journal de bord

Pour moi l'électronique c'est comme des jouets , fragiles . Alors oui sur papier . Je colle des étiquettes d bières , de resto , des souvenirs de visites ......plein de trucs . Je dessine les phares et mes pensées du jour . Ce qui en fait un petit bouquin bien sympa à lire au coin du feu :-p

J'ai toujours un journal de bord papier où je note tous les anecdotes de navigation.
je relis avec plaisir mes journaux de bord d'il y a une vingtaine d'années, je ne suis pas certain que les journaux numériques dureront aussi longtemps.
Et on voit les conditions de navigation dans l'écriture et l'humidité du papier...

Moi j'utilise un simple cahier à spirale ,mais j'avais pas pensé aux petits dessins à côtés c'est original et sympa !

Un journal de bord c'est le suivi du bateau, on y note obligatoirement la composition de l'équipage, les heures et lieux de départ et d'arrivée, et tout ce qui concerne la nav et le bateau. Le journal de bord fait foi en cas de besoin.

Vous pouvez acheter des jolis cahier a " la feuille d'érable " a Rennes . Papier recyclé . Il y a tous les formats du petit spirales au cahiers d'écolier a l'ancienne . En plus vous faites un geste écolo ......enfin pour ceux a qui ça parle :-D

L'été passé, j'ai commencé à développer un log book automatisé qui se complèterait tout seul à partir des données NMEA et AIS (plus une partie à compléter librement quand on a envie).
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Je l'ai un peu mis de côté, car j'ai d'autres pains au four et je ne suis pas certain que cela intéresse beacoup de monde. J'ai l'impression que quasi personne ne remplit un LB avec les paramètres de navigation.
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Cela vous intéresse-t-il ?

J'ai eu diverses formes de jdb électroniques : un tableur fait maison alimenté par ScanNav, qui m'allait bien mais je n'ai plus de PC à bord. J'ai essayé plusieurs applis pour iPad que j'ai trouvé décevantes : peu de paramétrages possibles pour les mettre à son goût, et surtout lourdeur des fichiers créés telle qu'ils n'étaient plus manipulables au bout de 2 ou 3 jours.
Finalement je suis revenu au journal de bord papier, en réalisant mes propres pages imprimées sur un site web de livre perso ; le rituel du remplissage régulier, annotations à la demande et même appréciations de l'équipage, c'est pas mal !
A côté j'ai des modules Numbers pour la maintenance, le calcul des conso carburant, etc.

Le seul document que m'a demandé la douane anglaise, est mon "log book".
Pour moi,, c'est papier bien sûr.

Le journal de bord, suivant les finances les promos, plus au moins beau, mais évidemment en papier,tout comme mes cartes. j'ai aussi mes beaux stylos ,crayons, pour remplir tous ça.
Relire un vrai journal de bord en papier , c'est comme ressortir un vieux grimoire, lire un truc sur PC, c'est... inutile, avec le PC on va voir sur h&o ou on regarde un film.

Un joli cahier Clairefontaine, aux feuilles bien épaisses, un peu comme les cahiers de devoir de mon enfance.
Dès le départ d'un nouveau cahier, je numérote les pages très clairement pour qu'il n'y ai pas d’ambiguïté en cas d’événement de mer et de contrôle, ainsi impossible d'arracher une page ou d'en changer une comme sur un classeur.
Jamais eu besoin d'apporter cette preuve à mon assurance, mais une personne avertie . . . .
Au fait, sur mon premier canot, du temps ou j'allais taquiner l' Anglois sur le Channel, j'avais hérité du livre de bord de l'ancien proprio. Et, de mémoire, numérotation des pages déjà et le tampon rond des AFF-MAR sur la première et dernière page.
Un des " anciens" du forum confirme ?

prend une photo de l'éditeur

Le journal de bord pur et dur ou l'on sait par ou on est passé, la conso d'eau de gasoil etc... la composition de l'équipage, la mto, les avurnav... etc...
Et l'autre, le journal des anecdotes...

Le premier journal, sur lequel j'ai participé activement date de 1974, en effet je me suis appliqué à le pourrir avec des dessins, et mon père la gardé.
Avec un PC ou autre support numérique, pas possible d'avoir de tel souvenirs.

une fois relié il doit vraiment avoir de l'allure.
Pour ma part, je le remplis toutes les 2 à 4 heures en passant à coté d'un point remarquable : bouée, cap...

