Problème régulateur ? [de charge]

Quel modèle de régulateur ?

Ca n'inspire personne ? ....

Une pas tenir compte de La partie à droite.
Merci

Point important, la tension sur les bornes des batteries doit être identique lors de la charge.
Pour se faire, batteries déchargées à 50%, le multimètre sur tension continue, une touche sur le B+ de l'alternateur, l'autre sur la borne + d'une batterie, répéter la même chose pour la deuxième, la différence des deux mesures devrait être de 0V.
Répéter la même chose pour le nég.
.
Si pas 0V, les différents points de serrage entre cosses/câbles/bornes de tes batteries présentent une résistance différente d'une batterie à l'autre.

Le dessin où il y a noté "j'ai ça" donc.
Bon, croiser les arrivées du régulateur permet d'essayer d'équilibrer la charge des batteries en compensant la longueur (même minime) des câbles.

Elect a tout à fait raison, j'y pensais lors de mon précédent message, on ne pense pas aux résistances des connecteurs sur les batterie.

Essaies de vérifier ces résistances qui, même minimes peuvent empêcher la charge.
Desserrer les connecteurs (si connecteurs à œil classiques), les écarter avec un gros tournevis, nettoyer la graisse résiduelle sur les connecteurs et les bornes, mettre les connecteurs en place en imprimant une rotation alternative d'un quart de tour à la mise en place pour bien les enfoncer et nettoyer les surfaces. Serrer fermement puis recouvrir d'une protection grasse, graisse silicone ou graisse verte.

Tu as essayé d'inverser les batteries? Si même symptôme, le ou les câbles mettant les batteries en // est défectueux ou oxydé, faux contact.

Voilà j'ai tout nettoyé.
Sur le regulateur victron 75/15 le jaune est fixe ainsi que le vert
Une batterie est à 13,7 l'autre ã 13'3 v.

Tu mesures la tension au niveau du régulateur Victron 15A et je suppose qu'il n'y a qu'une seule sortie pour aller charger le parc, (ou) les batteries. Curieux d'avoir deux tensions différentes SUR le régulateur.
Ou alors tu t'exprimes mal et mesures la tension des batteries sur leurs bornes.
Dans ce cas, même après inversion, si tu as une batterie qui est mal alimentée par le régulateur et donc un faux contact cosse ou câble.
Je ne vois pas autre chose. Try again le contrôle des câbles, connections et propreté des divers branchements sans te précipiter, si nécessaire à la lampe pour voir si il n'y aurait pas une oxydation rampante difficilement visible.

Si ton schéma est juste ça veut dire que tu as une différence de potentiel de 0,8 V entre les deux extrémités d'un câble :tesur:
Mesure la tension entre les deux cosses (-) de tes deux batteries, puis la même chose entre les deux cosses (+), et tu sauras laquelle des liaisons est défectueuse.

Bonsoir,
Entre les deux plus 0,23v
Entre les deux moins 0v
Ca veut dire que le fil qui relie le plus du regulateur au plus de La batterie est défectueux ?
Maintenant qu'il fait nuit le panneau ne donne rien...CQFD l'une est ã 12,85 l'autre ã 12,99 l'écart n'est donc plus que de 0,14v les tensions ont donc tendance à s'égaliser Au repos.

Bon j'ai compris j'ai fait briller les cosses comme un sou neuf Mais il y a toujours 0,17 entre les deux plus. Maintenant il faut trouver un électricien parceque je ne me vois pas m'aventurer dans la pelote de fils...
Merci à vous tous

C'est peu probable elles doivent avoir l'âge du bateau...28 ans.

tous les plus reviennent au coupe circuit, je ferai peut être bien de nettoyer ça aussi ?