Conseils bol décanteur

Bonsoir. Dans un premier temps, couper l'arrivée du carburant. Ensuite, dévisser le bol en verre(décanteur) puis dévisser le filtre et le remplacer. Remonter le tout en sens inverse et ne pas forcer(ne pas oublier un peu de gazoile sur les joints et rouvrir le robinet du réservoir tout en ayant desserré le tuyau côté moteur pour remplir le nouveau filtre. Une fois fait, il y aura peut être à purger en aval jusqu'à la pompe au minimum.

Sur le haut, les flèches symbolisent bien le sens d'écoulement.

Pour putrger, cela dépend de ta pompe de gavage de ton moteur, cela peut être très long..........long.......long.....

çà doit descendre tout seul par gravité réservoir en charge.

C'est un filtre CAV, qui peut être monté avec des cartouches de beaucoup de marques différentes (ref CAV 296), Baldwin Fleetguard etc.
La vis en dessous (partie bleue de l'image), dévissée partiellement permet de faire sortir l'eau eventuellement accumulée dans le bol.
Pour le démonter, c'est la vis centrale en haut (blanc), en la dévissant totalement le bol en bas se détache, ainsi que la cartouche (elle peut rester un peu coincée).
Il y a quatre joints à changer, normalement ils sont compris dans la cartouche nouvelle: deux à section carrée presque égaux mais non: le plus grand va dans la gorge dans la fdace inférieure de la tête métallique, celui un peu plus petit entre la cartouche et le bol; il y a un Oring plus gros qui va dans la protubérance centrale en dessous de la tête métallique, un oring plus petit qui va autour de la vis centrale longue qui tient le tout ensemble.
Si le filtre est positionné en bas il vaut mieux le détacher pour pouvoir bien voir la face inférieure de la tête métallique.
Le boulon gros sur la face supérieure de la tête, un peu déporté, est le boulon de purge de l'air.

Bonjour. Attention! le bol s'il tombe , y a risque de casse, tout doux avec ce bol et au remontage, ne pas serrer comme un malade , risque de fuites par ce boulon.

Encore :pouce: