floupys
volvo MD2B avec dynamo ou alternateur quelle différence.
Bonjour,
Je souhaiterai connaître la différence qui existe entre un moteur volvo md2b équipé d'une dynamo et le même moteur équipé d'un alternateur.
Le premier est il plus ancien que le second?
Le premier est il plus performant en fabrication d'énergie que le second?
Une dynamo peut elle permettre de démarrer un moteur ou faut il automatiquement un démarreur?
Je possède un volvo penta MD2B avec alternateur et démarreur et j'en ai trouvé un pour le remplacer, avec dynamo.
Merci pour votre aide.
Je souhaiterai connaître la différence qui existe entre un moteur volvo md2b équipé d'une dynamo et le même moteur équipé d'un alternateur.
Le premier est il plus ancien que le second?
Le premier est il plus performant en fabrication d'énergie que le second?
Une dynamo peut elle permettre de démarrer un moteur ou faut il automatiquement un démarreur?
Je possède un volvo penta MD2B avec alternateur et démarreur et j'en ai trouvé un pour le remplacer, avec dynamo.
Merci pour votre aide.
dimanche 28 décembre 2008 21:44
Liste des contributions
-
D'après la notice :
Dynamo démarreur : puissance
GilusBleu
lundi 29 décembre 2008 00:21
-
Dynamo / Alternateur
Sans rentrer dans les détail
anpayada
lundi 29 décembre 2008 00:37
-
la "dynamo " est une dynastar
qui assure la doubl
jp
lundi 29 décembre 2008 13:43
-
md2b
celui avec la dynastart si c'est une serieB
60nora
lundi 29 décembre 2008 15:11
-
exact
la dynastar remonte à une epoque ou les alt
---
lundi 29 décembre 2008 18:02
-
merci pour vos réponses
Merci à vous tous pour vo
floupys
lundi 29 décembre 2008 21:10
-
03/02/2012
J'ai un MD6 + un MD7B
Le probl
sauvage
vendredi 03 février 2012 16:46
-
Tu cherche sans doute un peu de taf, mais depuis d
AICA
vendredi 03 février 2012 16:50
GilusBleu
D'après la notice :
Dynamo démarreur : puissance maxi 135 watts
En service continu 90 Watts
Puissance de démarrage 1 CV (MD1B MD2B)
Version alternateur c'est noté 450 W (en fait sur l'alternateur on note la gravure 14/30 qui semble correspondre à 14V 30A)
-------------------------
La comparaison c'est 5 fois plus de production électrique.
En fait les dynamos de voiture des années 50 étaient de mauvais générateur électriques. Pour démarrer on a besoin d'un moteur basse vitesse fort couple. Pour charger, couple moindre mais production électrique à vitesse triple ou quadruple.
Au démarrage, il faut fournir entre 1 (MD1B MD2B) et 2 cv (MD3B) de puissance soit grossièrement 100A en 12V.
En démarreur le moteur doit être adapté pour un fort courant sous un régime lent : collecteur, balais, enroulements. Comme tout moteur le nombre de démarrage successifs est limité dans l'heure et le temps en pleine charge limité aussi. (C'est rarement précisé car la batterie empêche l'exagération, sauf à surdimensionner le parc batterie)
Et cela est mal adapté en générateur. Et la puissance thermique est faible (Les 90W).
Les progrès des diodes de puissances on permis dans les années 55 de supprimer la dynamo par l'alternateur et de pouvoir enfin recharger les batteries à bas régime.
L'alternateur et le démarreur sont préférable. Ne pas dépasser les 30A pour des raisons de couple sur la courroie.
Je ne connais pas la version dynastar, la couronne est peut être différente.
Nb : J'ai alternateur et démarreur dispo en pièces démonté dont le démarreur refait à neuf avec seulement 30 démarrages. Y compris toute la ferraille et support attenant.
Dynamo démarreur : puissance maxi 135 watts
En service continu 90 Watts
Puissance de démarrage 1 CV (MD1B MD2B)
Version alternateur c'est noté 450 W (en fait sur l'alternateur on note la gravure 14/30 qui semble correspondre à 14V 30A)
-------------------------
La comparaison c'est 5 fois plus de production électrique.
En fait les dynamos de voiture des années 50 étaient de mauvais générateur électriques. Pour démarrer on a besoin d'un moteur basse vitesse fort couple. Pour charger, couple moindre mais production électrique à vitesse triple ou quadruple.
Au démarrage, il faut fournir entre 1 (MD1B MD2B) et 2 cv (MD3B) de puissance soit grossièrement 100A en 12V.