J'en ai trouvé un joli en Suède, quand, déception, il n'y avait rien de prévu pour noter les heures de marée :lavache:
Maintenant, feuilles A4 avec reliure spirale plastique.

Je pars du principe que ce n'est pas "si ça arrive" mais "quand ça arrivera" car ce n'est qu'une question de temps pour rencontrer une panne électrique totale à bord.

Ainsi, sur mon livre de bord, pour une traversée même petite, je note régulièrement :
- sur la page de gauche : heure, position (GPS si possible), loch, sonde, cap compas, COG, vitesse fond

• sur la page de droite : TWA, TWS, Température, Hygrométrie, état mer, baronètre, cota ciel, observations (j'ai rajouté également "% batterie" mais c'est provisoire, ça permet de me donner une idée de ma consommation le temps d'apprendre). Dans la colonne "observation" j'indique les voiles utilisées ou si je mets en route le moteur (ce qui me permet de vérifier ma consommation au cas où) ou s'il arrive un souci de panne

• sur la page de droite EN HAUT : les prévisions météos avec : la date et heure du bulletin, l'origine du bulletin (exemple "Arome HD 03Z"), et un tableau pour les périodes d'horaires (00h à 06h, 06h à 12h, 12h à 16h, 16h à 23h59, J+1 00h à 06h, J+1 06h à 12h) avec pour chaque colonne : vitesse vent vrai, direction vent vrai, houle, nébulosité

• sur la page de gauche EN HAUT : date, point de départ, point d'arrivée envisagée, et l'état des lieux avant départ (l'équipage, le voilier, la météo)

L'objectif est que si tout à coup je n'ai plus du tout d'électricité à bord, je peux naviguer à l'estime avec un maximum d'élément sur le livre de bord.

Je distingue le "livre de bord" avec le "journal de bord". Ce dernier servant plutôt à relater ses pensées, ce qu'on a vu, ce qui nous a plu, les soucis, etc etc. AMHA ça a du sens uniquement pour les nav supérieure à 48h... mais je peux me tromper.

Bonsoir, je suis le vilain petit canard : jamais utilisé de livre de bord papier depuis 15 ans.
Jamais eu de problème électrique (et si ca m’arrive je serais prendre un crayon si besoin, mais je pense que j’aur Peut être plus urgent a faire).
Par contre j’ai souvent des problèmes de crayons qui ne fonctionnent plus (sec ou à l’inverse trop humide) ou qu’il faut tailler etc...
j’utilise maintenant depuis 7 ans un ipad et c’est bien pratique, j’y mets des photos, des enregistrements audio etc... pas question de revenir au papier pour ma part.

Perso, j'utilise le livre de bord du Chasse-marée. C'est un beau livre relié. Il a non seulement la grille classique grille pour noter, position, cap, vitesse, loch, météo, marée, etc. , mais aussi de la place pour écrire un tas de choses utiles telles horaire de écluses, caractéristiques des phares, n° de téléphone, choses à réparer à l'escale, événements particuliers, etc.
En revanche, j'utilise une grille perso noter au vol les bulletins météo. Cf.ci-dessous.

A force d' "obligations", on en vient à OUBLIER l'utilité d'avoir un journal de bord.

• Ce n'est pas pour "raconter sa journée en mer"
• Ce n'est pas "parce que la loi m'y oblige"
• etc etc

La première utilité (de nos jours!) du "livre de bord" c'est pour lorsque l'électricité en bord tombera en panne : avec ce qu'on y aura écrit on aura tout ce qu'il faut pour continuer sa navigation à l'estime.
La deuxième utilité, c'est en cas de problème d'ordre juridique (compte-tenu de mon programme de nav j'avoue avoir du mal à visualiser des exemples, mais je suis sûr qu'il peut y en avoir).

Un "livre de bord" n'est, à la base, pas fait pour y raconter sa vie, ses sensations, ses émotions, ses pensées, ce qu'on a vu ou croisé comme cétacés ou tortues ou autre : ceux-là ont leur place dans un "journal de bord".

Et comme la plupart d'entre nous ne veulent pas avoir DEUX supports papier distincts (déjà que un seul...) , alors on a tendance à regrouper ces DEUX domaines dans un seul bouquin....... et on en vient à ne plus comprendre sa réelle utilité première.

L'utilité ...

J'ai cela " Navigation de secours David Burch ."

C'est mon choix .

Bien sur je respecte d'autres choix.

Concrètement, n'importe quel moteur de recherche te le dira !
Allez je vais t'éviter ce pensum :heu:
www.starpath.com[...]708.htm