Yanmar 3GM, comment extraire le piston et la chemise soudés par la corrosion

Bonjour

Il y a toujours cela

keralas.free.fr[...]mar.htm

Le Moko

bonjour pour repousser le piston wd40 et frapper le piston avec un massette sur un jonc en bois
le wd ne sert pas toujours , il passe difficilement dans ce cas
parfoit le piston est a changer (seguement collés )

Exact connaisseur.
Il etait a 1,5 mm du PMH donc le vilo a repoussé la chemise de 1,5mm

J'ai essayé le Dot4. Je doute que le dot 4 bouffe le métal, qu'en serai-t-il de nos circuits de freinage en ferraille et aluminium ? Par contre le liquide de frein bouffe les peintures
.
Ne pas confondre le liquide de frein et le nettoyant a freins
Je doute que le dot4 soit dégrippant, d'ailleurs ça n'a pas fonctionné, mais j'attends une preuve du contraire. C'est avant tout une huile hydraulique qui absorbe l'humidité pour proteger les aciers de la corrosion et supporte des tres hautes températures sans ébullition.

Hélas oui, et pour la DOT4 quand tu en sur les mains ca chauffe

Le piston dégrippe depuis 1 mois au WC40
La masse et le bois n'ont rien donné.
Il s'agit maintenant de sortir piston et'chemise pour travailler proprement.

alors, à l'envers, il devrait y avoir assez de place le long du vilb. pour frapper vers le piston

J'ai déjà beaucoup de taper avec un madriers et un marteau et une masse pour descendre le piston mais il ne bouge pas.
Maintenant je veux sortir la chemise et le piston soudé dedans (par Le haut bien sur) mais je ne souhaite pas retirer le vilebrequin.

Choc thermique?

Bonjour,
Tu démontes la coquille de la bielle concernée, tu mets la bielle à la verticale et en positionnant le vilebrequin de façon à ce que le maneton ne gêne pas, tu tapes sur la bielle avec bout de bois + marteau; Tu devrais comme cela sortir l'ensemble piston-chemise-bielle par le haut.

Pourquoi? La tête de bielle ne passe pas dans l'alésage de la chemise?

En effet la bielle ne risquait rien du tout, c’est une épaisse poutre. Elle ne pourrait jamais plier a froid.

a ce niveau cassé le piston , perceuse et scie a métaux petit burin, en prenant soins de ne pas toucher le cylindre
il est rare que les fluide passe sur un piston bloqué !

Bonjour
j'ai dégripppé pas mal de chose en laissant tremper longtemps (parfois 1mois...)dans du gasoil.
Cordialement
Guy

Je disais ça... si tu peux désaccoupler la bielle du vilebrequin pour le cylindre concerné (tant qu'à faire, vu que la chemise est décollée, autant démonter le moteur, du moins le bas). Alors tu pourras peut-être sortir l'ensemble piston bielle chemise et là, chauffe Marcel sur la fonte.

Si tu compte changer l'ensemble autant découper le piston au chalumeau.

Je ne connais pas ce moteur, mais j'ai des idées et PARFOIS certaines sont bonnes...
1 : si c'est des chemises humides (circuit de refroidissement directement en contact avec les chemises) il se peut alors que le circuit de refroidissement soit sale et empêche l'extraction de ladite chemise... essai de détartrer le circuit.

2 : choc thermique via le circuit de refroidissement : fait circuler de l'eau bouillante dans le circuit avec une pompe externe puis eau glacée dans le cylindre (ou inversement)

3 : solution 1 + 2 ...

4 : coupe un parallélépipède dans du bois de façon à le rentrer en force dans la chemise et créer une "poignée" ensuite essai de la faire tourner sur elle même pour la débloquer (on fait ça pour rôder les chemises humides sur le bâti moteur) bon je te fait un dessin ...

tiens nous au courant stp
A+
Claude

Le piston tu le change avec cylindre?
Es que ta moyen de meuler.....et de Fair de la soudure à l arc....
Tu fait une fente dans tons cylindre et après un gros cordon de soudure très chaux
Le retrait de la soudure devrais Fair rétrécir un peu le diamètre de la chemise
Et hop....
Foutue pour fouTu.. .

Faut savoir qu' elle pièce tu veux sauvez....e

Si c’était à refaire, j’aurais mis du gasoil : même très proche du point mort haut il y avait de quoi mettre 1 mm de gasoil et ça aurait suffi à infiltrer le blocage. Il aurait fallu faire ça dès le début, pour laisser une bonne quinzaine de jours au moins, et tout aurait été facilité.
Quant au liquide de frein dote quatre, je n’y crois pas, c’est forcément un liquide à grosses molécules, justement pour éviter les fuites. Je n’y crois pas,… Jusqu’à preuve du contraire.

Le liquide de frein c'est quand même hyper corrosif ce truc....

Est ce que tu penses récupérer la chemise et mettre un autre piston ?

j'ai un piston de 1GM , ça doit être le même , mais je ne sais pas s'il y a des problèmes de poids avec les deux autres pistons de ton moteur.

Bernard1968, malheureusement ce piston n’est pas d’un Yanmar 1GM mais provient visiblement d’un 1GM10.
Entre les deux, l’alésage diffère.
On fait quoi ?