
A +

très mais alors trèèèès content de mon Bavaria 30 cruiser et c'est mon 4ème bateau...et premier qui ne soit ni jeanneau ni bénéteau..

Suite à mon post sur les ancres Kobra j'en profite pour intervenir sur celui-ci.
Comme Brufan l'indique les systèmes de barre sont fabriqués par des fabricants spécialisés dans ce domaine et cela a été, dans la majorité des cas, toujours été comme ça. Concernant Bavaria, c'est SEAWAY qui a toujours fabriqué les safrans, les paliers et les cages (brevet JP3), Lewmar ne fournissant que le système de barre.
Depuis le Bavria 32 Cruiser c'est JEFA qui a pris la suite de SEAWAY, Lewmar fournissant toujours le système.
Concernant le problème des barres ''bloquées'' chez Bavaria, cela vient de l'oxydation de la cage de palier inférieur. Ces cages sont en aluminium anodisé et la formation d'alumine exerce une pression suffisante sur le palier pour arriver à l'immobiliser, cela engendrant une contrainte sur la mèche, contrainte suffisante pour la durcir.
Nous n'avons jamais trouvé d'explication satisfaisante sur la raison de l'oxydation de la cage (mauvaise anodisation, problème de pollution attaquant l'anodisation...) puisque ces problèmes sont très aléatoires et ont touché des bateaux récents, comme des bateaux plus anciens, et en tout cas pas tous les bateaux, même en étant voisin du même modèle et de la même année, donc ...
J'espère vous avoir apporté quelques éclaircissements.

Bonjour Breizou
J’achète une embase standard rosace achetée chez les ships, elle semble très importante, je ne la retrouve pas d'une année sur l'autre, elle est complètement bouffée, et je ne retrouve que l'écrou nylstop sur la tige filetée
je pense en mettre une plus grosse cette année.
@+
Alain

Si tu peux mettre tout ça en photos histoire que ça puisse servir, je suis preneur... Bon courage !

Eh oui, la mienne a disparue à 99% ...mais mon problème est d'en trouver une neuve qui se plaquera sur la coque malgré l'écrou et la rondelle qui en sortent ... la face supérieure de l'anode doit donc être évidée ... si je l'usine moi-même ja crains de n'avaoir plus assez de matière au niveau de sa fixation ... et de la perdre très vite ...
PL

Je me pose une question un peu bête
sur mon b33, je n'ai pas ce type d'anode,où serait-elle placée ?
Merci,
à+ Eric

Bonjour Breizou
Polypat est un Chantier a Port bourgenay en Vendée, qui représente Bavaria.
Tu as raison la tige est traversante et il faut mettre une clé entre la coque et l'anode avant de dévisser ou de revisser, sinon c'est la fuite assurée.
Ça se répare facilement quand le bateau est hors de l'eau avec du sika .... Ca m'est arrivé lors du premier carénage en dévissant l'anode, l'écrou était bloqué et c'est la tige qui a tourné.
Avec ton montage tu seras obligé d'avoir quelqu'un a bord qui bloque la tige de l'autre coté tandis que tu dévissera dehors.
@+ Alain

Bonjours à tous,
En lisant vos messages, je me pose la question de savoir s'il y a une anode comme vous dites dernière le sail drive. Je suis propriétaire d'un Bavaria 42 de 2001 et je n'ai vu jusqu'à présent qu'une anode sur le sail drive en avant de l'hélice. Merci pour vos commentaires.
Luc

Je n ai pas de bavaria, mais est ce que cette anode n aurait pas été rajoutée par la suite car sur les SD l anodes juste avant l hélice et des fois on en rajoute une a l arrière (Max prop)
de toutes façons ça ne peut pas faire de mal mais il ne faut pas surprotéger la coque

Bonjour Eric, elle est reliée a l'embase du sail drive.
sur le 31 elle se trouve sous la couchette arrière, au niveau du pré filtre a gasoil.
Elle semble particulièrement efficace, je ne l'ai jamais retrouvée lors des les carénages. Je suppose qu'elle doit tomber a l'eau quand l'électrolyse a mangé le fond du lamage dans lequel l'écrou vient se loger.
@+ sur le ponton.
Alain

Pas oublier que chez Volvo, l'embase est isolée électriquement du moteur et donc du circuit - du bord.
La question que je me pose : Pourquoi faut-il une telle anode sur certains bateaux polyester avec une embase SD Volvo et pas sur d'autres ???

:pouce:

En tout cas pour des bateaux à éviter, ils créent du trafic sur HéO... :mdr:

J'avoue ne pas comprendre comment le rail de génois a pu être décapsulé dans la mesure où il est vissé sur le pont tous les 5cm environ (AMHA la ou les poulies ou chariots de poulies auraient été arrachés avant ou alors c'est tout le pont qui se serait soulevé), quant aux équipets, je vois pas comment ils peuvent ne plus se fermer dans la mesure où non seulement il y a un fort ressort de rappel pour les fermer mais en plus un bouton poussoir pour les vérouiller... Enfin en tout cas sur mon B32c de 2005 je ne vois pas comment ce que tu cites pourrait arriver...

.
En attendant, belle agressivité commerciale.

Bavaria va implanter 3 sites commerciaux aux USA en 2012 au plus près des bassins de navigation :
Newport pour l'Atlantique, Chicago pour les grands lacs et San Francisco pour le Pacifique.
Un quatrième est prévu à Annapolis pour 2013.
Et tenez-vous bien : chacun de ces sites pourra proposer un modèle à prix-usine.
.

