des p'tits trous ?!?

J'ai bien essaye... Je réessaye avec ce message...

Ils étaient cachée sous la bande rouge ?
C'est pas de l'osmose mais on dirait des coups.

Si je comprend bien c'est au-dessus de la ligne de flottaison. C'est certainement de la peinture sèche qui s'effrite. Il faut gratter pour en être sur.
Gilles

peut être la conséquence d' un polyester mal ébullé lors de la fabrication

Il semble que cela soit au dessus de la ligne de flottaison.
A première vue cela ressemble à des petits cratères qui vont jusqu'à la fibre.
Dans ce cas, bien laisser sécher, aider éventuellement avec un chauffage, puis reboucher à l'enduit époxy.

c'est marrant ça ressemble un peu à l'alu qui s'est corrodé
jamais vu ça
vu les photos moi je pencherais plus pour un poinçonnement suite à amarrage contre un truc saillant, ce genre

non pas d'odeur particulière Apriori, mais je vais vérifier ce soir.

Ou des tarets mutants ?

osmose

erreur de clic, pas de vote car pas osmose. sorry

A mon avis il faut retirer l'antifouling jusqu'à voir le gel coat, pour voir si ce dernier est attaqué ou non, sur une partie au moins où se produit ce phénomène. Un simple ponçage ne dira rien si c'est un simple lissage de la surface de peinture. Si le gel coat est attaqué par ce qui ressemble à des pustules suspecter un phénomène d'osmose, ce qui pourrait le dévaluer à la revente ; sinon bien entretenu et traité, ce voilier a encore de belles années devant lui!

Salut Acrifix03, il est évident que si cela peut être de l'osmose, un simple poncage ne suffit pas. Je dois aller jusqu'au bout... Je voudrais juste être sûr que ce soit de l'osmose. Je veux le refaire tip top, sinon c'est pas la peine. Comme je n'avais jamais vu des trous comme ceux là...

Toujours AMHA, à l'endroit de ce phénomène, poncer ou retirer l'antifouling jusqu'au gel coat. Là, tu verras forcément s'il est attaqué par des pustules. Si c'est le cas, tu crèves quelques bulles et s'il se dégage du liquide avec une odeur de vinaigre (acide acétique) tu pourras avoir la certitude que c'est bien de l'osmose.

Bon : je suis fixé et peux vous dire la Chose suivante :

Les Petits trous n'ont rien à voir Avec l'osmose. Il y a eu certainement une incompabilité avec 2 laques. Il y avait 4 couches : Antifouling Noir, une couche Rouge une couche verte et un bandeau bleu d'environ 10cm de haut au Niveau de la ligne d'eau, et le Gelcoat. Les Petits trous sont uniquement à l'endroit du bandeau bleu ! Ni en Dessous ni au dessus...

Malheureusement j'ai trouvé de l'osmose : seulement 1 endroit classique. Il n'y avait pas de cloque a cet endroit et il était environ 2 cm au Dessous du bandeau bleu. (Photo entouré en orange)
Problématique mais pas impossible à gérer...

Donc d'un côté Merd.... de l'autre côté OUF !

Si quelqu'un a une autre explication au Niveau des Petits trous, je suis preneur.

Cordialement
Erik

Merci ! Je vais m'y mettre dès ce week-End !
je vais chercher, il y a plusieurs message.. il suffit de trouver le bon ! A +

NON!
Le polyester n'est pas étanche, c'est même relativement une éponge, donc on lui met du gelcoat qui a une relative étanchéité (relative d'où le problème d'osmose avec le temps) et qui de plus permet de faire une surface bien fini-propre...
Donc tu remplace par de l'époxy, qui lui est étanche, par contre moins copain avec le soleil et les UV que le gelcoat, et demande donc une peinture ou un époxy spécifique pour bloquer les UV...
- Enlever toute les couches de antifouling et peintures.
- Mastic époxy pour boucher les trous et reprendre l'état de surface, ponçage.
- Sous couche époxy.... etc....
.....
Et de;
"Des p'tits trous, des p'tits trous, toujours des p'tits trous!!!"
Tu vas faire;
"Du ponçage, du ponçage, toujours du ponçage!!!";-) :-p :-p
......
"Encore" ou "toujours"??? :oups: :reflechi: :reflechi:

Cela n'aurait il pas servi de cible a un adepte du calibre en plein air ,comme on voit parfois sur les panneaux de signalisaton ..avec du petit calibre

pour l'explication des petits trous
je répète ce qu'un représentant en peinture nous avait expliqué à l'occasion d'une visite :
en recouvrement, les peintures bicomposant dégagent des iscoyanates (de mémoire !) qui attaquent et dégradent la peinture monocomposante du dessous.
c'est censé faire des cloques et poser des problèmes d'adhérance, jamais observé personnellement, des trous comme tu as eu ?

ouah
j'ai dû me concentrer pour comprendre toute la réponse :reflechi:
mais j'ai bien fait, je me coucherai moins bête

Véritable rébus !!!

