Voyage 12,5

Lourd, lent,
remonte mal au vent. Le carré bouffe une place pas possible à bord, et vaut mieux pas avoir à dormir dessus si on fait plus d'un mètre soixante.
Mais c'est un bateau costaud, stable, sécurisant. Bien réglé, il est très stable sur sa route. Il m'est arrivé de passer tout le repas avec la barre coincée du pied, au près bon plein, en utilisant mes mains uniquement pour manger et boire.

reponse
les batteries sont sous la table a carte

et la
dernière phrase tu sais faire!!!:alavotre:fallait pas le dire?? :jelaferme:

merci pour les infos
En résumé c'est pas mal mais coté navigation au près c'est pas terrible et au niveau vie à bord c'est un four , on médite ...certe le bateau qu'on aimerait idéalement est un Sun Kiss 47, mais alors le budget explose complètement . Vous ne connaitriez pas un " petit Sun kiss" dans les 12-13 m !!!!
merci à tous

j'ai un copain qui vend un sun kiss 44
après boucle de l'Atlantique
voiles récentes, éolienne, panneau solaire....

j'ai visité
il y a peu de temps:
un sun legend 41 à 75000 €
et
un gib sea 126 75000 €
et
un sun kiss 47 à 100000e
(le dernier, je le met de coté pour moi, il me plait bien sauf le prix, mais je n'ai pas dit mon dernier mot, )

par contre si tu veux des infos pour les autres, je peux te les communiquer par mail.

Sinon, j'ai visité un voyage 12.5m, qui était en excelent état , et qui m'avait bien plu, y compris son carré rond que j'avais trouvé très convivial.

le carré c'est pas fait forcément pour dormir, il y a des cabines pour ça.
sauf si on est en colonie de vacances, mais c'est quand même pas tous les week end !

sinon pour compléter les infos de robru, quelques points d'un essai du voyage 12.5 dans la revue bateau de janvier 2003 ( n°536)

• carré en rond, peu pratique en mer
• panneaux zénithaux du roof , luminosité excelente
• coté performances : 90 à 100° d'un bord sur l'autre, au portant à partir de 15 à 20 noeuds il marche bien ( comme la majorité des voiliers)

' Réalisé selon les standards de Jeanneau, fidèle au principe de la rigidité dévolue au varangage et aux cloisons structurelles, le voyage 12.5 ne fait pas pas toujours l'unanimité lorsqu'est évoquée la résistance des fonds.

Il suffit de poser légèrement le bateau sur sa quille pour constater une souplesse qui pousse à s'interroger.
Par précaution, certains proprietaires ont déquillé le bateau pour renforcer les fonds'...
'...il est vrai que ce problème se rencontre sur de nombreux voiliers modernes produits industriellement, avec lesquels il vaut mieux éviter de talonner'

Après examen, la coque et le pont du voilier testé ne révèlent aucun défaut.

• circuit électrique : très correctement réalisé

Conclusions de la revue bateaux à l'époque :
( 2003 )
Si nous avons parfois été un peu sévère avec le voyage 12.5 , c'est parce que nous l'aimons bien.
Ce croiseur dont la seule prétention est de donner le bonheur sur l'eau, n'est pas à réserver uniquement aux croisières estivales.
Mené avec discernement, il est tout à fait capable de navigations océanes, ce que font d'autres voiliers de série ayant ses défauts, et pas toujours ses qualités.

fin de l'extrait
(marre de ce clavier, où les touches ne sont jamais à la place où elles devraient se trouver)

voyage 12,50
J'ai beaucoup navigué en Manche au cours des années 80 sur un Voyage 12,50. C'est un excellent bateau, belle carène mais si vous ne procédez pas à un réaménagement intérieur pour un grand voyage, vous vivrez l'enfert!

vente super ocas sun kiss
je connais un sun kiss à vendre à la grande motte avec place au port bien située, loué à quai il rembourse sa place et les frais annuels

Pour le voyage
et uniquement, pas de régate, pas de record ou de super moyenne horaire, mais imbattable sur le confort et l'habitabilité, loin devant le sun kiss, le sun légende, et particulièrement avec des enfants.
Le carré rond ? Et alors ? avec 3 ou 4 cabines, qui reste a dormir dans le carré ? le temps passé au mouillage n'est-il pas et de loin plus important que le temps passé en nav ?
Solide et marin, que demander de plus ?
Très clair et aéré, on peut toujours refermer, mais se serait dommage.

voyage 12,50
j'ai acheté il y un an et qq mois un voyage 12,50 en italie et depuis je n'entends que des éloges sur mon bateau qui était trés bien entretenu, mais qui est trés convivial aussi bien dans le carré que dans le cokpit. Changement de voiles ajout d'une trinquette quelques réparation sur l'electronique et nous voila partis avec mon épouse de marseille vers portofino. Un régal, trés sûr en mer, même par gros temps, agréable au mouillage etc etc..... un super bateau pour se balader en mer et parcourir des miles sans fatigue, bien sur il à des defauts comme tout les bateaux mais "quand on aime on regarde pas".
Je pense que ce type de bateaux est un bon compromis en terme de rapport qualité prix et je suis demandeur et receveur d'infos pratiques sur ce voilier. Bons vents à tous

Petits points faibles connus duVOYAGE 12.50
Mon Voyage est de 88,verifier les deux ecrous BTR sur le pied du tube enrouleur GV,s ils se desserent l embase touche la cage ,mauvais deroulement,puis frein, puis blocage.Jeu connu de la barre a roue qu on ira jusqu a vous conseiller de changer completement,j ai placé il y a 10 ans une rondelle de bronze sous la couronne,q ques diziemes d epaisseur a trouver pour faire se toucher a fond la Grande et la petite couronne,un peu de graisse et toujours aucun jeu a ce jour.Pas de problemes avec les hublots mais bien avec les deux grands plexis fixes lateraux ,je corrige par un leger joint silicone noir superposé,ça tiens 2 ans pas +,il faut que je les demonte et les refasse avec une forte epaisseur de gomme en feuille pour compenser les ecarts des coeff de dilatation,ces panneaux sont trop grands.Pas de probleme de safran,pas d osmose.
J ai racheté un 46,et je met mon voyage a vendre avec un petit pincement au coeur.
Bonnes Nav J Marie

voyage 12.50
Bien d'accord avec toi pierre le voyage est un bon bateau,confortable tant en navigation: raide à la toile doux à la barre,qui demande à etre bien réglé si l'on veut faire un prés correct mais qui au allures portantes est capable de moyennes surprenantes,le carré circulaire est souvent l'objet de critiques de la part de ceux qui ne l'ont pas pratiqué bien longtemps,cela surprend au début mais rapidement la convivialité l'espace et la clarté l'emportent.Pour avoir eu pendant dix ans un sun fizz que jaimais beaucoup pour ses qualités marines , je peux dire que je ne le regrette pas maintenant,quant on peut comparer les deux cote à cote comme j'ai pu le faire on voit la différence d'époque,pour ce qui est de la qualité de construction le voyage r eleve encore des standards sérieux de réalisation à l'égal de ceux du sun fizz ,la finition intérieure des menuiseries du voyage ayant été particulièrement soignée et surtout pouvant etre rénovée facilement de par la qualité des placages;Pour le reste le confort à bord certes pas indispensable pour les puristes est quand meme bien agréable,et digne de ce qui ce fait actuellement chez les chantiers sérieux.En conclusion un bon compromis confort solidité qualités marines,pour ses détracteurs:essayez le d'abordavant de parler ou d'écrire.

nous avons fait officialiser la longueur a 11.99 par les douanes de Toulon ref journal officiel constructeur
soph06

Nous avons un Voyage 12.50 depuis 15 ans
c'est un bateau merveilleux. Il est basé au Havre. Nous avons surtout navigué en manche, bcp vers la GB, vers la Bretagne sud, et l'an passé sur l'Espagne. Aucun problème. Bateau très sûr. Confortable, même ce carré rond si critiqué nous enchante. Nous y avons prevu une toile anti roulis pour la navigation hauturière. Comme nous prevoyons de partir avec vers les Antilles au printemps il a maintenant un solent sur enrouleur à la place de l'étai largable et tout le matériel pour être independant en energie (eolienne, panneaux solaire sur un arceau et hydrogénérateur). Le moteur perkins 50 cv n'a jamais eu un seul problème. C'est un bon bateau de voyage. Le près n'est pas son fort....110° d'un bord sur l'autre. Il ne faut pas trop serrer le vent car le tirant d'eau (1,67m) ne lui autorise pas de giter trop. Quand les hublots de coque touchent l'eau il faut reduire. Au portant c'est une merveille et les vagues de cul ne le gène absolument pas. Une jupe très confortable, 6 gros winches dt des 52....ce que l'on ne trouve plus. On m'a proposé de me l'acheter très souvent. J'en connais qui ont des grands voyage sans problème, dont un à Fecamp. alors ceux qui critiquent...je les attend...

A votre disposition
Si vous avez besoin de conseils. (Bleiz Mor est basé au Havre et part pour 2 ans début juin).
N'hesitez pas à nous appeller.

voyage 12.50
nous avons fait officialiser ;par les douanes de toulon la longueur du voyage dorenavent la longueur officiel est de 11.99 ce qui change beaucoup dans les ports et pour la francisation
notre carnet de francisation est signer par les douanes
ils ont retrouves les documents de depart
soph06

club
avec autant de voyage pourquoi pas un heo clubs
pour tout nos super bateaux
soph06

Salut Philever,

J'en connais un à Solenzara qui n'a pas l'air utilisé depuis plusieurs années je le vois toujours avec une aussi triste mine chaque fois que je passe par là l'été.
En MP je peux te faire quelques commentaires sur l'état juste du regard.
Avec du "tact" la capitainerie pourrait t'en dire un peu plus.

Bernard.

Perso je préfère le trois cabine. Car je navigue jamais avec plus de trois équipiers, le plus souvent en couple pour de longues balades.
A surveiller sur les occasions :
Les roulements dans la colonne de barre, les entrées d'eau par les hublots et les boites dorades, si l'ancien proprio n'a jamais rien fait.

Je cherche plutôt un trois cabines.
Merci "cyril2mars" pour les points à surveiller.

Les deux cabines AR sont ventilées par les boites dorades au dessus et par les deux hublots ouvrants, un sur la coque et l'autre en plafond. (dans la version 3 cabines).

Je viens d'acheter en août un voyage12.50 de1989 en 3cabines
Il y a une bonne ventilation Grace aux dorades.
Dans les deux cabines arrière il y a hublot de coque et de cockpit qui assurent une bonne ventilation,
Alain

Bonjour
Ce ne sont pas les roulements qui donnent le jeu dans la barre à roue mais les dents de la crémaillère qui s'usent. J'ai changé cela sur mon voyage 11.2 en achetant un kit auprès de solimar. Hélas dans le kit de cinq cents euros ne se trouvent pas les roulements....dommage quand c'est démonté ...

Salut Gasoil32, il est où ton bateau ? Le mien est en Corse jusqu'en mai puis ce sera la Sardaigne.

Bon Voyage à tous.

Avez vous des info sur l'enrouleur de grand voile? j'ai eu plusieurs avis différents à ce sujet,: super ou pas bon!! pour enrouler il y a t il une procédure à respecter particulièrement, car cela ne m'a pas paru trop difficile, mais j'aimerais éviter des erreurs bêtes!! Merci

Pas de probleme. Depuis 20 ans que nous avons le notre et eu 3 grand voiles differentes, dont une lattée horiaontalement(BM Sails) et celle actuelle lattée verticalement (North Sails). C'est plus facile bout au vent, mais même en marche on reduit sans changer le cap ni toucher à l'ecoute. On libère plus le bout qui étarque la gv sur la bome

Merci de tous ces bons conseils, je me méfiais des tensions résiduelles au sujet des enrouleurs et des étais notamment. C'est donc une question de bon sens aussi!!! J'en ai entendu tellement sur des enrouleurs bloques avec des plis ou autres vis au mauvais moment que bien sur j'étais réticent.... Mais vos conseils vont dans mon sentiment et ça c'est plutôt chouette!!!

Cela n'a rien à voir avec les voyage 12,5
Ouvres donc un nouveau fil en expliquant le problème
Mais je crains fort que tu ne reçoives que des conseils généraux peu exploitables.
Mais sans en savoir plus, ça sent le gros merdier sauf si tu répares à tes frais.
Saches déjà que solution judiciaire signifiera bateau immobilisé pendant x temps et sans savoir si ça aboutira

L'histoire d'un problème de liaison quille coque pour les Voyage est une rumeur déjà débattue ici et sans fondement réel

Merci , je trouve toujours ce bateau idéal pour moi et effectivement le gars de chez Jeanneau m'a sourit et dit: "faites le réparer il sera plus solide que le neuf!!!", mais ne m'a pas parlé d'un soucis de conception, en même temps il doit avoir un devoir de réserve si cela avait été le cas.... :jelaferme: , et puisqu'on en parle justement , je suis à la recherche d'info sur le calage: sur l'avant, sur l'arrière, pas d'appuis sur la quille etc.... Merci encore....

@ gazoil32... bonsoir, Je n'interviens que très rarement ici... Propriétaire d'un V 12.50 depuis 8 ans, nous vivons à bord à l'année depuis toujours... c'est vraiment un bateau que je connais bien
J'ai beaucoup de mal avec ta 4 ème photo et le pieds de mat enfoncé... C'est la position standard de tous les pieds mats des V 12.50... c'est grave d'écrire de pareilles bêtises... renseignes toi avant...
Michel

Bonsoir, je ne voulais pas d'agresser bien sûr , mais ma réaction proviens de mon étonnement...
Entre la première photo, celle de la varangue cassée et le rapport des experts sur l'enfoncement du mat, la réponse semble claire.... on n'achète pas un bateau qui a connu de problèmes aussi graves... sauf si on on a du savoir faire et on a déjà moins besoin de conseils... enfin me semble t il

Ou alors tu poses clairement la question: j'ai acheté un bateau à problèmes

Vraiment cordialement
Michel

peut être que celle ci parle plus...

Les photos ne sont pas très parlantes, il y a 2 choses, la procédure judiciaire, on y peu pas grand chose, et les travaux de remise en état, a ce sujet je t'ai envoyé un MP.