Curieux, il me semblait qu'un pro avait donné des infos sur les problèmes de paliers, l'intervention a disparu, est-ce que quelqu'un a récupéré les infos ?

bsr,
dans les voiliers de serie je pense que les bavaria sont au dessus du lot dans le rapport qualité/prix, au niveau rigidité le sandwich de coque et le monolityque des oeuvres vives
je ne connais pas mieux surtout bien réalisé .
pas de contremoulage collé au mastic , des varangues renforcées carbone
..
je ne touche pas de com mais j'ai travaillé sur quelques uns pour le concessionnaire de toulon puis bandol
alain

Et je rajouterai que l'arrachage de l'accastillage ne peut pas se produire sans un facteur "d'exception" car il y a un insert sous la forme d'une grosse plaque d'alu, dans le pont et le rouf, pour toutes les pièces. Ces plaques sont percées taraudées pour permettre le démontage / remplacement.
Vu les efforts que j'ai du faire pour démonter les coinceurs (changement de levier), pas de risques d'arrachages.
Comme dit précédement, encore une fois, ne pas juger sur les colportages, presque toujours émis par les gents n'ayant aucune connaissance des Bavaria.
Alain

pas de soucis de cloison avant? On en a tassé un en 2009 alors qu'on tapais dedans au pré. En fonction du bord ou pouvait ouvrir soit cabine avant soit cabinet de toilette.

Perso j'ai navigué plusieurs fois avec des bavaria
Plus souvent dans du temps gentil que la tempête
15/20kn

3 défauts que je leurs trouve
Pas assez de lest même pour les quilles longues; rapport limite 25%
GV à enrouleur, bien que ce soit pratique en solo
Obligation d'enrouler très tôt, manque de lest

Pour le reste, même sur un bateau de loc de 15ans tout était encore en bon état

Avantage, les quilles longues remontent bien au près

Une fois on s'est pris un grain à plus de 40kn avec le génois arraché; ça a été galère, mais je suis là

Voici le blog d'un copain qui vous prouvera que les Bavarias ne sont pas ce que l'on croit

Un convoyage musclé en solo en avril de la Guadeloupe à La Corogne

gaetanthomas.blogspot.be[...]ne.html

Deux petites sources de réflexions

Aux Pays Bas les marinas sont remplies de Bavaria; pourquoi à votre avis?
1 - Les Hollandais ne naviguent que sur des lacs par pétole donc ce sont des marins d'eau saumâtre
2 - Ils sont radins
3 - Ils savent que pour ce prix les Bavarias ne sont pas pire que d'autres marques généralistes et se revendent facilement

Il y a des milliers de Bavarias en location. Pourquoi à votre avis?
1 - Les loueurs se fichent dz la revente et de l'état après 4 ou 6 ans et s'ils perdent des sous ce n'est pas grave
2 - Bavaria solde ses voiliers pour écouler le stock des invendus
3 - Ils cherchent systématiquement les bateaux qui vont leurs apporter des emm
3 - Ils savent que pour ce prix les Bavarias ne sont pas pire que d'autres marques généralistes

Pour lamlocation je confirme la reponse 2. Bavaria solde ses voiliers

Croisé un beau Bavaria au Spitzberg, avec un équipage heureux.

quand les Bavarias sont apparus les chantiers qui se faisaient du beurre sur notre dos se sont affolés et on lancé des bruits, des "on dit" de façon à limiter la casse pour eux. Je suis surpris de voir que ça marche encore.
Ce sont de bons bateaux, pas mieux que les autres mais moins chers. Que demander de plus ?

Entièrement d'accord avec vos remarques qui viennent enrichir les miennes. Et surtout le fait que la pénétration de cette marque sur le marché international avec de nouveaux concepts de fabrication a permis à un plus grand nombre de plaisanciers d'acquérir le bateau qui leur paraissait jusqu'alors inaccessible avec une répercussion toujours d'actualité sur le prix de l'occasion.
Et c'est tant mieux pour nous, passionnés insatiables dans notre désir du toujours plus.
Rappelons nous l' extraordinaire qualité des aménagements intérieurs jusqu'en 1999 de cette marque. Qui restent de qualité jusqu'en 2010.
Je ne dirai plus la même chose à ce jour - toutes marques confondues - où les aménagements font trop IKEA.
La concurrence est très rude et l'achat d'un bateau neuf correspond maintenant à une utilisation d'appartement à quai et les améliorations nécessaires pour les navigateurs nécessitent un budget conséquent.
Il faut reconnaître que les importantes améliorations en terme d'accessibilité, d'aménagement et de confort sont les bienvenues quand nous commençons à être rongé par l'arthrose et les bobos divers accumulés au fil des ans.

J'ai souvent loué des Bavaria 46,47, l'année passée j'ai loué un Sun odyssée 49...
Eh bien dans le Bavaria, u vas te coucher tranquille dans les cabines arrières et dans le Sun tu marche d'abord sur tes bagages... mais il est un peu plus rapide. Pas pour aller te coucher.

Tu as raison… produit très rationnel.
Un second défaut c’est l’architecture très … volumineuse… ce qui fait un fardage aussi important que le volume!

Oui pour ceux à partir de 2005
Le 385 est haut à l’étrave mais le roof est moins imposant
Le 375 est aussi haut mais moins que le 385

Les oceanis sont aussi haut… et c’est pas pour ça que c’est bien!!

Bonjour,
J'ai possédé un Bavaria 38 ( acheté neuf en 2004 ) et revendu en 2021.
J'ai fait avec ce bateau 25 000 miles .....
A part quelques petits défauts de conception et des placage sur les chants de certaines menuiseries ; aucun problème
Aucune déformation des aménagements ni problème structurel .
Voila l'avis d'un propriétaire qui a navigué sur cette gamme 2004