duré du GO dans un réservoir

le kérosen, petrol lamp, jet a1 même produit , est plus fluide 10 % pas plus

Mon 1GM10 sur mon Cha et mon volvo2020 sur le bateau actuel ont toujours redémarré au printemps nickel même sans remplir le réservoir à ras la gueule et sans produit antibctérien ...
Pourquoi certains ont des problèmes de bactéries et pourquoi n'en avons nous jamais eu ... Mystère et boule de gomme ...

Je voulais dire que mon GO qui est dans le réservoir à plus de 4 ans ( j'avais fais le plein aux Marin avant de partir) donc je voulais avoir la confirmation qu'il était toujours bon car la il en reste 130 litres et je compte en remettre avant de repartir .

oui près du 1 er trou à cyclone et le beige devant c'est aussi le mien Alioth et Veruf, je dois réparer alioth car la ferraille c'est du boulot et comme je ne suis pas là......

Personnellement, je change mon GO tous les ans. C'est probablement une précaution excessive compte tenu du caractère rustique et tolérant de mon moteur. Mais quand je vois l'aspect trouble du GO qui est resté plusieurs mois dans la cuve, ça ne me donne pas envie de l'utiliser.
Accessoirement, cela me permet de pomper la merdouille qui stagne au fond de la cuve.

Je pompe avec une petite pompe sur perceuse et un tuyau qui va au fond de la cuve. Quant au résidu de GO, je trouve généralement un agriculteur ou un pêchou qui est preneur en connaissance de cause. Et la merdouille, à la déchetterie du port.

bonjour à tous je ne connais pas les nouveaux gasoil agricoles pour les nouveaux tracteurs dediès mais perso avec le gasoil de la station du leclercq du coin je ne vois pas la differençe! = du grotamar à chaque plein deux gros filtres decanteurs + le filtre moteur= ras !tous les ans j'ouvre la trappe du reservoir prinçipale pour voir s'il n'y a pas de masse gelatineuse dans les fonds ,le reservoirs en charge ou journalier lui est nettoyè tous les ans! avec les additifs genre grotamar les eventuelles bacteries sont detruites et à la longue font une espeçe de poudre noir(à ne pas confondre avec les gommes= amalgammes rouges ou noirs gelatineux) mon reservoir prinçipale 700litres en alu n'est jamais rempli à raz bord l'hiver comme le conseille la legende( condensation????) je fais des complements de temps à autre sans regles preçises! je ne pense pas que l'on puisse tirer de conclusions definitives! peut etre qu'un moteur tournant regulierement et renvoyant le retour de gasoil chaud dans le reservoir chaque jour à peut etre moins de chançe d'etre contaminè! faire un complement de gasoil au large avec des embruns volant en tout sens n'est peut etre pas l'ideal aussi, refaire un plein dans un trou perdu du bout du monde, ou un jour de fond de cuve à la peniche du fond du port?????? dans certaines regions du grand grand sud le rajout d'eau dans la petite citerne qui vient vous livrer n'est pas un fantasme! seule regle etre vigilant sur ses approvisionnements, surveiller reservoirs et fitres! l'avantage d'avoir un reservoir en charge ou journalier= si un jour vous tombez en panne au large filtres colmatès= vidange du reservoir journalier( en general20à70 litres) changement des fitres et si vous avez un bidon de 20 litres propres en reserve vous remplissez le reservoir jounalier et ça vous permet de repartir vers le port le plus proche pour des travaux plus consequents sur le reservoir prinçipal poluè !voila voilou ma petite strategie pour ne pas me pourrir les croisieres

bonjour; le probleme de additifs(bioçides) c'est qu'il y a une date de peremption, si elle est depassèe ça ne sert plus à rien!je prends le mien(grotamar) chez svb, il est toujours recent vu leur debit!le probleme c'est qu'avec 500ml ou un litre ça dure trop longtemps et il est vite perimè! donc bien regarder la date de peremption sur le bidon, sur certains produit vendu chez les ships il n'y a pas de date de peremption anotèe! donc ils ecoulent tranquille leur vieux stock, et vous etes tout etonnè d'avoir un reservoir poluè

Petit cosommateur, pareil e plus le total pue pas bcp