Moteur 9.9 qui cale à l'accélération

Salut les matelots!
Je reviens vers vous avec un autre problème de moteur.
Ce coup ci, c'est sur un Johnson 9.9 de 1984 ( 2 temps).
Après 15 ans à dormir au sec dans un garage, il reprend du service.
J'ai changé la nourrice et le cordon, les 2 bougies, nettoyé le filtre.
Il démarre sans problème ( pas mal, déjà! ), mais ne prends pas les tours quand j'accelerre. Ça broute et ça cale...
J'ai mis du 2/100, l'essence est neuve.
J'ai pas encore essayé en prise, mais il tient bien le ralenti en neutre.
Des idées parmi les spécialistes?
Merci d'avance les matelots!

L'équipage
totortotor
20 juil. 2017
ManillonManillon
20 juil. 2017

Un bon coup dans la gueule et au lieu de feignasser en faisant 9.9 il cavalera comme un fou en hurlant 8888888, 888888888.........

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glloqglloq
20 juil. 2017

regard du côté du carburateur car avec le temps les membranes sèchent et ne font plus le boulot surtout si le moteur n'a pas tourné depuis longtemps en même temps vérifie le pointeau . Pour ma part c'est 1/100 mon mélange .

regarde là tu peux trouver ton bonheur :
www.pescaro.fr[...]urateur

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totortotor
21 juil. 2017

@ Manillon : oui, je suis d'accord pour un bon coup dans sa gueule, mais le probleme, c'est où le porter ! ( je vous raconterai une blague quand j'aurais resolu le probleme ... )

@ glloq : je peux lui faire un nettoyage / verification de carbu, c'est vrai que ca peux pas lui faire de mal.
J'ai peux être chargé un peu trop le melange en huile ?

2/100 , ca vous parait trop ?

Si quelqu'un aurait une notice de ces annees, ca m'interesserai ...

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chaptitchaptit
21 juil. 2017

Non ,ton carbu est dégueu c'est tout .Démonte et debouche bien tous les gicleurs .L'essence 2 temps en s'évaporant sur les moteurs abandonnés laisse les résidus d'huile ,qui sechent comme de la peinture .
allez au démontage ,en + c'est facile sur ce genre de moteur

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SwaneeSwanee
21 juil. 2017

Gicleur principal bouché : nettoyage carbu...

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southsouth
21 juil. 2017

pas mieux que chapti

1 nettoyage carbu (bain a ultrasson si possible et leger coup de flamme sur les gicleurs pour bruler les résidut de pétrol (flemme verte) meme apres plusieurs bain a chaud sa rester coller.

2 Changer la turbine de refroidissement, contrôler le circuit de refroidissement surtout au niveau de la culasse.

3 Vidange embase

4 graissage des pivot (direction,relevage,accélérateur, poignée ect..)

Si sa peut t'aider j'avais poster quelques photos sur le forum pour un suzuki dt4

www.hisse-et-oh.com[...]uki-dt4

Le principe étant le même .....

Plusieurs moi de stockage après, démarage 1 er coup de tirette et pas de probleme a signaler....

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totortotor
25 juil. 2017

Salut les matelots !
Le resultat :
J'ai demonte le carburateur, bien nettoye ( il y avait comme du caramel au fond de la cuve ! ), un coup d'air comprime dans les gicleurs, et il marche bien maintenant.
Bon, il pourrait mieux marcher, j'ai fausse le reglage de richesse, va falloir reprendre ca.
J'ai tout remonte tel quel, trop presse d'essayer, mais je vais quand meme changer les joints quand je commanderai d'autres pieces .
La suite, demontage d'embase, mais j'attends les cles a pipes qui vont bien, c'est en imperial, et je voudrais pas foirer les tetes des boulons... ( mes cles metriques sont a 12 pans ...)
En tout cas, vous aviez bon, donc un grand merci pour votre partage d'experience !!!

:bravo:

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southsouth
29 juil. 2017

Profites en pour graisser tous les points pivotants, câble d'accélérateur, relevage moteur direction ,barre franche ect.. c'est tellement plus agréable ensuite

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LESBOS

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