Voyant inversion polarity

En 220V alternatif il n'y a pas de polarité au sens strict mais on distingue la phase (noir ou marron) et le neutre (bleu) à bien distinguer de la terre (vert-jaune). Idéalement une connexion devrait respecter cela du producteur au consommateur. La phase se distingue facilement avec un petit tournevis testeur: la lampe néon s'allume avec la phase et pas avec le neutre.
Un alternateur EDF produit du triphasé. En montage étoile il sort 3 fils de phases et un commun réunissant les 3 bobines constitue le neutre. Entre phases il y a 380V et entre phase et neutre 220V. Pour alimenter un moteur triphasé il est impératif de respecter l'ordre des phases.

Merci moi je pense que ce voyant à toujours été allumé des que j étais en charge avec le 220v mais de jour ce voyant est peu visible.
Pour le reste je n ai rien changé à l installation 12v et tout fonctionne correctement sans voyant rouge , sauf si je branche le 220v sur l installation du voilier. Je n ai le voilier que depuis mi avril et n ai pas été beaucoup dessus.

En dépannage secteur on doit systématiquement disposer d'un testeur de phase, très peu couteux et vendu partout.
Son emploi est très facile, utilisé en premier et capital pour sa sécurité. Lors du montage de prise de courant avec détrompeur ou terre, essayer de respecter la convention de branchement.

A mon avis, tu t'en fou.

Pour moi, cela date du temps où on ne protégeait que la phase. Si tu as un disjoncteur bipolaire (comme c'est le cas maintenant dans 99% des cas), les deux fils sont protégés. Les seuls appareils sur le 220 sont le chargeur (qui s'en moque), le ballon d'eau chaude (qui s'en moque) et les appareils que tu branches directement sur les prises 220 du bateau (qui s'en moquent également).

J'ai un voyant comme cela aussi sur mon bateau qui a 30 ans. Il est des fois vert, des fois rouge. Ça dépend des pontons.

Bonne soirée

J ai besoin un peu d être rassuré...

En cas de fuite à la terre, le disjoncteur différentiel qui surveille en permanence qu'il y a égalité stricte (donc différence 0) entre ce qui arrive par la phase et ressort par le neutre (et réciproquement) devrait sauter. Actuellement la protection est fixée à 30mA ce qui assure une certaine sécurité mais il faut savoir qu'on peut passer un cœur en fibrillation ventriculaire avec seulement 5mA le traversant.
Une peau sèche humidifiée voit passer sa résistance de 10000-1000 ohm à 100-10 ohm.
En plaisance des accidents mortels par électrocution au ponton avec du matériel de travail alimenté en 220V ont été rapportés.

J ai vu qu il y avait du jeu dans la fiche de pont ? , rotation a droite et gauche.
Peut etre un court circuit humide entre phase?

C'est la phase qui est inversée au ponton.
j'ai le même témoin pour mon 220 v à bord et selon les ports c'est vert ou c'est rouge selon que c'est cablé correctement ou non. C'est sans importance.