une astuce pour peindre une chaine ? (zingage a froid)

Oui : changer de chaine .

J ai une chaine de 100m et une de 60, .ca fait 160. Je fais un peu deraper mon fil, mais mon bateau lui ne derape pas. Il y a une semaine mon voisin a fini sur la plage dans 45 noeuds. Avec mes 80 metres dans 17 metres de fond j ai pas bouge, pas un seul rappel brutal, donc faites comme vous voulez, mais pour moi vive la chaine !

Bref, revenons a nos moutons. Je ne peux pas faire galvaniser a chaud. Je veux qu au moins la deuxieme chaine qui ne va jamais dans l eau mais qui a sa place dans un bateau, soit nickel et arrete de pisser la rouille (elle est beaucoup plus rouillee que l autre).

Je vais pas mettre d huile de vidange. Est ce qu une huile alimentaire serait efficace?
Quoi d autre?

L'huile de foie de morue....ca la renforce !

A part la galvanisation a chaud , tu n"aura pas vraiment de solution durable . Tu peux peindre les maillons au ZINGA mais pas sur que ce soit économiquement valable .

Electrozingage ?

Les chaines sont zinguer à chaud "choupage". Comme dit par Calypso la peinture à froid ne tiendra que peu de temps. Il faut changer la chaine ou supporter les traces de rouille.

Peindre à la main: un maillon bleu, un maillon blanc, un maillon rouge... Au bout de 160m tu sais d'où tu viens...

l'astuce durable qui donnera toute satisfaction en tant que fiabilité et cout ...c'est de refaire la galvanisation a chaud ..je crains qu'il n'y a guere d'autre solution

On peut mettre une proportion de peinture à métaux avec le rustol,
une fois décapée méthode bétonnière.

Tu mets la chaîne, du sable et du ciment dans la bétonnière et là t'es tranquille.
Ca rouille plus.

C'est ce que tu voulais, non ?

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Le Rustol n'a aucune vertu antioxydante. Ce n'est qu'un vernis avec un fort pouvoir mouillant qui lui permet de bien pénétrer les pores de la rouille et d'assurer une couche d'imperméabilité à l'air. Mélangé à la peinture, il donne un peu de "mouillant" mais altère les propriétés de la peinture. Personnellement, je limite l'usage du Rustol aux endroits inaccessibles que je ne peux atteindre que par capilarité. La résistance mécanique du Rustol est quasi nulle.

bonjour à tous; perso j'ai eu aussi ce souçis mais il n'y a pas de solution miracle. le zing en bombe c'est bien si la chaine reste à bord,ça fait plus propre qu'un tas de rouille sur le pont mais apres un mois ou deux de mouillages ça recommençe !çe qui me donne le meilleur resultat c'est le primocon, mais zinguage,peinture ou primocon ne rend pas la chaine plus solide si elle est vraiment bien bouffèe! vous avez deja vu une chaine de mouillage sur bouèe pas rouillèe ?moi pas ! quand à l'huile de vidange ou le suif=sympa le jours ou le guindeau ne voudra rien savoir et quand il faudra remonter le mouillage à la main......... la soution miracle apres 20 ans de bons et loyaux services c'est de changer de chaine et eventuellement d'ancre si vous avez une" fausse cqr des annèes trente" bien sure je rigole......

pour dérouiller une chaine de 160 mètres , il faudrait une toupie , pas une bétonnière .

Eh , Poisson rouge , je pensais la même chose que toi, et pensais à mon père qui réaffutait ses scies à ruban au tiers point, cela me semblais fastidieux, mais comme il disait "pas plus que le travail à la chaîne", donc quand on a pas les moyens on prend le temps et la patience et l'on traite la chaîne , maillon par maillon.

Peut on traiter la chaîne en galvanisation à froid sur la partie rouillée, l inverser pour utiliser la partie galvanisée d origine côté ancre?

Souvent la partie rouillée gagne en épaisseur, à cause du foisonnement.