Batteries - Remplacement parc

Bonsoir
Et alors?

Bonjour!
C'est un montage en parallèle ?! un peu étrange avec ce cable num 5.

Ce que je sais c'est que pour les ou la batterie de servitude, il te faut des batteries à décharge lente et surtout si tu as des panneaux solaires. Sans quoi t'es batteries ne tiendraient pas plus de 3 mois. Pour ma part, j'ai installé des batteries 220 hamp (2X12 = 24v) Victron à décharge lente pour la servitude.
Pour les batterie de démarrage, j'ai des batteries à l'acide.

Voila. Voici mes nouvelles batteries et la façon dont je souhaite les brancher. J'ai besoin d'aide.
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1. est ce que théoriquement c'est bon? Ca réutilise les 3 cables du bateau 1, 4 et 5. Les 8, 9 et 10 sont à acheter. Je n'ai pas compris la liaison du bleu du cablage précédent, entre les bornes - des batteries servitude et moteur. Si c'est seulement pour une mise à la masse commune, est ce propre ou à changer?
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2. Comment je m'y prend dans la pratique s'il vous plait :
- Comment superpose-t-on des cables proprement sur une borne ? Avec quelles cosses?
- Quelle section de câbles 9 et 10 pour relier les deux batteries de servitude?
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Merci d'avance.
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PS : aujourd'hui, j'ai cru comprendre que les pinces crocos servent à allumer le moteur avec la batterie de servitude charger sur quai, alors que la batterie moteur est morte.

Bonjour Goj

Si tu es sur bavaria alors oui la masse et commune au deux batteries
et si tu as un sectionneur tu verras qu il coupe la masse commune à la servitude et au moteur.

Le Moko

Bonsoir et merci, vous m'avez tous les trois apporté quelque chose.
Pardonnez moi j'ai été très occupé par mon vrai travail aujourd'hui :)
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@Babouch : si je suis fan des connecteurs de "Elect", je branche comment les coupes-batterie? J'en prend 2, un par parc, ou 3, un par batterie? ET comment est ce qu'on choisit un bon coupe-batterie, bon dans le sens où il n'ajoutera pas trop de résistance. J'ai lu Voile Elec qui conseille de ne pas prendre les tout premiers bon marché à quelques euros, donc j'en ai choisi à 15 euros sur Rue de la mer, sans savoir s'ils sont bons ou pas. Mais cela ne me plait pas. Je ne les ai pas encore acheté :
www.ruedelamer.com[...]ti.html

@LeMoko. Oui je suis sur Bavaria. Il ne me semble pas avoir de sectionneur. Mais je n'ai visité le bateau que deux fois. Et la prochaine fois que je le voie, c'est travaux.
Voici en pièce jointe leur unique schéma électrique illustrant les batteries. Et on voit bien que le cable va bien d'une batterie à l'autre. On n'a pas les deux cables habituels qui partent chacun se rejoindre vers une masse commune. Avant de branche ce cable bleu 2-3 entre les deux - du parc moteur et du parc servitude, est ce que je peux mesurer au Ohm mètre la résistance entre les bornes - des deux batteries ou bien je vais y perdre des doigts ?
ps : Ca me semble moche , ce cable bleu 2-3 entre le - du parc moteur et le - du parc servitude...

@ Elect . J'adore cette solution. Ca semble de créer de meilleure qualité et en plus c'est moins cher car ça me fait économiser deux bouts de cables... Comment puis je trouver le nom de ce type de cosse "en T" sur internet s'il te plait ? Cmment as-tu installé tes coupes batteries ?
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BOnne nuit à tous et encore merci.
Julien

ça va c'est propre, chez moi ça ressemblait à ça, on est en train de faire de l'ordre et de tout remettre à neuf :oups: :lavache:

Salut mamita. Moi aussi je reçois mes batteries cet aprem. On peut les brancher pas chargées à bloc sur le boat et laisser le chargeur de quai les remplir?

lol le jour ou je serai prêt à brancher 860 balles de batteries sur un chargeur LIDL n'est pas encore arrivé ^^

ben oui tu les charges sur le bateau. par contre si tu les montes en parallèle je pense qu'il est préférable de les charger séparément à 100% avant de les raccorder, afin qu'elles soient au même niveau de charge
sinon risque de gros courant d'égalisation au raccordement

Bonjour Goj

Sur ton Bavaria regarde du coté de la table à carte si tu as un "vide poche " regarde dedans ton sectionneur est peut être là
Si tu suis les câbles vers ton tableau électrique tu verras que le + arrive sur une barette.

Bonne recherche...

Le Moko

-Le nom est "Split Barrel Battery Terminal" je n'ai pas de traduction en français, ce sont des cosses à souder.
-La deuxième est une cosse à sertir, (on peut aussi la souder) malheureusement le câble doit être coupé.
-La troisième est intéressante aussi car le câble n'est pas interrompu.
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Quel que soit le système adopté, les batteries ne doivent (ne devraient) pas pouvoir bouger dans leur compartiment....important.