Bonjour, quelques idées, sans prétentions, pour le poser.... D'abord trouver un chantier ayant du savoir faire, et probablement mouiller l'expert...
Ensuite l'alléger au maximum (démâter, batteries démontées réservoirs d'eau et de gazole vidés, etc...)
Puis repérer les deux parois structurantes internes (celle de la cabine avant, et celle de la descente) et le faire poser sur des bers équipés de larges bandes de support réglables finement.
J'imagine que le dé-quillage est un travail de professionnel averti.... trouver le bon professionnel... j'en connais, mais ici, en Turquie... Ca ne t'aidera pas beaucoup
Sinon, le V 12.50 est un bon bateau, qui pardonne beaucoup, mais pas le talonnage, comme la plus grande part des bateaux modernes. Le problème est peut-être aussi dû à la pose à terre, par une manœuvre trop brutale. Si cela provenait d'une chute depuis un ber, les experts auraient retrouvé logiquement des trace de re-stratification sur les bordés...

Bon courage
Michel

hum! hum ! pas simple de prouver qu'une réparation a été mal faite et pas constatée environ 10 ans plus tard par les vendeurs pour espérer un dédommagement.
Et refaire aujourd'hui un tel travail, c'est à concevoir par un véritable pro,
Comme dit plus haut, vu l'enjeu, il faut mouiller les nouveaux techniciens (expert, réparateur) qui interviendront.

Bonjour, je suis à la recherche de la dimension du tangon sur le voyage 1250, si quelqu'un a ça quelque part? Aussi la dimension d'un spi "normal". Je pensais acheter un 130 M2? Merci

Merci pour le lien!!, je dois donc simplement mesurer depuis le rail jusqu'à l'étrave, ce qui me semblait logique, je dirais ce que je trouve!!! Pour le spi cela fait environ 110 M2, j'ai un ami sur un sunrise 34 qui en a un de 100M2, alors qu'il est 2,5M moins long....130M2 ce serait donc trop???

Merci de ton message!!! Effectivement, j'ai pu voir cette tendance sur un autre voyage pas loin d'ici, mais combiné avec mes varangues cassées ça n'arrange pas les choses et l'affaissement a été bien constaté par les experts!!. J'avais pensé mettre en renfort une large semelle en inox assez épaisse, je vais en discuter avec le chantier,pour faire cette réparation avant....Pour ce qui est du choix, je suis convaincu que c'est le bon et son confort convient surtout à ma famille , j'aime vraiment ce bateau et c'est pour cela que j'ai choisi la réparation au lieu de l'annulation de la vente persuadé que ce sera aussi bien sinon mieux que le neuf après!!! Amitiés

J'avais un étai largable sur Bleiz Mor. Je l'ai remplacé par une trinquette sur enrouleur. Il est disponible pour un prix honnête à convenir avec le ridoir à levier et le crochet pelican. Il n'a jamais été utilisé. J'ai vendu le tourmentin (qui était neuf) l'an dernier. J'avais fortement renforcé le pont par du fer plat inox de la largeur du pont repris sur la baille à mouillage par une équerre. Photos disponibles.

Je suis intéressé!!! si tu pouvais m'envoyer les photos, ce serait avec grand plaisir...c'est la cadène de halebas de tangon que tu as renforcé?????

J'ai aussi le problème de cette cadène sur laquelle j'ai fixé l'enrouleur de trinquette
Pourrais tu m'envoyer les photos du renfort il faut que je le fasse cet hiver avec le refit du vaigrage cabine avant
Merci
Alain

Bonjour à tous,
Je répond un peu tardivement mais l'été j'oublie internet ...
Donc sur mon Voyage 12.50 j'avais 2 liaisons de varangues perpendiculaires cassées en arrière de la quille à leurs croisements.
J'imagine que l'ancien propriétaire avait touché, que ça s'est fendu et qu'ensuite ça s'est aggravé. Je l'ai vu lors du carénage, à l'intérieur le plancher se soulevait un peu et à l'extérieur l'arrière de la quille s’enfonçait de quelques mm.
Quand j'ai acheté le bateau expertisé il y a 5 ans : rien dans le rapport d'expertise ???
Gros ponçage, stratification, une trentaine d'heures de travail et depuis 2 ans plus rien n'a bougé. Le chantier qui a fait le boulot me dit que c'est plus solide maintenant.
Aucune cloison n'a bougé, j'ai tout démonté pour vérifier.
Bon vent à tous.

voici la photo de Bleimor, je pense que ce sera utile..

Merci pour vos photos. Comment est le renfort de l'autre coté?

contre-plaque inox et écrous inox.

là si ça bouge quand même!!! bravo, je vais m'en inspirer en faisant attention à cette gaine!!!

En cherchant un peu j'ai retrouvé les plans Autocad car j'ai fait découper l'inox par Lorient Laser Industrie.
La cote de pliage n'a pas besoin d'être très précise dans la mesure où il y a de l'espace autour. Néanmoins ne pas prendre un vé avec un trop petit rayon. Perso j'ai utilisé du 8 mm.
Pour la soudure je n'ai pas bridé la pièce car même si elle se déforme ça n'altère pas sa résistance et en plus elle ne se voit pas !
Juste modifier la position du trou qui ne tombe pas là où il faut ... Moi je suis bon pour me le faire à la perceuse !!!
Bon courage !

Bonjour, est ce que quelqu'un a un plan pour la disposition des coussins du carré rond lorsqu'on veut en faire un lit????

Bonsoir à tous,
Normalement la table se baisse au niveau des assises et à l'origine il y avait deux matelas en demi cercle à poser sur la table. De là à faire des draps il vaut mieux un duvet !
Bon vent à tous.
Bernard

Quand j'ai acheté mon Voyage les 2 coussins étaient encore sous plastique, posés sur la bannette de la cabine AR tribord. Depuis je les ai donnés à un autre "Voyagiste" mais ne regrette rien il y a plus de 5 ans ... Il n'y a pas d'endroit dédié pour ces coussins c'est juste 2 trucs encombrants. Et j'ai décrété que nous ne serions jamais plus de 6 à bord !!!
J'ai peur que tu doives les faire fabriquer.
Bernard

Bonjour ; je viens d'acheter un voyage 12.50 3 cabines; j'ai constaté au ponton qu'il gite légèrement sur tribord... quelqu'un peut il me renseigner sur le sujet... merci

Normal il est plus charger sur tribord (2 réservoirs de ce cote au lieu de 1 bâbord) batteries tribord, coffres ,placards etc
soph06

Bonjour, me revoilà avec du nouveau sur mon sujet. La justice par une ordonnance a obligé le vendeur professionnel à assumer la facture du chantier qui me répare le bateau en attendant le procès.... Je ne comprends pas leur attitude, car ils savaient à l'avance qu'ils étaient en tort. Quoi qu'il en soit ce volet est maintenant entre les mains des juristes: qu'ils se débrouillent! Le bateau et au sec, démâté et le ponçage et découpe des fonds a pu commencer. Je vous mettrai quelques photos au fur et à mesure si cela vous intéresse.

Varangage, cloisons, pied de mat et maintenant la mécanique!
Décidément tu n'est pas veinard. Ca t'arrive souvent de collectionner les emmerdes comme ça?

Après pontage des varangues.... Et il en manque...

Juste pour te faire plaisir, soit rassuré.... Ton tube d'étambot est en très mauvais état...

Cher Yoruk, comme tu me sembles très actif et surtout très compétent, pourrais tu m'en dire plus, sur les signes qui ne trompent pas, couleur du métal etc....? On peut aussi continuer de rigoler, mais je t'avoue que des fois l'envie ne vient pas.... Sans vouloir faire la veuve éplorée bien sûr...

Je te rappelle que j'y vis à l'année aussi, depuis un an et demi. Quant à m'en prendre aux autres, je ne comprends pas cette remarque, mon histoire est claire: j'ai acheté un bateau en mauvais état à des PROFESSIONNELS.

Des raisons personnelles ont fait que je n'ai pas pu être suffisamment attentif lors de l'achat, pensant être à l'abris grâce à une expertise pré-achat réalisée par un PROFESSIONNEL aussi!! Le bateau n'a certainement pas été bien entretenu par son précédent propriaitaire, mais je ne voudrais pas que ce détail te choque(!), j'ai trouvé ce "fil" de 2006(!) qui parlait de jeanneau voyage, et surtout avec des propriaitaires et c'est un des rares intérêt d'Internet de partager l'info...
J'ai pu, toujours grâce à ce fil, rencontrer même le propriaitaire du Bleimor, que je suis allé voir chez lui, nous avons discuté du bateau, et j'ai pu obtenir de vive voix des informations précieuses, du matériel, la confirmation que j'avais choisi le bon bateau et surtout un chaleureux accueil.

Au vu de tes réponses, chaque fois empreintes d'une certaine agressivité et sans grand intérêt en ce qui concerne mes recherches, j'ai la sensation que tu connais peut être cette affaire, voir ces fameux professionnels...

Dans ce cas la, je te rassure aussi, la première partie de cette affaire qui a vu la condamnation du vendeur ( pro est il besoin de la rappeler) à assumer les frais des réparations en attendant le procès au fond, n'est rien à côté de ce qui les attend... on a que ce qu'on mérite....

Bonjour, je suis donc en train de remonter, et je n'arrive pas à avoir la côte extérieure de la bague hydrolub arbre 30mm, 130mm mais 44,5 ou 45 MM extérieur, j'ai du pratiquement détruire la mienne en la sortant, interieur carbonisé et je n'ai pas de pied qui aille suffisamment profond dans la chaise pour mesurer exactement cette cote. Merci de votre aide. :pouce:

Merci mais on doit pas avoir la même chaise d'arbre, car ma mesure oscille entre 44,5 et 45 mm et j'ai trouvé sur le net les 2 côtes possibles, aussi comme j'ai une chance sur 2 de me tromper autant commencer par le plus "populaire"!!!!

Tux3132, je le ferais bien avec plaisir, car la diffusion de données de jurisprudence est une mission de service public, néanmoins je ferai publicité quand tout sera clôt. mais si cela intéresse quelqu'un je peux expliquer toute la procédure par MP! Ceux qui m'ont encouragé le plus dans ces démarches sont les professionnels auquels j'ai parlé et demandé conseils, qui sont dégoûtés de la publicité que cela leur fait...

Bonjour
Propriétaire d'un Voyage 12.50 et sensible à tout les forums que je rencontre sur ce bateau, j'ai tenté de rassembler tout ces sujets de discutions autour d'une adresse : sites.google.com[...]50/home
Rien de commercial la dedans, et en aucun cas en concurrence avec quoi que se soit, j’espère la collaboration de tous.
Dites moi ce que vous en pensez, est ce utile?
Merci de votre avis, et faite passer l'info.

Bonjour a tous, si tous va bien d ici fin juillet je pourrais me proclamer heureux propriétaire de ce fameux voyage 12,50!!!
et avoir le plaisir de pouvoir être membre du club voyagiste !!

Bonjour,

J'utilise cet ancien fil pour poser une question:

Quelle est la hauteur sous barreau dans le carré, la cuisine et à l'entrée des cabines?

Il faudrait qu'un copain athlète de 1,90m reste debout. Madame adore l'intérieur. Moi j'ai toujours trouvé ce bateau lourd et lent, mais avec l'âge je change d'avis vers la stabilité de route et le confort.

Je n'ai pas trouvé la réponse sur sites.google.com[...]stiques

La documentation parle de 1,90m mais ne donne pas la zone où cela a été mesuré.

Qui me dire cela?

Merci

Merci,

Moyen au près n'est pas forcément un handicap, Les IMOCA ne sont pas non plus très bons dans ce domaine.
Un bon logiciel de routage avec les polaires de ce bateau, et hop on décide où aller et comment.
Tirer des bords jusqu'en Islande ni d'Oslo à Brest n'est pas l'objectif du futur proprio.

Beau site, bien organisé. Le bateau est bien présenté.
Tu vas chercher à le vendre?

Bravo, belle présentation.

Peux tu nous dire quel dessal' tu as installé pour qu'il soit autonome sur les panneaux ?

C'est un bateau très sûr. Il ne faut pas le faire giter car son faible tirant d'eau fait qu'il dérive pas mal. Il vaut mieux ouvrir et le faire courir. Je l'ai depuis 27 ans. Il a traversé X fois la Manche, l'Atlantique, et sévit depuis dans Les Caraïbes pour notre plus grande joie. La suppression des panneaux zenitaux est indispensable. Il est resté dans un état parfait.
Cordialement

Sur mon Voyage 1250 n étant pas convaincu par le carré rond et pour moi impraticable en mer pour dormir, j ai carrément supprimé les arrondis coté coque et et refait l ensemble avec une banquette couchette qui m a donné de moine 2.05 m de long, et réaménagé le vide ainsi créé par des équipets très pratiques
Cela nous à changer la vie en navigation en tant que couchette de quart et aussi pour la fonction carré

Je vais essayer de les retrouver, le bateau a été vendu il y a 5 ans.

Le Voyage 12.50 (ou Sun Odyssey 42) possède une carène très intéressante conçue par Guy Ribadeau Dumas qui permettait a ce croiseur confortable, de rivaliser avec d'autres unités plus sportive, notamment au portant ou il est capable d'atteindre des vitesses étonnantes. Je l'ai encore moi même constaté l'été passé au portant à 9,5 nœuds constant. Ma grand voile est neuve et le génois en excellent état, ce qui fait sans doute la différence avec d'autre expérience citée plus haut.
Jeanneau a d’ailleurs repris la carène initiale (celle du Voyage 12.50) sur le Sun Odyssey 42.2, après avoir essayé autre chose sur le 42.1
Franchement aujourd'hui, je me régale encore des qualités de mon bateau comparés a ses homologues contemporains.
Il faut limiter la gite et ne pas hésiter à réduire lorsque le vent monte. Ce qui n'est absolument pas frustrant puisqu'il est raide à la toile. De cette manière il reste bon au près. Les voiles sur enrouleurs me permettent de le manier seul. Dans une optique de croisière familiale, je regretterai de devoir revenir à une GV classique.
Le 12.50 est un bouffeur de miles très confortable et capable de réjouir les amateurs de voile... mon programme à moi :-)

@rixed Les hublots sont taillés dans du contreplaqué de bonne qualité. Il doit faire quelque chose comme 20 mm d'épaisseur. Je suis étonné qu'il puisse être abîmé au point de devoir le remplacer. Ce qui risque d'être très difficile vu qu'il est solidaire de la stratification.
Généralement le bois est juste tâché par l'humidité. J'ai refait l'étanchéité de mon 12.50 en démontant les hublots de coté et zénitaux et refait un vaigrage sur le bois qui était en parfait état.
sites.google.com[...]me/home

@rixed Effectivement les boites dorade sont sources de fuites, principalement celle de devant. Il suffit de la remplacer par un modèle style Plastimo. Sinon, c'est plus que probablement les vis de hublot qu'il faut suspecter. Merci pour vos compliments

Voici quelques photos mais prises alors que le bateau était sec, à ce moment je pensais encore tout simplement que les infiltrations d'eau provenaient des joints des hublots, alors que désormais je me demande s'il n'y a pas pire ailleurs, et comment réparer.

@rixed : je n'ai pas l'impression que ce soit très grave... Ce que je ferais si j'étais à votre place, je gratterai ce qui ressemble à un verni et le bois abîmé. Ça ne semble pas être profond, vous devez pouvoir garder une structure. Bien séchée, un époxy renforcera le bois fragilisé et lui redonnera la structure nécessaire. Déposer les hublots et refaire les joints en Sika. Pour ce qui est des vis traversantes en alu, il faut les remplacer soit par les mêmes en inox en faisant bien attention de placer une rondelle nylon entre la vis et la cadre alu, le tout noyé dans le sika au montage. Autre solution, combler l'ancien passage des boulons par de l'époxy et remettre une vis classique par l'extérieur toujours noyée de Sika.
C'est un bateau solide, échantillonnage était à l'époque bien plus surdimensionné qu’aujourd’hui. Un peu d'huile de coude et il est reparti pour de longues années.

Salut,

Le mieux quand tu déposeras les hublots c est de remonter les nouveaux seulement avec du sika SG20.
C est un silicone qui est fait spécialement pour cet usage. Apres 3 ans les miens n ont pas bougé.

Si le bois est trop abimé sur la tranche tu peux agrandir un peut car il’y a de la marge ( bernard alias pachoui sur a fait ça et son carré ressemble maintenant a une cathédrale :-)

Le voyage 12.50 est un bateau fiable. Quelques petits défauts qui peuvent facilement être revu. ( marches de la jupes qui gardent l eau ect...) mais bien échantillonné et boiserie de qualité.

Comme philever le dit, ce n est pas un bateau lent malgres l image qu il a pu donner; il faut bien le régler et avoir de belle voile.
Pour ma part j ai fait le choix d un génois membranes plutot prévu normalement sur des voiliers de régate; et le gain est très net car moins de gite ce qui est d autant plus vrai sur ce bateau a faible tirant d eau.

Traversée cap vert/martinique 2200 Mn en tout juste 15 jours.

Ce n est pas parce que tu réponds avec un ton péremptoire que ce que tu affirme est plus vrai.

Ci dessous les polaires du voyage 12.50 et du sun fizz en comparaison.

Il y avait un Heoclub Voyage 12.50 mais il a disparu.
C est dommage car nous sommes nombreux sur le site.
Il faudrait demander a Tom pour refaire un nouveau ( ou retrouver l ancien) .
J ai envoyé un mail mais pas de réponse pour le moment.

Fab

Merci pour vos réponses encourageantes.
Je l'aime bien ce bateau, je ne lésinerai pas sur l'huile de coude :)

@fab : Merci pour les polaires, je les cherchais depuis longtemps ! Quelle est la source de cet article ?

En plus lisible:

jieter.github.io[...]a/site/

Bonjour à Toutes et Tous,

Question: avez-vous entendu parler d'un jour au niveau de la jonction arrière quille-coque sur le Voyage 12,50, qui serait d'origine?

Merci par avance

Goffredo

Le plan de quille est loin d’être clean sur ce bateau, de la a voir un jour... tu as une photo?

Ci-joint une photo. Il semble que l'habitude soit de combler ce jour d'origine à l'occasion de la réfection la coque.

Oui, j'ai même telephone à Jeanneau. Aucun souci c'est un moule de quille qui a été mal fait. Ils sont tous pareils. Nous avons bourlingué avec le notre (Sénégal, cap Vert, Antilles sans souci. J'ai seulement fait recharger le vide par de l'epoxy.

Exact. Les quilles étaient fournies comme ça. Tous les 12.50 sont comme cela et mais aussi certain autres modèles Jeanneau. On a dit beaucoup de mal, a tort sur la coque de ce bateau. Il est sérieusement échantillonné, rien à voir avec les constructions actuelles.

Pour ce qui concerne les zénithaux, l'eau passe majoritairement par la visserie aluminium détériorée (une cinquantaine de vis). Nous, on a voulu garder la lumière donc on n'a rien bouché. On a remis des panneaux en enlevant cette visserie.

Bonjour à Toutes et Tous,

J'envisage l'achat du biminitop de conception Jeanneau pour le Voyage 12,50: voir croquis joint. Auriez-vous des photos de lui, surtout replié sur l'arrière? Je voudrais voir comment il se situe. Merci par avance.

Goffredo

Bonjour,

Je suis à la recherche d'un axe de vit-de-mulet pour le Voyage 12,50. Auriez-vous des pistes?

Merci et bonne journée

Bonjour,
Merci. Finalement j’ai pris le bimini de Janneau pour Voyage 12,5. Ils le font toujours. J’en suis très content.
Bonne journée

Bonjour,
J'ai tout comme toi et j'ai été confronté aux mêmes problèmes.
J'ai installé une drosse de 14 mm de diamètre ce qui impose de changer les des coinceurs, j'ai mis des Spinlock XTS. J'ai aussi augmenté la longueur (+10 m) au cas où.
Ensuite il faut absolument tout faire sous tension (légère), ça évite à la drosse de glisser. Il faut tenir en même temps la drosse de l'enrouleur et celle de la bordure (celle qui est dans la bome), reprendre la première au winch et laisser glisser la seconde.
Enfin il faut relever la bome au fur et à mesure de l'enroulement, c'est lié à la coupe de la GV. Perso je rends un peu de hale bas à chaque marque de ris.
Quant à démonter le mécanisme c'est impossible. J'ai bien sorti le bloc complet après des efforts incroyables car tout était soudé par 30 ans de corrosion sans Tef Gel. Le mécanisme est indémontable, tout est soudé par le sel, on risque juste de casser les vis. Mais ce n'est pas grave, c'est un mécanisme basique.
Et pour prendre un ris j'enroule le génois et je me mets face au vent au moteur... C'est galère mais ça marche.
Pour larguer un ris il faut se mettre sur le bord où la voile n'appuie pas sur la lèvre du mât.
Bonnes navigations.
Bernard

bonjour, je ne suis pas confronté à ce problème et je suis surpris, dans le cas de mon bateau (qui est un Sun odysey 42, mais il ne s'agit qu'une re nomination de gamme, le bateau est le même) les 2 drosses n'ont pas le même diamètre; la plus fine pour enrouler, la plus grosse reprise au point d'écoute afin d'établir la voile.
je ne comprends pas bien le problème de patinage; dans mon cas, la drosse qui sert à enrouler (la plus fine) est reprise dans une vis sans fin dans le mat;
les 2 drosses partent sur le piano tribord.
le seul problème que je rencontre est lorsque lors de l'enroulement la grand voile n'a pas été gardé sous tension des plis se créent et le déroulage est problématique.
je pourrais t'envoyer des photos mais pas avant fin avril

Bonne navigation

Je n'ai aucun problème avec l'enrouleur de GV. J'en suis à ma troisième GV. La prière à lattes horizontales, la seconde à lattes verticales et l'actuelle qui est celle d'origine du bateau et ça va bien. Bôme horizontale et à condition de l'enrouleur assez serrée ça sort tout seul.
Nous avons ce bateau depuis 29 ans et nous sommes maintenant aux Antilles.
A cause de notre âge nous devrons bientôt nous en séparer mais ce sera très dur.
Patrick

Bonjour,
La vis c'était sur les dernières séries. À l'origine l'enrouleur ressemble à la tête d'un winch self tailing, la drosse passe simplement entre deux platines en alu vaguement crantées. Donc si ce n'est pas bien serré ça glisse.
Bon vent

J'ai le même problème de glisse progressive et je dois donc affaler une à deux fois par an pour reéquilibrer les brins.
Quand je changerai la drisse, j'ajouterai quelques mêtres pour être tranquille plus longtemps

C'est impossible de serrer les platines...
En revanche tu peux envisager de remplacer le système d'enroulement le jour où tu déposes le mât. Sparcraft peut fournir les pièces mais ça coûte les deux bras...
Bon vent.

Merci encore pour vos retours.
Entre temps, j'ai éprouvé une technique qui marche, en ce qu'elle permet de repousser l'affalement de la GV ou même de l'éviter; mais qui demeure pénible. Ca consiste APRES avoir gréé la GV à aller au pied de mât faire glisser la drosse d'enrouleur en sortie de bôme, d'un côté vers l'autre par à-coups ...un peu comme on trait une vache. La GV déroulée, ça marche; alors que GV ferlée, c'est quasi impossible. En une douzaine de minutes, on peut récupérer 1 mètre de drosse, voir 2-3 mètres une fois qu'on a pris le coup. Mais ça reste galère. Je me dirige vers une mise en boucle de la drosse par épissure à partir d'un nouveau cordage idoine, après consultation d'un expert en épissure.
Belle mer à tous

Bonjour aux amateurs de voyage 12.5, nous mettons en vente notre voyage, contactez moi en mp si intéressé

Vendu depuis , désolé je ne parviens pas à effacer le message