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du coup, fais-toi plaisir sur un autre bateau ;-)

il fait partie des voiliers de nouvelle génération plutôt typé promenade à la journée et moteur ou navigation à la voile dans de faibles conditions. C'est adapté à ce qui se vend en neuf non?

A ce compte-là, les voiliers d'il y a 20/30 ans ont encore de l'avenir...c'est une bonne chose pour le marché de l'occasion.

Le nautisme devient typé "automobile", des prix d'appel très bas pour des finitions de merde...et des prix très élevés pour de la qualité.

Heureusement, il y a encore des chantiers de petite série de bonne facture (Fora Marine avec les RM notamment)

Un autre commentaire de ta part m'aurait étonné ! :goodbye:

Ce système est parfaitement cohérent avec le reste du gréement et le programme du bateau. Pour avoir un minimum de contrôle il faut le combiner à un puissant hale-bas... qui doit pouvoir être réglable facilement ; ce qui n'est pas évident ici vu une certaine indigence de l'accastillage (du moins hors options).
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D'origine, j'ai (j'avais) un système un peu similaire sur le mien.
Je ne voulais pas du rail d'écoute en option qui barrait tout le cockpit et revenait sur les bancs.
Avantages : simple et peu couteux + dégage le cockpit. Objectivement, ça ne fonctionne pas mal (surtout si on peut coller un équipier compétent au réglage de la GV)
Désavantages :
- L'écoute est très loin du barreur (pas bon du tout en équipage réduit)
- l'écoute prise à mi-bôme est très très dure (utilisation du winch obligatoire même par vent faible)
- il faut jouer constamment avec le hale-bas... qui revient sur le même winch que l'écoute.
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Bref près deux ans et quelques "figures" de départ au lof avec le bateau qui passe sur sa barre, j'ai modifié le système.
J'ai d'abord pensé à mettre une écoute "à l'allemande" mais il fallait modifier et complété un peu trop l'accastillage de manière définitive.
J'ai donc pris une voie plus classique et fait beaucoup d'essai.
Une première étape a consisté à mettre un palan 6 brins en but de bôme repris sur un pad-eye en fond de cockpit. Beaucoup plus près du barreur, plus facile à régler. Par contre, il faut toujours beaucoup jour du hale-bas.
Une deuxième étape à consister à installer un rail amovible entre les bancs réglé par un double circuit de 4 brins. Le rail ne fait qu'un petit mètre mais il fait déjà son effet tout en conservant le confort du cockpit au port ou au mouillage. La combinaise entre petit rail et hale-bas puissant fonctionne bien. Prochaine étape : une modification de palan avec un plana fin à 4 brins.