J'ai ENFIN trouvé les cosses sans découpe de cables. Avant de les prendre j'aurai des questions sur le cablage xe la borne - de la batterie moteur. Est ce propre ou crade de venir se brancher sur le - de la servitude? Sachant que le retour au tableau de la servitude se fait par du 95mm2. Merci

Hi,

-Les deux exemples présentés ci-dessus sont à utiliser avec du câble
pré-étamé et ton câble sera sectionner donc résistance.
Google "Cosse batterie à souder"ou mieux "Split Barrel Battery Terminal" il y a quelques exemples où l'on voit la partie cylindrique de la cosse qui est coupé pour faire entrer du câble jusqu'à 70mm2 après, je ne sais pas.
-Pour ton câblage, les négatifs batterie sont généralement reliés entre eux et arrivent à un point central soit un CC un boulon etc...c'est de ce point qu'il te faut câbler ton moteur.

Up pour de l'aide

Merci. C'est ce que dis la doc. Mais ils font l'inverse:
Le - de la moteur vient sur le - de la servitude qui va au - commun du tableau. Comme ça. Est ce que l'un est mieux que l'autre ou c'est pareil?

entre tes 2 images ça ne change rien, un fil de cuivre n'est pas polarisé ^^
sur la 2ème image il te faut quand même relier les poles négatifs de tes 2 batteries de service si elles sont en //
de même que les positifs avec des connecteurs identiques

Au vu de tes photos, le chargeur est un peu ancien.
J'avais le même quand j'ai acheté mon Bavaria 37 et je l'ai remplacé par un Cristec j'en plus performant et permettant de l'adapter aux différents types de batteries. Ce n'est pas à négliger pour la durabilité des batteries.
Globalement sur les Bavaria la qualité du câblage est top. S'il y a des sections trop faible ce n'est certainement pas d'origine.

Le chargeur.
Y a plus qu'à traduire...

Quelqu'un peut me confirmer que je n'ai pas besoin de cytrix à la lecture de la fonction coupleur de mon chargeur de quai svp ? (voir post précédent). ou m'expliquer si j'ai raté quelque chose. merci!

C'est un Calira Sealine LG 727-DS/IU.

En fait sur la photo on voit bien que l'alternateur n'est pas relié au coupleur. Uniquement le + de la servitude Ce qui n'est pas étonnant quand on voit les branchements des batteries sous la banquette.
Malheureusement l'angle de ma photo n'est pas bon pour vérifier les branchement du bornier gris, mais j'ai demandé à quelqu'un sur place s'il pouvait me reprendre une photo.
Quand au schéma, voici ce que j'ai trouvé sur le net.

Les cables de l'alternateur vont directement sur la batterie moteur, je pense. Sauf que ce cable de "donnée", censé informé le chargeur de quai de l'état ON/OFF de l'alternateur, a juste été supprimé, à mon avis.
Du coup je fais acheter une bobine de 10m de 10mm2, c'est la section décrite dans la doc. Merci pour ton aide. Si j'arrive à avoir une nouvelle photo je viens la poster.

Exact j'ai confondu avec les 4 cables de charge depuis le chargeur de quai vers les deux parcs.
Ce sont des AGM. 2 x 220Ah et 1x 90Ah.

Pendant que je t'ai. Peut tu m'expliquer l'intéret de mettre des coupes batteries? A part pour les coques acier sur le -, je n'ai rien trouvé...
ps : le jour où je suis dans la mouise, je ne veut pas d'un rotatif pour alimenter le démarreur avec les servitude, je préfère ranger des grosses pinces crocos dans un coin.

Bonjour.
Mes respects à tous.
"Batteries - Remplacement parc" très beau titre.
Je ne suis qu'un simple professionnel dans le domaine de l'expertise (électricité marine) depuis 40 années.
Je ne vais pas expliquer ce qu'il faut faire et ce qu'il ne faut pas.
Au vu (et j'ai relu 10 fois tous ces commentaires) de ce qu'il se dit ici on pourrait commenter beaucoup de réponses à ce fil en remplaçant son titre par :
COMMENT FOUTRE LE FEU A SON BATEAU (QUE J'AIME PLUS QUE TOUT (Y compris ma mémé)).
Je sais que je vais être hué...
Je demande simplement que les gars qui ne savent pas FERMENT LEUR GUEULE.
A bon entendeur...
Bisous à tous...........................................

Bonjour Henri1403,

Tenter d'expliquer ce qu'il faut faire et ne pas faire reviendrait à faire en premier lieu un cours complet sur l'électricité. Ensuite, il faudrait que l'électricien réponde sans mauvaise interprétation possible à chaque cas particulier sur ce forum où chacun ira de ses explications ou schémas plus ou moins clairs et pas toujours exhaustifs malgré la meilleure volonté du monde : mission impossible. Electricien c'est un métier, et un métier au sein duquel il y a plein de spécialisations. Personnellement, je dispose d'une formation d'électricité générale dans le bâtiment mais je me suis quand même documenté sur la spécificité nautique :

Voici quelques livres : "L'énergie à bord" de Jean-luc Pallas, "Bien comprendre et gérer l'électricité à bord" d'Albert Brel, www.victronenergy.fr[...]tes.pdf en téléchargement gratuit.

