PLB ou EPIRB/GPIRB ?

Fiskardo
d'où tiens tu ton info car en lisant les textes ils me semble que oui!
ou je ne sais pas interpréter cette littérature ?

www.legifrance.gouv.fr[...]exte.do

« V.-Les balises RLS (radiobalise de localisation des sinistres) doivent répondre aux exigences techniques de la division 311 du présent règlement. Par ailleurs, celles-ci sont identifiées et enregistrées conformément aux exigences de la division 175 du présent règlement.

pas de trace de la division 175!

Le document mis en pièce jointe explique les différences entre ce type d'équipements
Il semble que tu aies raison sur certains modèles de PLB.
Pour autant je m'étais intéressé à une
KTI SA1G +GPS qui est une epirb à prix intéressant mais elle n'est pas homologuée en France ( et elle n'est pas déclarable sur le site de l'anfr).

IMPORTANT :
toutes les PLB ne sont pas éligibles

Article 175-05
Conditions pour l'affectation d'un MMSI aux PLB maritimes

L'affectation d'un MMSI à une PLB maritime n'est possible que si la balise est :
1. Approuvée de type COSPAS-SARSAT ;
2. Conforme à l'ensemble des dispositions de nature administrative et des exigences essentielles prévues par la directive 99/5/CE (Directive R&TTE) (1) ;
3. Conforme à la norme ETSI EN 302152 ou à une norme équivalente (2) ;
4. De catégorie 1 (PLB pouvant flotter) telle que définie par la norme ci-dessus sans adjonction d'accessoire ;
5. Equipée d'un système de positionnement par satellites ;
La PLB maritime doit pouvoir supporter le protocole de localisation standard pour RLS utilisant un identifiant MMSI (EPIRB-MMSI/Standard Location Protocol en langue anglaise).
Les PLB maritimes utilisées en zone océanique A4 doivent, en outre, être approuvées de classe 1 Cospas-Sarsat (utilisation de ? 40 °C à + 55 °C).
1. Transposée en droit français dans le code des postes et des communications électroniques, notamment par ses articles R. 20-1, R. 20-10 et R. 20-11. 2. Se reporter à la norme RTCM 11010.2.