Polaire de vitesse

Le polaires sont des courbes extraites de données expérimentales, lissées pour éliminer les nombreux écarts de mesures...
le vent et l'état de la mer ne sont jamais réguliers sur des périodes suffisamment longues... alors les écarts d'un bord sur l'autre...

AMHA

Amha les polaires donnent une indication pour un bateau type sorti d'usine
Elles sont une bonne base de départ mais il faut les corriger si on veut être précis quitte à les faire soi meme.
Car beaucoup de facteurs peuvent influencer. comme le dit Duduche et aussi
Poids du bateau réglage du gréement coupe et surfaces des voiles état des voiles neuves ou déformées réglage des voiles et du barreur etc

Question con, as-tu bien vérifié le calage de ta girouette-anémo ?
J'ai navigué sur pas mal de bateau qui naviguaient mieux sur un bord jusqu'à ce qu'on la remette parfaitement dans l'axe (çà ou des butées de chariots...).

Les polaires sont tout sauf des arcs de cercle au près : quelques degrés d'écart impliquent une grosse différence de vitesse. Une girouette c'est long et délicat à caller (et çà bouge un coup de temps en temps).
Si tu parlais de vitesse avec le même réglage de voile (position des chariots, écart bordure & chute du galhauban) et de penons à la limite de décrocher ce serait plus convaincant. Là il faut faire le test...
Une fois l'écart de calage écarté, tu peux aussi regarder le matossage qui a d'autant plus d'impact sur les performances que le bateau est léger. L'erreur de forme à la construction qui conduit à un écart de vitesse mesurable, je n'y crois pas.

S'il y a deux moitiés au dessin, c'est en général pour les angles de vents réel d'un côté et apparent de l'autre.
Les polaires des architectes sont issues de leurs calculs pour une carène propre, un bateau lège, un jeu de voiles complet à la jauge et un équipage complet et compétant. Autant dire que, quand on les trouves, elles n'ont pas toujours de lien avec les performances de tous les jours...
J'ai cherché un peu une polaire pour mon bateau, mais n'ai rien trouvé de satisfaisant alors qu'il est très répandu (First 35 GTE de 1980). La seule solution raisonnable est de faire fumer le logger et de s'en construire une (ou une par configuration quand on navigue avec des paramètres très hétérogènes).

Ce n'est pas la polaire qui était asymétrique, d'ailleurs, je ne sais pas si les polaires existaient déjà à cette époque mais le bateau marchait mieux au près sur un bord que sur l'autre

Oui merci, ça, je sais mais j'aimerai savoir si on définit une polaire par bord si les les logiciels de navigation tiennent compte des polaires de chaque bord. Personne n'a pu me renseigner à ce sujet.

J'avoue humblement que mon Fantasia marche beaucoup mieux Tribord amure. Ben alors, les polaires, c'est pourquoi du comment que ça se fait-il que ça se peut-on ? Misère, que c'est compliqué.

Pis là, tu prends le temps de regarder la répartition des charges sur ta belle embarcation... Ah ben oui, c'est pour çaaaaaaa ! :mdr:

Ce que je vais dire n'engage que moi. Je vais peut-être dire une connerie, et ça ne sera ni la première ni la dernière...

Une polaire, c'est la capacité d'un bateau à marcher dans certaines conditions de vent, certes, mais toilé optimal, avec une répartition des charges optimale en fonction des données d'usine du bateau.

Autant dire qu'il y a longtemps que je regarde plus ce genre de truc, vu que dans mon Bébé, c'est le bordel en permanence, et que la répartition des poids se fait automatiquement quand je change de bord et que les boîtes de conserve se barrent de l'autre côté.

Et encore, pour peu qu'il y ait un gros à bord, ça modifie tous les paramètres. Quoi ? Je navigue en solo ? Donc je suis gros ? Ben tiens, je vous aime pu, na !!!

Mais si tu as la réponse même que c'est la première.

Bonjour
Pour un début de réponse à la question , QtVlm fourni des polaires et celles que j'ai regardé vont de 0 à 180° , de là à penser que pour QtVlm c'est symétrique il n'y a qu'un bord..

Ce n'est pas le cas que de QtVlm, c'est à ma connaissance le cas général.
Je ne vois pas de raison pour qu'un bateau bien mené (réglé, matossé et baré) ait un écart de vitesse mesurable entre bâbord et tribord dans les mêmes conditions. Du coup j'ai la faiblesse de penser qu'à la fois les architectes et les concepteurs des logiciels de routage pensent la même chose et que je ne dois pas être trop loin de la vérité.
Pour résumer mon avis :
vérifier la girouette (potentielle erreur de calage, point dur, etc.)
vérifier soigneusement les réglages d'écoutes (position des chariots, écarts chute et bordure avec les haubans, position de la bôme dans le cockpit)
vérifier la répartition des poids (tous les poids : eau, carburant, survie, annexe et son moteur, matériel de plongée, bouteilles, nourriture, etc.).
naviguer aux penons

Si tu fais la même vitesse sur les deux bords et que la girouette donne un écart de cap, tu peux modifier son réglage (paramètre "offset" pour une girouette électronique). Si c'est la vitesse qui change, t'as probablement raté un truc dans le matossage.

J'ai eu ce souci, j'avais oublié : capteur légèrement décentré et trop proche de la quille => plus d'un nœud d'écart sur la vitesse indiquée. Je l'ai mis dans l'axe un peu plus sur l'avant. La vitesse est un peu fantaisiste au passage de clapot serré (probablement trop sur l'avant), mais c'est moins mal.

On trouve beaucoup plus de résultats (gogol) avec "different sailing speeds on different tacks" qu'avec "vitesse de voilier différente d'un bord à l'autre". En tout cas, c'est dû en général à une légère asymétrie de la coque, à un réglage un peu asymétrique du gréement ou à une mauvaise répartition des masses.
Mais donc pour conclure ce fil, il semble donc que les polaires de vitesse et les logiciels les utilisant ne tiennent pas compte de ces différences, c'est au skipper de gérer ça à sa convenance. Merci encore à tous pour votre contribution.

C'est peut-être le passage du génois au spi qui provoque ce creux?

Exact! C’est logique! Désolé, je pensais que les représentations des polaires se faisaient à “voiles constantes”. Il y a , heureusement pour moi, des chantiers qui représentent sur un même diagramme mais avec des courbes disjointes les polaires obtenues avec une grosse voile de portant et celles obtenues avec un foc ou un génois.