batteries 2v ou 6v en série : fausse bonne idée ?

Je ferai l'analogie avec les matériels électriques alimentés par plusieurs "piles".
Il est recommandeé de changer systématiquement tout le pack.

Par ailleurs quand on voit les circuits électroniques mis en œuvre pour l'équilibrage des différents éléments d'une batterie, j'imagine qu'il serait miraculeux que toutes les batteries mises en séries conservé des résistances et des capacités internes identiques.
Avec le risque de fatiguer la plus fragiles, puis par contagion toutes les autres.

Personnellement, hors d'un laboratoire je ne m'y risquerais pas.

En 2volts, on ne parle pas de batteries mais d'élément, voir de pile,
L'avantage dans ce concept est d'avoir des éléments de fortes puissances. Dans toutes les installations utilisant ce type d'installation, on ne remplace que l'élément défectueux .. L'ensemble est remplacé dans le cadre d'une maintenance programmée.
Donc , l'avantage est d'avoir une forte puissance, manutention "légère" d'un élément. ......reste le prix !!
Est-ce une bonne option sur nos yachts ? ........ :reflechi:

J'avais surtout dans l'idée 2x6volts mais le principe est le même. Peut être moins compliqué que des éléments 2v. Mais là aussi si une batterie lâche on a plus rien. Mais c'est vrai quelle que soit la solution.

Moi j'ai laissé tomber ces batteries spéciales pour des 12 v au gel qui correspondent mieux à mon utilisation. (Mises en //).

trois fois le prix mes, mai pas, trois fois la durer de vie ,non ?
un mécano ma dit un jours quand tu change la batterie par avec ta voiture ou ton bateau changer d aire et bien la charger
la recharge sur place ne suffi pas a charger sa batterie et partir a la voile pas terrible ,avec sa batterie neuve comme avec ta voiture changer ,et ne pas partie faire un bon tour n es pas bien pour la duré de vie de plus sellons on a le chois batterie , au gel , ou prête être utiliser pour ceux qui on des problème de charge il préconise la reaction chimique ou tu doit mètre l acide attendre je ne sais plus bien il faut lire les instruction

c'est du bichlamar ,expression ésotérique réservée aux initiés
alain :heu: :lavache: :-( :-p

Bonsoir,
Pour ma part j'ai deux circuits totalement indépendant.
Un circuit 12v que pour le moteur avec son alternateur particulier qui recharge une batterie de 12v/220a.
Un circuit 24v pour le service avec son alternateur particulier qui recharge 4 batteries de 6v/320a. Pour mémoire le dernier jeu de batteries de 6v a tenu sans problème 7 ans ( batterie au plomb de "toulon batteries")
Toutes ces batteries nécessitent une surveillance constante du niveau d'eau et éviter les décharges profondes. j'ai eu un jour la batterie moteur a plat, j'ai pu démarrer le moteur avec un jeu de cables pris sur 2 batteries de 6v.
Je reste fidéle à ces batteries au plomb car elles sont simple et solide ,
et bon marché, on en trouve partout....