Bonsoir à tous (eh oui, c'est bientôt l'heure de l'apéro),

Mon Amirale et moi avont été confronté au même problème lors de la première partie de la renaissance de Circé (Najade 900, de 1970).
Également en-dessous de la ligne de flottaison (voir photo 1). Après examen par plusieurs spécialistes dont Peter Wrede (spécialiste allemand du traitement antiosmose et de l'application de peinture bi-composant), ce n'est pas de l'osmose, car le fond des trous est encore dans l'épaisseur de la couche de gelcoat.
Après premier coup de ponceuse à sec sur la zone (grain 120 - Photo 2) confirmation du diagnostic. Tous les fonds de ces trous (comme s'ils devaient recevoir des billes parfaitement rondes) sont en gelcoat, pas de fibre de verre.
Après un deuxième coup de ponceuse (photo 3), on constate la succession de couches (de l'extérieur vers l'intérieur : bleu = antifouling, orange/pêche = peinture automobile monocomposant, appliquée au pistolet, gris = couche d'apprêt passée SANS rebouchage des petits trous et blanc crème = gelcoat d'origine).
Premier résultat : refit complet de la coque et du pont (photo 4 et 5= ponçage général - plusieurs cycles - et application d'epoxy - plusieurs couches - pour boucher tous les trous et retrouver une surface à peu près plane)
Deuxième résultat : elle est de nouveau belle et dans son élément (photos 6, 7 et 8)
Donc, si tes p'tits trous sont comme ceux de notre "Lady", pas d'angoisses. Juste du travail, de le sueur, de la poussière, des crampes et... de la joie pure au bout du chemin...

Bon courage et bons vents

Christophe

Merci à tous pour vos explications et encouragement !!! C'est vraiment chouette ce forum... Merci à marin de france pour les photos ! Ça aide le marin d'allemagne que je suis ! Je savais qu'un Bateau de 69 serait du boulot, mais j'aimerai vraiment en faire quelque chose de bien... MERCI encore !

bjr,
c'est la pécole .......
alain

Il faut
- décaper toute la coque, plus de peinture, plus de gelcoat
- rincer abondamment la coque à l'eau douce avec un jet assez fort
- laisser sécher, si possible à l'air libre pour que le vent participe au traitement
- rincer et laisser sécher plusieurs fois (la clé de la réussite)
- vérifier que le taux d’humidité de la coque soit suffisamment bas (il faut connaitre l'appareil de mesure pour savoir ce qu'est un taux suffisamment bas car tous les appareils ne donne pas la même mesure)
- quand la coque est assez sèche alors a ce moment là tu peux commencer le traitement anti-osmose. Si tu n'attends pas que ta coque soit sèche alors tu feras pire que mieux en emprisonnant de l'eau dans le polyester.

Pour la procédure du traitement cela dépend du fabriquant.

Pour faire simple, c'est faisable soit même, mais tu vas rester plusieurs mois à terre.

Bon courage

Salut ,il faut décaper complètement le gelcoat , laissé sécher , et faire un traitement époxy complet ,si tu te contente de traiter juste les cloques , d'autre vont apparaitre plus loin

tu peux décaper ta coque à la lampe à souder et une spatule de peintre
tu chauffes le gel coat ,il se décolle tout seul et on entend les bulles de liquide éclater .
après un bon rinçage et séchage ,ponçage ,mastiquage peut être reboucher des trous au mat avec résine iso ou choucroute s'ils ne sont pas trop importants
enduit général et traitement époxy ,si tu ne veux pas te ruiner une peinture bi composant pour sol de garage convient parfaitement

j'entends d'ici les puriste qui vont hurler ,mais je puis t'assurer que ça va très bien ...
alain :-p

le polyester est un très mauvais conducteur de la chaleur ,il y a déjà eu un article sur cette methode ,ça fonctionne très bien ...
en plus ça supprime le long temps de séchage .
sur un sylphe on ne risque pas grand chose et il faut limiter les frais
un traitement classique coutera plus cher que le bato ne vaut .
alain

Tout est la !

Merci à tous ! Ca m'aide beaucoup ! Je pense me décider pour la lampe à souder. Le Gel Plane coute en allemagne 255,- € pour 2 jours. Mais j'ai un copain allemand qui a utilisé la lampe à souder sur l'osmose et il dit que ca a vraiment très bien marché ! Je ne connaissait pas le grattoir sandwik... Je vais m'organiser et je vais le rénover ce bateau ! J'ai trop envie d'enfin hisser les Voiles !!! :scie: