capitainetroy
Endurance 35 Ferro
J'ai cru comprendre que les proprio d'Endurance sur ce site n'avait que des coques poly,quelqu'un connaîtrait il un proprio d'Endurance ferro ciment qui pourrait répondre a 2 ou 3 questions.
Par avance merci
fj
Par avance merci
fj
mardi 20 septembre 2011 13:29
Liste des contributions
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Bonsoir,
Dans la rubrique " Bateaux ", tu as , p
chloe
mardi 20 septembre 2011 21:51
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ici , peut-etre ?
http://www.hisse-et-oh.com/foru
stp2
mardi 20 septembre 2011 22:09
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Bonjour,
J'ai un Endurance 35 ferro, que j'ai ré
1816t60@orange.fr
mercredi 30 novembre 2011 14:11
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assez bizarre, des gens qui ont un ferro, trouvent
bardal
mercredi 30 novembre 2011 16:29
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On peut même se demander d'ailleurs, pourquoi tous
Z
mercredi 30 novembre 2011 16:40
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Et bien déjà il n'a pas dit que c'était génial, en
Dagget
mercredi 30 novembre 2011 16:38
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Pensez vous
Qu'il y ait une différence notable d
penjo luno
jeudi 01 décembre 2011 09:22
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entre deux autobus les performances semblent ident
ocean
jeudi 01 décembre 2011 12:47
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bonjour , tous ces batosd en "ayatola" car comme c
60nora
jeudi 01 décembre 2011 12:49
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"l'ayatola est un feroce iman"
Elle est bonne ,ma
penjo luno
jeudi 01 décembre 2011 13:29
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sur la giscle a st tropez il c'est construit le fe
60nora
jeudi 01 décembre 2011 14:10
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C'est marrant la propension de certains sujets à d
Swanee
jeudi 01 décembre 2011 15:12
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pour faire plaisir :
l'endurance 35 plan de pete
60nora
jeudi 01 décembre 2011 17:12
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Dommage
J'ai abandonné toute option sur l'Enduran
penjo luno
vendredi 02 décembre 2011 09:25
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Alors ce qu'il vous faut, alliant tirant d'eau inf
Hubert, de Cherbourg
vendredi 02 décembre 2011 09:35
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Comme dit plus haut, j'ai décidé de vendre le mien
1816t60@orange.fr
vendredi 03 février 2012 09:35
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J'ai vu naviguer à la voile un Endurance 44 ferro
if
vendredi 03 février 2012 14:29
chloe
Bonsoir,
Dans la rubrique " Bateaux ", tu as , par l'Equipage , un article sur un Endurance 35 ferro.Tu pourrais peut-être en retrouver l'auteur.
Bonne recherche.
Jean.
Dans la rubrique " Bateaux ", tu as , par l'Equipage , un article sur un Endurance 35 ferro.Tu pourrais peut-être en retrouver l'auteur.
Bonne recherche.
Jean.
mardi 20 septembre 2011 21:51
1816t60@orange.fr
Bonjour,
J'ai un Endurance 35 ferro, que j'ai rénové. Je crois en avoir fait le tour pour répondre à quelques questions....
Je vais d'ailleurs, le mettre en vente, sous peu. Cela m'ennuie un peu mais nécessité fait loi...
J'ai un Endurance 35 ferro, que j'ai rénové. Je crois en avoir fait le tour pour répondre à quelques questions....
Je vais d'ailleurs, le mettre en vente, sous peu. Cela m'ennuie un peu mais nécessité fait loi...
mercredi 30 novembre 2011 14:11
bardal
assez bizarre, des gens qui ont un ferro, trouvent cela vraiment génial, mais comme par hasard sont obligés de le vendre...
mercredi 30 novembre 2011 16:29
Z
On peut même se demander d'ailleurs, pourquoi tous ces proprios de tuperware, de cagette en cp ou de boîtes de conserve en acier ou alu, mettent leurs bateaux en vente, eux qui les vantent à longueur de posts… bizarre, vous avez dit bizarre !?
mercredi 30 novembre 2011 16:40
Dagget
Et bien déjà il n'a pas dit que c'était génial, ensuite, s'il y avait que les ferro en vente, ca se saurait !
mercredi 30 novembre 2011 16:38
penjo luno
Pensez vous
Qu'il y ait une différence notable de performance entre un Endurance 35 ferro et un poly ( a gréement identique bien sûr )
Qu'il y ait une différence notable de performance entre un Endurance 35 ferro et un poly ( a gréement identique bien sûr )
jeudi 01 décembre 2011 09:22
ocean
entre deux autobus les performances semblent identiques, lespremieres experiences ferro datent des annees 1890
et oui, ensuite bel exemple les peniches de debarquement, ou autres morceau de port
deux ont trainées pendant qques annees du cote de l'embarcadere de ile de groix , qqes chalutiers ont ete construits
aussi c'est le materiau du pauvre mise en oeuvre facile
et notre archi Peter Ibold etait un ingenieur beton et de tres belles realisations naviguent over sea
messieurs les heureux proprietaires de tuper ware salutations
et oui, ensuite bel exemple les peniches de debarquement, ou autres morceau de port
deux ont trainées pendant qques annees du cote de l'embarcadere de ile de groix , qqes chalutiers ont ete construits
aussi c'est le materiau du pauvre mise en oeuvre facile
et notre archi Peter Ibold etait un ingenieur beton et de tres belles realisations naviguent over sea
messieurs les heureux proprietaires de tuper ware salutations
jeudi 01 décembre 2011 12:47
60nora
bonjour , tous ces batosd en "ayatola" car comme chacun sait l'ayatola est un feroce iman on la qualité principale de faire beaucoup parlez d'eaux surtout ceux qui ont étés construits sur la giscle a st tropez
alain
alain
jeudi 01 décembre 2011 12:49
penjo luno
"l'ayatola est un feroce iman"
Elle est bonne ,mais pour la giscle je ne trouve pas la subtilité ( désolé ,ou alors il n'y en a pas !!! )
Elle est bonne ,mais pour la giscle je ne trouve pas la subtilité ( désolé ,ou alors il n'y en a pas !!! )
jeudi 01 décembre 2011 13:29
60nora
sur la giscle a st tropez il c'est construit le ferrossimo de lafourcade puis une floppée de caisses en beton réalisées avec des reves de voyage et du ciment et du grillage de cage a poules avec du sable piqué sur les chantiers ,cogolin etait en construction a l'epoque , j'en ai meme vu les detruire au marteau piqueur pour modifier la coque qui soit plongeait de l'arriere ou piquait du nez .
ce qui a fait beaucoup de tord a ce materiau qui bien maitrisé en vaut un autre ,il n'y a qu'a voir ceux réalisés en nouvelle zélande la coque ne fait pas plus de 2cm d'epaisseur
mais c'est sur du treillis soudé avec du sable de pouzollane et du lafarge de bonne qualité le tout avec une bonne cure de 3 semaines et un revetement epoxy sur un rowing satin , on arrive à la finition du polyester et pratiquement un cout equivalent si on compte la main d'oeuvre .
de toutes façons la coque represente grosso modo 25% du bato fini soit sur un voilieer de 100k€ soit 25k€ donc si on gagne 5€ sur la coque on les perdra largement sur la revente
et surtout sur la valeur venale du voilier
alain
ce qui a fait beaucoup de tord a ce materiau qui bien maitrisé en vaut un autre ,il n'y a qu'a voir ceux réalisés en nouvelle zélande la coque ne fait pas plus de 2cm d'epaisseur
mais c'est sur du treillis soudé avec du sable de pouzollane et du lafarge de bonne qualité le tout avec une bonne cure de 3 semaines et un revetement epoxy sur un rowing satin , on arrive à la finition du polyester et pratiquement un cout equivalent si on compte la main d'oeuvre .
de toutes façons la coque represente grosso modo 25% du bato fini soit sur un voilieer de 100k€ soit 25k€ donc si on gagne 5€ sur la coque on les perdra largement sur la revente
et surtout sur la valeur venale du voilier
alain
jeudi 01 décembre 2011 14:10
Swanee
C'est marrant la propension de certains sujets à déclencher des polémiques aussi stériles qu'inépuisables....
Le monsieur, il a demandé des infos sur un Endurance 35 en ferro versus polyester, pas qu'on lui fasse l'article sur les qualités et défauts du matériau.
Quelque soit le matériau, si la mise en oeuvre est négligée, le résultat sera mauvais.
Il y a effectivement eu beaoucoup de ratés en ferro (grillage à poules, sable de plage, cure en plein soleil, surcharge pondérale...), mais aussi en polyester (bulles, absence de renfort, polymérisation approximative, mauvais choix de tissus etc....), mais aussi en acier (coques gondolées, mauvaise protection etc...), je m'arrête là...
Le ferro a souffert de ses qualités : un matériau "commun" et bon marché, qui a amené certains à penser que la mise en oeuvre était aussi très simple et comparable à ce qu'on fait dans le bâtiment.
C'est en fait un matériau composite très technique, plus que le polyester, et dont les qualités ne se révèlent qu'avec des constructions soignées.
Pour juger de la qualité d'une coque ferro, il faut une expertise solide, et c'est de plus en plus rare.
Donc, dire que le ferro "c'est génial" ou que c'est "à fuir" n'apporte pas grand chose tant qu'on ne parle pas d'un bateau en particulier (je dis bien d'UN bateau, et pas un TYPE de bateau...).
Bonne journée à tous
Le monsieur, il a demandé des infos sur un Endurance 35 en ferro versus polyester, pas qu'on lui fasse l'article sur les qualités et défauts du matériau.
Quelque soit le matériau, si la mise en oeuvre est négligée, le résultat sera mauvais.
Il y a effectivement eu beaoucoup de ratés en ferro (grillage à poules, sable de plage, cure en plein soleil, surcharge pondérale...), mais aussi en polyester (bulles, absence de renfort, polymérisation approximative, mauvais choix de tissus etc....), mais aussi en acier (coques gondolées, mauvaise protection etc...), je m'arrête là...
Le ferro a souffert de ses qualités : un matériau "commun" et bon marché, qui a amené certains à penser que la mise en oeuvre était aussi très simple et comparable à ce qu'on fait dans le bâtiment.
C'est en fait un matériau composite très technique, plus que le polyester, et dont les qualités ne se révèlent qu'avec des constructions soignées.
Pour juger de la qualité d'une coque ferro, il faut une expertise solide, et c'est de plus en plus rare.
Donc, dire que le ferro "c'est génial" ou que c'est "à fuir" n'apporte pas grand chose tant qu'on ne parle pas d'un bateau en particulier (je dis bien d'UN bateau, et pas un TYPE de bateau...).
Bonne journée à tous
jeudi 01 décembre 2011 15:12
60nora
pour faire plaisir :
l'endurance 35 plan de peter ibolt exellent voilier au look intemporel en ketch ce qui ne se justifie plus avec l'accastillage moderne, mais qui garde tout son charme ,qu'il soit en ferro ou en polyester si il est bien construit c'est le principal ,j'en ai meme vu un en acier en forme construit au portugal , donc
alain
l'endurance 35 plan de peter ibolt exellent voilier au look intemporel en ketch ce qui ne se justifie plus avec l'accastillage moderne, mais qui garde tout son charme ,qu'il soit en ferro ou en polyester si il est bien construit c'est le principal ,j'en ai meme vu un en acier en forme construit au portugal , donc
alain
jeudi 01 décembre 2011 17:12
penjo luno
Dommage
J'ai abandonné toute option sur l'Endurance ferro qui est sur le Bon coin, a 10000€, a ramener du Brésil. Ayant eu l'opportunité de trouver une place a Aigues mortes ou je paye moitié prix qu'a Port Camargue , un inconvénient peut être, le TE est limité a 1,6 ( 1,5 par sécurité ) a cause de la portion de canal;et ce sloop était a 1,9 !!!!
Une autre occasion se présentera .
Francis
J'ai abandonné toute option sur l'Endurance ferro qui est sur le Bon coin, a 10000€, a ramener du Brésil. Ayant eu l'opportunité de trouver une place a Aigues mortes ou je paye moitié prix qu'a Port Camargue , un inconvénient peut être, le TE est limité a 1,6 ( 1,5 par sécurité ) a cause de la portion de canal;et ce sloop était a 1,9 !!!!
Une autre occasion se présentera .
Francis
vendredi 02 décembre 2011 09:25
Hubert, de Cherbourg
Alors ce qu'il vous faut, alliant tirant d'eau inférieur à 1,5 m dérive relevée (3,3 m dérive basse) déplacement relativement lourd pour le confort, la puissance et la robustesse, c'est un Hood 38 !
Désolé je ne vend pas le mien ! (dans dix ans peut-être sauf aléas de la vie)
Hubert, de Cherbourg
Désolé je ne vend pas le mien ! (dans dix ans peut-être sauf aléas de la vie)
Hubert, de Cherbourg
vendredi 02 décembre 2011 09:35
1816t60@orange.fr
Comme dit plus haut, j'ai décidé de vendre le mien. Voir dans les annonces.
On peut simplement en discuter pour infos.
On peut simplement en discuter pour infos.
vendredi 03 février 2012 09:35
if
J'ai vu naviguer à la voile un Endurance 44 ferro dans le petit temps et été étonné comme il se déhalait... C' était probablement un oiseau rare. Une autre fois un 35, mais là, le propriétaire m'a confié qu'il avait le moteur en appui. L'acier et le ferro sont moins pénalisant en grande taille.
Alain
Alain
vendredi 03 février 2012 14:29
