Liste des contributions
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Pas sur la mèche...
Un pilote électrique peut rem
gatonegro
jeudi 22 juillet 2004 10:53
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La description...
par ceux qui l'on fait :
htt
gatonegro
jeudi 22 juillet 2004 11:36
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Tout est dans la tof
Le mariage du tillerpilot et
gatonegro
jeudi 22 juillet 2004 11:46
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Consommation moyenne d'un pilote connecté à un rég
Bambou
jeudi 20 janvier 2005 00:17
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ça marche mais,
ça marche très bien au moteur par
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jeudi 20 janvier 2005 18:07
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j'y pense aussi
sachant que ça a forcement ses li
michel
vendredi 21 janvier 2005 11:46
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C'est effectivement sur la biellette de la pâle im
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vendredi 21 janvier 2005 13:43
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En parlant de Navik
Une p'tite (vraiment p'tite)
Swanee
jeudi 20 décembre 2007 19:25
gatonegro
Pas sur la mèche...
Un pilote électrique peut remplacer l'aérien du régulateur. Le régulateur n'est pas relié à la mèche de safran.
Le pilote électrique, en poussant la bielle de l'aérien, provoque la rotation du pendulum.
En tournant, le pendulum (immergé) transmet la force de résistance de l'eau à la barre.
Le pilote sert de commande (à la place de l'aérien) et c'est la partie immergée du régulateur, le pendulum qui fournit l'énergie nécessaire à tirer la barre du voilier.
Le petit pilote se fixe sur le balcon avec le vérin sur un faux aérien (une base d'aérien sans aérien !).
Le pilote électrique est réglé pour une très faible amplitude du vérin en réponse aux écarts de route (cf. manuel).
Ca permet de piloter un 50 pieds avec un pilote premier prix... A conditin d'avoir le régulateur.
Bon bricolages
Un pilote électrique peut remplacer l'aérien du régulateur. Le régulateur n'est pas relié à la mèche de safran.
Le pilote électrique, en poussant la bielle de l'aérien, provoque la rotation du pendulum.
En tournant, le pendulum (immergé) transmet la force de résistance de l'eau à la barre.
Le pilote sert de commande (à la place de l'aérien) et c'est la partie immergée du régulateur, le pendulum qui fournit l'énergie nécessaire à tirer la barre du voilier.
Le petit pilote se fixe sur le balcon avec le vérin sur un faux aérien (une base d'aérien sans aérien !).
Le pilote électrique est réglé pour une très faible amplitude du vérin en réponse aux écarts de route (cf. manuel).
Ca permet de piloter un 50 pieds avec un pilote premier prix... A conditin d'avoir le régulateur.
Bon bricolages
jeudi 22 juillet 2004 10:53
gatonegro
La description...
par ceux qui l'on fait :
http://www.yachtvalhalla.net/articles/windvane/windvane.html
Bonne lecture avant les bricolages (et après le peinture ;-) )
par ceux qui l'on fait :
http://www.yachtvalhalla.net/articles/windvane/windvane.html
Bonne lecture avant les bricolages (et après le peinture ;-) )
jeudi 22 juillet 2004 11:36
gatonegro
Tout est dans la tof
Le mariage du tillerpilot et du windvane !
Le mariage du tillerpilot et du windvane !
jeudi 22 juillet 2004 11:46
Bambou
Consommation moyenne d'un pilote connecté à un régulateur d'allure
Quelqu'un peut-il donner une fourchette pour la consommation moyenne? (A toute fin utile, bateau 6T, regul Super Navik et autohelm 1000).
Quelqu'un peut-il donner une fourchette pour la consommation moyenne? (A toute fin utile, bateau 6T, regul Super Navik et autohelm 1000).
jeudi 20 janvier 2005 00:17
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ça marche mais,
ça marche très bien au moteur par exemple,
par contre, les temps de réponses différents font que si tu as un vieux pilote de cockpit, tu n'arriveras jamais à le regler pour eviter des corrections incessantes.
A peine partit d'un côté, il cherche à compenser, avant que la barre ait pu vraiment réagir. Sous voile, tu en arrives à avoir des difficultés à régler. Mais bon, sous voile, l'aérien devrait être en place ;-)
ça marche très bien au moteur par exemple,
par contre, les temps de réponses différents font que si tu as un vieux pilote de cockpit, tu n'arriveras jamais à le regler pour eviter des corrections incessantes.
A peine partit d'un côté, il cherche à compenser, avant que la barre ait pu vraiment réagir. Sous voile, tu en arrives à avoir des difficultés à régler. Mais bon, sous voile, l'aérien devrait être en place ;-)
jeudi 20 janvier 2005 18:07
michel
j'y pense aussi
sachant que ça a forcement ses limites: le principe est ok si le vent est stable et sans doute pas au prés serré, puisqu'on ne suit pas le vent mais le compas.
et la conso doit etre celle du moteur quasi a vide (moins d'1A sur l'AE3000)
sur la remarque d'evenkeel, les pilotes usuels doivent en principe "s'auto habituer" au temps de reponse, et pour la demultiplication (le gain de boucle) on doit pouvoir jouer sur la longueur de levier..
le montage de la photo parait curieux , le moteur agit sur l'orientation de l'aerien , et c'est donc le vent qui tire la bielle... j'aurais plutot pensé agir directement sur l'orientation de la pale immergée, ce qui elimine un retard de boucle , et permet de marcher même au moteur sans vent...la regulateur fonctionnerait alors comme un simple amplificateur hydraulique , avec une force enorme sans(presque) rien consommer.. et on peut demonter tout l'aerien (rangé au fond du coffre au cas ou..)
bon mais je cause sans avoir encore essayé!
et ce sera sur un atoms, alors encore un montage different! je vous raconterais..
sachant que ça a forcement ses limites: le principe est ok si le vent est stable et sans doute pas au prés serré, puisqu'on ne suit pas le vent mais le compas.
et la conso doit etre celle du moteur quasi a vide (moins d'1A sur l'AE3000)
sur la remarque d'evenkeel, les pilotes usuels doivent en principe "s'auto habituer" au temps de reponse, et pour la demultiplication (le gain de boucle) on doit pouvoir jouer sur la longueur de levier..
le montage de la photo parait curieux , le moteur agit sur l'orientation de l'aerien , et c'est donc le vent qui tire la bielle... j'aurais plutot pensé agir directement sur l'orientation de la pale immergée, ce qui elimine un retard de boucle , et permet de marcher même au moteur sans vent...la regulateur fonctionnerait alors comme un simple amplificateur hydraulique , avec une force enorme sans(presque) rien consommer.. et on peut demonter tout l'aerien (rangé au fond du coffre au cas ou..)
bon mais je cause sans avoir encore essayé!
et ce sera sur un atoms, alors encore un montage different! je vous raconterais..
vendredi 21 janvier 2005 11:46
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C'est effectivement sur la biellette de la pâle immérgée
que ça fonctionnait le mieux.
Mon expérience avec une Sailomat et un autohelm 1000 de 19..., un véritable ancêtre, confirme ça.
Malgré les conseils du concepteur de la Sailomat qui préconisait de le faire sur une tige intermédiaire (on enlevait quand même l'aérien) pour avoir un bras de levier plus grand et consommer moins.
Dans mon cas, le gain de consommation était négligeable (et peut être même inexistant) alors que le confort devenait incomparable.
Je pense qu'il faut essayer et adapter son montage suivant chaque combinaison régulateur/pilote/bateau.
Dans mon cas, je ne me suis plus jamais servi d'un autohelm 5000 in board (aussi vieux que le 1000 de cockpit) du jour où j'ai monté le régulateur. Bonjour les lacets d'accord, mais comme le chemin le plus court d'un point à un autre est le moins fatiguant ;-)...
que ça fonctionnait le mieux.
Mon expérience avec une Sailomat et un autohelm 1000 de 19..., un véritable ancêtre, confirme ça.
Malgré les conseils du concepteur de la Sailomat qui préconisait de le faire sur une tige intermédiaire (on enlevait quand même l'aérien) pour avoir un bras de levier plus grand et consommer moins.
Dans mon cas, le gain de consommation était négligeable (et peut être même inexistant) alors que le confort devenait incomparable.
Je pense qu'il faut essayer et adapter son montage suivant chaque combinaison régulateur/pilote/bateau.
Dans mon cas, je ne me suis plus jamais servi d'un autohelm 5000 in board (aussi vieux que le 1000 de cockpit) du jour où j'ai monté le régulateur. Bonjour les lacets d'accord, mais comme le chemin le plus court d'un point à un autre est le moins fatiguant ;-)...
vendredi 21 janvier 2005 13:43
Swanee
En parlant de Navik
Une p'tite (vraiment p'tite) vidéo...
C'etait mon premier essai avec un Navik, depuis, je ne sais pas comment j'ai fait pour naviguer en solo sans cet engin.
http://fr.youtube.com/watch?v=DyGle5XI3vk
Et une deuxième, l'année d'après (faisait meilleur, c'était en juin, la première c'est en janvier).
Là, j'ai installé les 2 drosses du même côté pour libérer de la place dans le cockpit.
http://fr.youtube.com/watch?v=BGE6ieC-MM0
Une p'tite (vraiment p'tite) vidéo...
C'etait mon premier essai avec un Navik, depuis, je ne sais pas comment j'ai fait pour naviguer en solo sans cet engin.
http://fr.youtube.com/watch?v=DyGle5XI3vk
Et une deuxième, l'année d'après (faisait meilleur, c'était en juin, la première c'est en janvier).
Là, j'ai installé les 2 drosses du même côté pour libérer de la place dans le cockpit.
http://fr.youtube.com/watch?v=BGE6ieC-MM0
jeudi 20 décembre 2007 19:25