Deux sites de qualité : www.voilelec.com[...]dex.php et www.plaisance-pratique.com[...]ord,60-

J'ai également suivi un stage "électricité et énergie marine" chez Escale Formation Technique et je suis conscient de ne pas encore avoir fait le tour de la question, raison pour laquelle je suis venu voir ce fil où j'ai trouvé un lien intéressant sur les schémas électriques : merci LOUKOUM5.

En espérant avoir fourni quelques liens utiles et que personne n'aura d'incendie d'origine électrique à déplorer à bord.

Bonnes navigations.

Je suis trop fort ...........................PTDR.......

On ne va pas s'attarder sur ce troll, tranquille.
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Au fait pour les cosses "traversantes", j'ai décidé d'acheter les 6 identiques ( 3 + et 3 - ). Comme ça je pourrai m'en resservir et sans être limiter si jamais la configuration de mes parcs venait à évoluer dans le futur au prochain remplacement. Et niveau symétrie je suis nikel, des traversantes sur les + et - de chaque batterie servitude.
www.123piecesderechange.fr[...]0101674

Bonjour à tous,
Salut Goj,
Je n'arrive pas trouver la notice en français du "Calira Sealine LG 727-DS/IU".
N'est ce pas un chargeur coupleur spécialisé pour les camping cars ?
Pour le fun, as-tu un lien, une adresse pour une notice en francais ?
Mamita

Il était temps !
En lisant la doc, je viens seulement de comprendre que la phase d’absorption était tributaire de mesures, et non d'une durée. Et , sous réserve que je comprenne bien, cette durée est ... fixe ?

Dans la section absorption, lire 13.3V et 24.3A, désolé.

Cytrix pour panneaux.
D'accord Mamita, du coup j'ajoute un Cytrix pour coupler la batterie moteur à la batterie de servitude dans le cas où ce sont les panneaux la source. Comme ça ? J'ai interverti les bornes 30 et 87 du Cytrix pour que ça ait la logique de fonctionnement inverse que dans les schémas partagés par Loukoum. Ca le fait ?
- cas 1 : moteur allumé seul. Batterie moteur prioritaire puis couplage servitude par LG 727.
- cas 2 : branché au 220V seul. Batterie servitude prioritaire puis couplage moteur par LG 727.
- cas 3 : panneaux solaires seuls. Batterie servitude prioritaire puis couplage moteur par Cytrix.
- cas 4 : branché au 22V + panneaux solaires ??? D'abord Batterie servitude prioritaire en charge seule, puis il va arriver un moment où les deux cytrix + LG727 vont vouloir coupler la batterie moteur. Je sais pas, ça lui fera juste 2 générateurs dans la vue, ou bien ça va pas le faire ?
Merci d'avance.

OK,
merci pour l'info. J'ai modifié mon shéma en conséquence.
- batterie moteur débranchée du chargeur de quai LG727.
- réinversion des bornes 87 et 30 dans le sens initial.
c'est mieux ?

Bonjour,
Notice et schéma fabricant.

Re,
Tu as tout compris, c'est excellent...
A quai, le chargeur chargera d'abord le parc servitudes, le cyrix se fermera et chargera aussi la batterie moteur.
En navigation moteur tournant, l'alternateur chargera d'abord la batterie moteur puis le cyrix se fermera et chargera aussi le parc servitude
En navigation moteur à l'arret, les panneaux solaires (et/ou l’éolienne) chargera d'abord le parc servitude , puis le cyrix se fermera et chargera aussi la batterie moteur.
le tout se faisant automatiquement.
Il me semble que je n'ai pas vu sur ton schéma le fusible puissance (qui va à la borne 30); ce fusible de puissance maxi de 120A, est à calibrer en fonction de l’ampérage de charge maxi délivré par soit l'alternateur, les pannaeaux , eolienne.
Exemple: si tu as un chargeur qui peut délivrer 70A, et un panneau 40A, le fusible 120A devra etre calibré à 70A.
Mamita

Bonjour,
Il y a un dernier type de cosses que je n'arrive pas à identifier avant de passer ma commande. Pouvez vous m'aider ?
Ce sont les 6 fils rouges de 6mm2 qui arrivent en dessous des coupes circuits.
Est ce qu'on les branche là, déjà ? Avec des cosses de 6mm2 et une rondelle de 10m de diamètre ?
Ou bien les branche-t-on sur la cosse batterie ? COmme la toute première phot de ce fil, où il y a bien un ptit fil qui vient se greffer sur la casse batterie.

Le fichier pdf "Energie sans limites"