perkins 4108.tiges de culbuteurs tordues

pas compliqué
il suffit de régler les culbuteurs pour rattraper la différence de longueur

c'est un maquillage absolument malhonnete et révélateur

les tiges de culbuteur sont toujours très diffiles à mettre en place sur les operkins car elles peuvent glisser et tomber à coté du poussoir ce qui impose un exercice à la pince à long bec pour essayer de les extraire, ou se mettre un peu en travers car il n'y a aucun guidage de positionnement

c'est l'opération que j'aime le moins faire sur ces moteurs et j'essaie avec une lampe de poche de vérifier le bon positionnement par visu de la brillance le long de la tige

en tout cas, avant de remonter la rampe, je fais tourner le moteur à la main pour bien vérifier le mouvement correct de toutes les tiges

amicalement
bien sur il faut toutes les changer ( PLM rectification à La Valette du var)

peut etre
un pb de sur regime les tiges de culbu adorent ça

les tiges
de culbu se voilent (pas de jeux de mots) ((pas sur la tete)) avec une grande facilite ça m'est arrive un jour du cote de port st louis surpris que j'ai ete par une perche des parcs à moules j'ai mis arr à fond et apres le moteur tournait tres tres mal simplement en enlevant les caches j'ai pu les sortir et m^me en redresse 3 au maillet et doucement au port pour echange en plus volvo ne les donne pas

Sauf
au frein-moteur dans une descente ! :jelaferme:

_/)

tiges culbuteurs
aucune trace de grippage dans les guides, je pense à un mauvais remontage précédent.

les contres écrous étaient bloqué
mais les jeux étaient anormaux, curieux.
peut etre que le mécano précédent s'est mélangé les pinceaux! encore un de bidon.

très peu probable car
les coupelles de culbuteur sont très profondes

amicalement