En démarreur le moteur doit être adapté pour un fort courant sous un régime lent : collecteur, balais, enroulements. Comme tout moteur le nombre de démarrage successifs est limité dans l'heure et le temps en pleine charge limité aussi. (C'est rarement précisé car la batterie empêche l'exagération, sauf à surdimensionner le parc batterie)
Et cela est mal adapté en générateur. Et la puissance thermique est faible (Les 90W).
Les progrès des diodes de puissances on permis dans les années 55 de supprimer la dynamo par l'alternateur et de pouvoir enfin recharger les batteries à bas régime.
L'alternateur et le démarreur sont préférable. Ne pas dépasser les 30A pour des raisons de couple sur la courroie.
Je ne connais pas la version dynastar, la couronne est peut être différente.
Nb : J'ai alternateur et démarreur dispo en pièces démonté dont le démarreur refait à neuf avec seulement 30 démarrages. Y compris toute la ferraille et support attenant.
lundi 29 décembre 2008 00:21
anpayada
Dynamo / Alternateur
Sans rentrer dans les détails techniques électriques:
Il est préférable de monter un alternateur et un démarreur plutot qu'une dynamo et un démarreur.
En effet un alternateur charge les batteries plus vite et plus rapidement qu'une dynamo.
Autres avantages divers:
-alternateur moins cher (maintenant)
-alternateur interchangeable plus facilement en cas de panne,
-l'alternateur n'a qu'une courroie contre 2 à la dynamo,
possibilité de monter un compte tours sur la borne W de l'alternateur,
-Intensité de charge plus importante pour l'alternateur,
etc...
Il existe pour certains moteurs un ensemble appelé "dynastart" qui fait office de dynamo et de démarreur. Mais depuis longtemps,ce montage tend a disparaitre au profit de l'alternateur et du démarreur séparés.
Pour répondre à ta question, non une dynamo seule ne permet pas de démarrer un moteur (sauf cas de la dynastart).
Un électricien auto devrait pouvoir te remplacer facilement ton moteur avec dynamo par ton ancien alternateur. Pour celà ,il faut que tu gardes égalementla poulie de ton ancien alternateur.
Amicalement
Daniel
Sans rentrer dans les détails techniques électriques:
Il est préférable de monter un alternateur et un démarreur plutot qu'une dynamo et un démarreur.
En effet un alternateur charge les batteries plus vite et plus rapidement qu'une dynamo.
Autres avantages divers:
-alternateur moins cher (maintenant)
-alternateur interchangeable plus facilement en cas de panne,
-l'alternateur n'a qu'une courroie contre 2 à la dynamo,
possibilité de monter un compte tours sur la borne W de l'alternateur,
-Intensité de charge plus importante pour l'alternateur,
etc...
Il existe pour certains moteurs un ensemble appelé "dynastart" qui fait office de dynamo et de démarreur. Mais depuis longtemps,ce montage tend a disparaitre au profit de l'alternateur et du démarreur séparés.
Pour répondre à ta question, non une dynamo seule ne permet pas de démarrer un moteur (sauf cas de la dynastart).
Un électricien auto devrait pouvoir te remplacer facilement ton moteur avec dynamo par ton ancien alternateur. Pour celà ,il faut que tu gardes égalementla poulie de ton ancien alternateur.
Amicalement
Daniel
lundi 29 décembre 2008 00:37
jp
la "dynamo " est une dynastar
qui assure la double fonction démarrage et charge batterie
c'est plus ancien que le démarreur/alternateur
enfin, c'est pas vraiment compatible, car la version dynastart n'a pas le même volant que la version démarreur qui demande une couronne dentée, ni certaines autres pièces d'adaptation du démarreur
amicalement
qui assure la double fonction démarrage et charge batterie
c'est plus ancien que le démarreur/alternateur
enfin, c'est pas vraiment compatible, car la version dynastart n'a pas le même volant que la version démarreur qui demande une couronne dentée, ni certaines autres pièces d'adaptation du démarreur
amicalement
lundi 29 décembre 2008 13:43
60nora
md2b
celui avec la dynastart si c'est une serieB est le meme ,on peut d'ailleur monter les pieces d'adaptation du demarreur de l'un sur l'autre
il suffit de passer un coup de tour sur le volant et de mettre une couronne crantée
l'alternateur fait 35a c'est un type "fred" sans balais d'origine avec un répartiteur à deux sorties sur l'arriere (en option)
il y a eu un premier md2 qui etait moins puissant
avec un cylindrée inferieure mais la c'est chez un antiquaire qu'il faut aller on y trouve aussi les bd1 et bd2 avec magneto à declic .
alain :-D
celui avec la dynastart si c'est une serieB est le meme ,on peut d'ailleur monter les pieces d'adaptation du demarreur de l'un sur l'autre
il suffit de passer un coup de tour sur le volant et de mettre une couronne crantée
l'alternateur fait 35a c'est un type "fred" sans balais d'origine avec un répartiteur à deux sorties sur l'arriere (en option)
il y a eu un premier md2 qui etait moins puissant
avec un cylindrée inferieure mais la c'est chez un antiquaire qu'il faut aller on y trouve aussi les bd1 et bd2 avec magneto à declic .
alain :-D
lundi 29 décembre 2008 15:11
---
exact
la dynastar remonte à une epoque ou les alternateurs ( triphasés,courant induit regulé et redresseur à diodes ) n'existaient pas.
La dynastar fait demarreur et generateur de courant continu.Il faut deux courroies pour remplir le role de demarreur.Le rendement en generateur est moins bon qu'un altrnateur moderne.La mienne consomme beaucoup de charbons.
Pour monter un demarreur il faut ajouter une couronne dentée sur le volant.Pour adapter un alternateur il faut les pattes adequates.Et bien sur des modifications de cablage pour ces deux modifications.
la dynastar remonte à une epoque ou les alternateurs ( triphasés,courant induit regulé et redresseur à diodes ) n'existaient pas.
La dynastar fait demarreur et generateur de courant continu.Il faut deux courroies pour remplir le role de demarreur.Le rendement en generateur est moins bon qu'un altrnateur moderne.La mienne consomme beaucoup de charbons.
Pour monter un demarreur il faut ajouter une couronne dentée sur le volant.Pour adapter un alternateur il faut les pattes adequates.Et bien sur des modifications de cablage pour ces deux modifications.
lundi 29 décembre 2008 18:02
floupys
merci pour vos réponses
Merci à vous tous pour vos réponses.
Aujourd'hui je peux dire que je connaît à présent la différence entre un moteur avec une dynastar et la version alternateur que je possède déja.
C'est donc en connaissance de cause que j'ai renoncé à faire l'acquisition du moteur équipé de la dynastar.
Avec de la chance j'ai pu trouvé aujourd'hui un md2b équipé d'un alternateur et d'un démarreur.
Ainsi mon moteur actuel me servira en cas de casse pour y puisez des pièces de rechange.
A présent il ne me reste plus qu'à trouver un système pour rincer le moteur à l'eau douce sans avoir à tout démonter.
Merci encore pour tout.
Merci à vous tous pour vos réponses.
Aujourd'hui je peux dire que je connaît à présent la différence entre un moteur avec une dynastar et la version alternateur que je possède déja.
C'est donc en connaissance de cause que j'ai renoncé à faire l'acquisition du moteur équipé de la dynastar.
Avec de la chance j'ai pu trouvé aujourd'hui un md2b équipé d'un alternateur et d'un démarreur.
Ainsi mon moteur actuel me servira en cas de casse pour y puisez des pièces de rechange.
A présent il ne me reste plus qu'à trouver un système pour rincer le moteur à l'eau douce sans avoir à tout démonter.
Merci encore pour tout.
lundi 29 décembre 2008 21:10
sauvage
03/02/2012
J'ai un MD6 + un MD7B
Le problème d'adaptation d'un démarreur a la place d'une dynastar est:
1/ (Pièce)Une platine de support du démarreur (montage OK).
2/ vérifier que le démarreur ne bute pas sur le filtre (montage impossible,c'est le cas)
3/ Clavette de volant d'inertie différence d'un volant a l'autre.
(différence 2mm) (fabrication possible 30 €)
Tel 06 09 79 95 05
J'ai un MD6 + un MD7B
Le problème d'adaptation d'un démarreur a la place d'une dynastar est:
1/ (Pièce)Une platine de support du démarreur (montage OK).
2/ vérifier que le démarreur ne bute pas sur le filtre (montage impossible,c'est le cas)
3/ Clavette de volant d'inertie différence d'un volant a l'autre.
(différence 2mm) (fabrication possible 30 €)
Tel 06 09 79 95 05
vendredi 03 février 2012 16:46
AICA
Tu cherche sans doute un peu de taf, mais depuis décembre 2008, la solution a été sans doute trouvée.
vendredi 03 février 2012 16:50
