un mat original

L'avantage, je ne sait pas. J'avais vu ce catamaran en Allemagne à l'embouchure de l'Elbe.

Le concepteur et/ou propriétaire de ce bateau doit beaucoup aimer les triangles !

Les structures tridimensionnelles sont réputées plus résistantes pour moins de matière. Voir la construction des grues à tour.

Par contre l'aérodynamisme n'est pas privilégié.

Bonjour le fardage !

Ivan dimov vient de partir faire le tour avec un coco racourci avec ce type de grement, mais sur le site en italien ce n est pas expliquer pkoi il a choisi ce type de grement deux mat en appuis sur les cotequi se rejoingnent en tete ,
Avec bout dehors ,
Si quelqu un sait la raison ?
Voir salviamoilplanetia
Il veut recolter les plastics sur sa route

ce n'est pas deux mat mais un mat haubanné et c'est un monocoque suisse . au point vue cout et poids je vois pas vraiment l'astuce : le tripode est en inox ...

Parce que le bateau dont parle Pietje Scramouille n'est pas le même que que le cata dont j'ai mis les photos juste pour illustrer que ce type de structure existe sur d'autres bateau ou il peut être traité différemment (en mât bi-pode pour mon exemple).
Je crois comprendre que le bateau qu'a vu Pietje Scramouille est plutôt un mono-coque mono-mât haubané...

Bonjour !!
Ca ressemble terriblement aux structures plu qu'on utilise pour les portiques de spectacle, et qui sont très résistants: vu le prix que ça coute, la robustesse éprouvée et la facilité de mise en oeuvre de ces structures, les utiliser pour faire des mats sur des unités un peu importante n'est pas du tout une stupidité.