Seatronic - Gestionnaire de batteries

Bonjour à tous,
J'ai le chargeur d'alternateur en version 80A et c'est que du bonheur après plus de 300 h de fonctionnement.
Le câblage de base est assez simple, il suffit de supprimer le câble de charge de l'alternateur qui va généralement à un répartiteur et de le remplacer par un câble qui va au chargeur d'alternateur. Celui ci "leurre" l'alternateur sur l'état de charge de la batterie en faisant baisser artificiellement la tension et alors l'alternateur débite plus. Bien sûr il faut aussi supprimer le répartiteur.
A 800 tours ça peut monter à 20 A et à 2000 tours atteindre les 40 A (l'alternateur arrive à 70°)
La régulation en 4 phase marche très bien et en float (après quelques heures de moteur) la tension est bien à 13.8 V, le courant est descendu à moins de 1 A.
Si on veut affiner le montage comme le décrit la notice dans la version "full" ça devient plus long à installer. Je l'ai fait mais j'y ai passé la journée. Comme indiqué sur la notice j'ai installé un fusible entre l'alternateur et le chargeur mais j'ai rajouté une protection d'alternateur au cas où le fusible claquerait car dans ce cas l'alternateur grillerait en suivant.
Enfin il faut donner un petit coup de gaz car au ralenti le système ne démarre pas, dés qu'il est parti un peut remettre au ralenti.
En résumé je regrette juste de ne pas l'avoir installé plus tôt ...
Bon bricolage à tous.
Bernard.

Moi tres content de l'avoir (Sterling) !

bonjour,
a votre avis, y a-t-il un risque à installer le modele a to b en 80A avec un alternateur de 100A suivi d'un cyrix entre guindeau et servitude ?